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2023年，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正式轉(zhuǎn)入下半場(chǎng)，我國(guó)也正迎來(lái)一個(gè)又一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑。

今年初，一臺(tái)搭載由炯熠電子科技（蘇州）有限公司（以下簡(jiǎn)稱為炯熠）自主研發(fā)的電子機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)（EMB）樣車，在海拉爾完成了冬季標(biāo)定測(cè)試，成為首個(gè)完成該項(xiàng)測(cè)試的EMB國(guó)內(nèi)供應(yīng)商。

炯熠團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多年的持續(xù)研發(fā)投入，深挖每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)，完成了EMB系統(tǒng)的裝車測(cè)試。體現(xiàn)了炯熠對(duì)全球智能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的前瞻性預(yù)見(jiàn)， 更是對(duì)入局線控制動(dòng)領(lǐng)域的志在必得。

一場(chǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的終極革命正在到來(lái)

時(shí)至今日，相信誰(shuí)都難以否認(rèn)，以電動(dòng)化拉開(kāi)的新一輪汽車技術(shù)革命在中國(guó)取得了空前勝利，但正如包括全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩在內(nèi)的多位專家、學(xué)者所預(yù)示那般，智能化正成為下一步產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

且在近年來(lái)，越來(lái)越多汽車產(chǎn)業(yè)玩家高層公開(kāi)宣言，智能化所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)窗口期正快速收窄，在他們的預(yù)測(cè)中，未來(lái)3-5年將是全球汽車智能化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵窗口期，這意味著若在2030年前仍未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)汽車將完全失去競(jìng)爭(zhēng)力。

而線控制動(dòng)系統(tǒng)，作為自動(dòng)駕駛執(zhí)行層核心關(guān)鍵零部件，也是汽車功能安全等級(jí)最高的核心安全件，直接關(guān)系到車輛的安全性與操控性等性能，是實(shí)現(xiàn)L3及更高階自動(dòng)駕駛的基石。

其中，完全取消液壓管路，直接將電機(jī)集成到制動(dòng)鉗上的EMB，得益于其較液壓制動(dòng)系統(tǒng)更為簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)、更靈敏的響應(yīng)速度以及更精準(zhǔn)的執(zhí)行能力，被視為線控制動(dòng)系統(tǒng)的終極方案，已成為下一代制動(dòng)系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。

正因如此，越來(lái)越多玩家積極研發(fā)和推廣自己的EMB制動(dòng)系統(tǒng)，試圖搶占未來(lái)智能線控系統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)高地。其中不止有博世、大陸集團(tuán)及布雷博等零部件巨頭，更有以特斯拉、福特、寶馬為代表的國(guó)際主流汽車制造商將其列入下一代整車產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)之一。

去年底，大陸集團(tuán)官宣與一家北美車企達(dá)成合作，定于2025年為其生產(chǎn)、供應(yīng)前濕后干的EMB制動(dòng)系統(tǒng)，為全球汽車EMB制動(dòng)系統(tǒng)量產(chǎn)“上車”給出明確時(shí)間表。

聚焦中國(guó)，想要持續(xù)保持彎道超車優(yōu)勢(shì)，在下半場(chǎng)智能化產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中不落于下風(fēng)，本土EMB量產(chǎn)“上車”已經(jīng)箭在弦上。

打破壟斷，本土供應(yīng)商蓄勢(shì)待發(fā)

不可否認(rèn)，在過(guò)去以液壓制動(dòng)為主流的年代，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商深陷起步晚、技術(shù)空心化、人才儲(chǔ)備匱乏等一系列的發(fā)展困境，但伴隨政府加大對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，在經(jīng)過(guò)多年人才與技術(shù)積累，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商已經(jīng)有實(shí)力挑戰(zhàn)技術(shù)門檻較高的線控制動(dòng)市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)節(jié)奏也對(duì)國(guó)際供應(yīng)商呈現(xiàn)了追趕之勢(shì)。

且在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)《線控制動(dòng)技術(shù)路線圖》預(yù)測(cè)中，我國(guó)線控制動(dòng)產(chǎn)業(yè)將在2025年完成EMB乘用車實(shí)車測(cè)試，商用車批量裝車，實(shí)現(xiàn)從技術(shù)“跟隨者”躍居成為時(shí)代的“引領(lǐng)者”。

這背后，是我國(guó)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域國(guó)產(chǎn)替代和安全意識(shí)的覺(jué)醒，一批批本土企業(yè)緊抓線控制動(dòng)這一重要窗口期，紛紛乘勢(shì)而起。

其中，炯熠便是最具代表性的企業(yè)之一。

作為一家專注汽車制動(dòng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的技術(shù)提供商，炯熠以“黑馬”之姿率先實(shí)現(xiàn)EMB制動(dòng)系統(tǒng)的樣車試驗(yàn)，成功打破外資壟斷，讓國(guó)產(chǎn)EMB技術(shù)率先落地成為了可能。

與當(dāng)前的電子液壓制動(dòng)不同，炯熠EMB系統(tǒng)取代了前后制動(dòng)卡鉗、集成式制動(dòng)系統(tǒng)（one box）、冗余制動(dòng)模塊和制動(dòng)液管路等，從而優(yōu)化了主機(jī)廠開(kāi)發(fā)成本，降低了車重，提升環(huán)保性，加快了產(chǎn)線節(jié)拍。通過(guò)產(chǎn)品更快的響應(yīng)速度和控制精度，提升了整車的安全性。配合解耦的電子制動(dòng)踏板與4輪輪端的獨(dú)立控制，實(shí)現(xiàn)了車輛控制的智能化和電動(dòng)車高效的能量回收。

與此同時(shí)，由于沒(méi)有需液量的限制，輪端可以重新定義空行程，真正實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)零拖滯，實(shí)現(xiàn)更有效的節(jié)能。

更重要的是，EMB系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)了控制與執(zhí)行的解耦，可以由主機(jī)廠自由定義所需的功能，從制動(dòng)領(lǐng)域?yàn)橹鳈C(jī)廠真正實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車提供了基礎(chǔ)平臺(tái)。

得益于以上特點(diǎn)，該技術(shù)獲得了合作伙伴的高度評(píng)價(jià)，并已斬獲多家主流整車企業(yè)的合作定點(diǎn)。

專注EMB，做線控制動(dòng)產(chǎn)業(yè)賦能者

汽車智能化、數(shù)字化浪潮波濤洶涌，推動(dòng)著汽車制動(dòng)系統(tǒng)向純電子機(jī)械制動(dòng)的方向迭代，完成一項(xiàng)屬于制動(dòng)系統(tǒng)的終極革命。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)EMB樣車冬標(biāo)測(cè)試的技術(shù)提供商，先行者炯熠已經(jīng)在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

“先機(jī)”，所需要不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的成功研發(fā)，更要體現(xiàn)最終落地的量產(chǎn)能力，截至目前，炯熠已先后突破固定卡鉗、EPB、EHB技術(shù)研發(fā)，并已經(jīng)成功量產(chǎn)和穩(wěn)定供貨，為EMB的量產(chǎn)落地做好了充分鋪墊。

能被冠以線控制動(dòng)“黑馬”之名，離不開(kāi)炯熠研發(fā)團(tuán)隊(duì)所匯集的國(guó)內(nèi)外行業(yè)精英人才，團(tuán)隊(duì)主要成員平均具備10年以上國(guó)際Tier 1和國(guó)內(nèi)OEM制動(dòng)領(lǐng)域研發(fā)和生產(chǎn)背景，整合了在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、電氣化等多方資源，具備自主研發(fā)并成功量產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)核心零部件的豐富經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)階段，炯熠憑借其研發(fā)、制造實(shí)力，現(xiàn)已同多家主流汽車制造商達(dá)成合作，為其提供更為優(yōu)質(zhì)、可靠的汽車制動(dòng)系統(tǒng)解決方案。

結(jié)語(yǔ)：

一個(gè)新興技術(shù)從誕生到上車、普及，不是單獨(dú)一家企業(yè)可以完成的，EMB更是如此。炯熠EMB系統(tǒng)的裝車驗(yàn)證，意味著國(guó)產(chǎn)線控制動(dòng)技術(shù)在智能化的道路上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

現(xiàn)階段，中國(guó)已是全球最大的智能駕駛產(chǎn)品市場(chǎng)，而我們相信伴隨以炯熠為代表的本土EMB供應(yīng)商的技術(shù)“發(fā)車”，在打破外資壟斷，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)空白的同時(shí)，將進(jìn)一步賦能中國(guó)汽車智能化發(fā)展，并助力本土線控制動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)真正的崛起。

原標(biāo)題：“黑馬”搶跑，本土EMB量產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)