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近日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），提出全面提升數(shù)字中國建設(shè)的整體性、系統(tǒng)性、協(xié)同性，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，以數(shù)字化驅(qū)動生產(chǎn)生活和治理方式變革。計劃到2025年，基本形成橫向打通、縱向貫通、協(xié)調(diào)有力的一體化推進(jìn)格局，數(shù)字中國建設(shè)取得重要進(jìn)展。

而今年全國兩會期間，從新的機(jī)構(gòu)改革方案到“部長通道”發(fā)言、科技領(lǐng)域代表委員議案提案，再到《政府工作報告》無不提到“大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)”，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的地位被提升至前所未有的高度，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對于包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國民經(jīng)濟(jì)之重要性不言而喻。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)浪潮涌動汽車業(yè)

近年來，數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在成為重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改變?nèi)蚋偁幐窬值年P(guān)鍵力量。習(xí)近平總書記在黨的二十大報告中強(qiáng)調(diào)：“加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，打造具有國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。”

深入貫徹黨的二十大作出的戰(zhàn)略部署，發(fā)揮我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的獨特優(yōu)勢，全面促進(jìn)數(shù)字技術(shù)和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，為構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐，成為接下來發(fā)展的重中之重。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長王青在接受記者采訪時表示，數(shù)字化和綠色化是推動我國經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展最重要的兩個途徑。特別是在疫情期間，全球經(jīng)濟(jì)普遍低迷的情況下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)依然保持了良好的增長勢頭。我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)的體量雖大，但在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的占比仍偏低，這也意味著未來我國在數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域仍有巨大的發(fā)展空間。

專家表示，《規(guī)劃》明確指出“將數(shù)字中國建設(shè)工作情況作為對有關(guān)黨政領(lǐng)導(dǎo)干部考核評價的參考”，這是史無前例的，說明數(shù)字中國建設(shè)不再是一句口號。而汽車行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，其數(shù)字化轉(zhuǎn)型的必要性與緊迫性尤為突出。

在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的背景下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，技術(shù)創(chuàng)新速度加快，市場競爭加劇。然而汽車的生產(chǎn)和供應(yīng)鏈依然存在瓶頸：生產(chǎn)工藝復(fù)雜，良率有待提升；芯片短缺，動力電池價格高企，進(jìn)一步推高了產(chǎn)品成本。

從終端市場來看，消費者的購車需求已從單一化逐漸走向多元化，如關(guān)注新車保有量、空間、油耗、價格、優(yōu)惠力度、維修成本、售后服務(wù)、智能化水平、品牌格調(diào)、改裝空間等等。擁有多種需求和層次的消費者的存在，進(jìn)一步推動了汽車消費的多元化發(fā)展，給廣大車企帶來了不小的挑戰(zhàn)。

挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的到來，以大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能為代表的新技術(shù)的發(fā)展，正在推動各行各業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。對于汽車行業(yè)來說，如何迎接數(shù)字化、智能化帶來的新發(fā)展趨勢，幫助汽車企業(yè)從容應(yīng)對時代變革下的重重挑戰(zhàn)，贏得市場機(jī)遇，成為重要課題。

數(shù)字經(jīng)濟(jì)板塊開始受資本追捧

看到了數(shù)字經(jīng)濟(jì)“化腐朽為神奇”的力量，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)近年來也在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的路上奮勇探索。國有汽車企業(yè)作為我國汽車產(chǎn)業(yè)的主力軍，高度重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，亟需尋找切實可行的數(shù)字化落地方案。

從戰(zhàn)略布局可看出，國有汽車企業(yè)通過自主構(gòu)建數(shù)字化中心、成立獨立軟件子公司或與軟件公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議、聯(lián)合第三方平臺企業(yè)成立汽車創(chuàng)新技術(shù)中心等方式，鞏固和落實企業(yè)整體數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠貫穿產(chǎn)業(yè)始終，并與消費互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)深度融合，不少汽車紛紛將目光轉(zhuǎn)移到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)上，將其作為推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性工程，奇瑞攜手卡奧斯COSMOPlat打造海行云平臺，吉利基于自身積累發(fā)布Geega工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，一汽與東風(fēng)在各自工廠進(jìn)行落地實踐，這些都為汽車行業(yè)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)帶來了可供借鑒的全新標(biāo)桿。

與此同時，汽車零部件企業(yè)也正在努力打破數(shù)據(jù)孤島，2021年從博世、大陸集團(tuán)到采埃孚、高通等不同細(xì)分領(lǐng)域的世界汽車零部件巨頭，紛紛牽手?jǐn)?shù)字化供應(yīng)商，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。國內(nèi)汽車零部件頭部企業(yè)亦加速發(fā)力數(shù)字化，為提質(zhì)、降本、增效深度賦能，大步朝著“新生代”汽車零部件企業(yè)挺進(jìn)。

汽車銷售和后服務(wù)市場同樣面臨著新一輪的數(shù)字化技術(shù)迭代，數(shù)據(jù)變現(xiàn)成為新型盈利焦點。在以消費者為中心的業(yè)務(wù)模式下，數(shù)字商城、智能門店、全渠道營銷快速發(fā)展，汽車零售正在通過各種數(shù)字化技術(shù)打通數(shù)據(jù)壁壘，豐富用戶購車路徑中的數(shù)字接觸點，搭建線上線下協(xié)同的營銷體系，以更低的成本高效獲取用戶。

然而事實上，過去的很長一段時間，數(shù)字經(jīng)濟(jì)板塊不僅未得到汽車市場的高度關(guān)注，也未得到資本市場的足夠重視。不過如今，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的投資機(jī)會開始受到投資機(jī)構(gòu)的追捧，不少投資人士認(rèn)為，在政策支持下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將是一條長期發(fā)展的主線，未來將迎來較快發(fā)展機(jī)遇。在國家對數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展層層加碼的背景下，產(chǎn)業(yè)與數(shù)字化深度融合的領(lǐng)域和企業(yè)都相當(dāng)值得期待。

有豐富解決方案的企業(yè)將脫穎而出

隨著政策指向的日益明朗，以及資本市場的熱烈追逐，數(shù)字經(jīng)濟(jì)在發(fā)展熱潮中將迎來何種走勢？對此，行業(yè)專家和各大券商的看法基本一致：數(shù)字經(jīng)濟(jì)板塊將出現(xiàn)分化，真正有技術(shù)創(chuàng)新實力，又有豐富解決方案的企業(yè)將脫穎而出。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前，汽車行業(yè)的數(shù)字化主要集中在五個維度，即數(shù)字化研發(fā)、數(shù)字化生產(chǎn)、數(shù)字化供應(yīng)鏈、數(shù)字化營銷與數(shù)字化服務(wù)。東軟集團(tuán)、用友汽車、中科創(chuàng)達(dá)、蘑菇車聯(lián)、聯(lián)友科技、彩虹無線等多個細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)，從不同角度為汽車行業(yè)的進(jìn)階發(fā)展搭建數(shù)字化底座、夯實數(shù)字化基礎(chǔ)，受到資本市場的高度關(guān)注。

以東軟、中科創(chuàng)達(dá)為代表的上市公司，積極參與到主機(jī)廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的業(yè)務(wù)中來；用友汽車以經(jīng)銷商DMS系統(tǒng)開始向數(shù)字化業(yè)務(wù)發(fā)展，已經(jīng)在上市報會階段；聯(lián)友科技為以主機(jī)廠內(nèi)部孵化的科技公司，成功入選國資委專精特新示范企業(yè)名單；而創(chuàng)業(yè)公司當(dāng)中，彩虹無線是擁有較深積淀的代表企業(yè)，已獲得了上汽、廣汽、東風(fēng)等產(chǎn)業(yè)投資的支持，正逐漸獲得更多車企和產(chǎn)業(yè)基金的關(guān)注。

據(jù)了解，彩虹無線作為一家深耕車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)價值的數(shù)據(jù)科技公司，專注于在汽車數(shù)字化及企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，提供基于產(chǎn)業(yè)邏輯的智能數(shù)據(jù)產(chǎn)品與服務(wù)運營。深耕車聯(lián)網(wǎng)十余年，彩虹無線通過對車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的分析與挖掘，探索汽車企業(yè)生產(chǎn)方式、業(yè)務(wù)模式等方面的創(chuàng)新，推動汽車行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，最終實現(xiàn)流程優(yōu)化、成本節(jié)約、收入提升、風(fēng)險可控。

比如彩虹無線通過零部件壽命預(yù)測發(fā)現(xiàn)，即便是駕駛位的車窗升降器，使用次數(shù)也只占設(shè)計壽命的10%，設(shè)計壽命遠(yuǎn)高于汽車本身的使用壽命。通過這樣的預(yù)測，彩虹無線降低了車企生產(chǎn)研發(fā)成本，并為其提供了參考數(shù)據(jù)。

另外，在售后的智慧化方面，彩虹無線通過對故障診斷、碰撞預(yù)警和風(fēng)險分析，實現(xiàn)售后部門對數(shù)據(jù)流的監(jiān)控、訂單流和業(yè)務(wù)流的主動式管理，再結(jié)合知識圖譜的智能維修知識庫，完成面向服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的智慧展業(yè)系統(tǒng)升級，可以在車主到店之前，了解每臺車的售后需求，并有針對性的提前做解決方案的準(zhǔn)備，為主機(jī)廠的售后管理和單店運營效率帶來10%以上的提升。

以維修保養(yǎng)為例，彩虹無線為國內(nèi)某主機(jī)廠在傳統(tǒng)的IT側(cè)，通過數(shù)據(jù)平臺，可以大規(guī)模、高效、實時的提供與維修保養(yǎng)相關(guān)的數(shù)據(jù)，并且做好分類。在此主機(jī)廠的售后部門，上線了主動式的服務(wù)系統(tǒng)平臺，背后是基于每一臺車的數(shù)據(jù)流和數(shù)據(jù)模型上做的監(jiān)控和管理，最終讓主機(jī)廠的售后部門對數(shù)據(jù)流的監(jiān)控，訂單流和業(yè)務(wù)流的管理，從被動轉(zhuǎn)向主動，并且變成了帶著流量需求的中心，通過這個模式可以做到大量的業(yè)務(wù)升級。

在軟件定義汽車時代，數(shù)據(jù)作為核心要素起到了關(guān)鍵作用。汽車全領(lǐng)域數(shù)據(jù)驅(qū)動，全面融入主機(jī)廠全生命周期運營體系，深度重構(gòu)價值鏈及運營模式。彩虹無線相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，未來，彩虹無線希望在智能網(wǎng)聯(lián)時代下，與車企共同探索出更多的創(chuàng)新型產(chǎn)品及個性化服務(wù)。

毋庸置疑，隨著全行業(yè)對于數(shù)字化轉(zhuǎn)型的探索進(jìn)入“深水區(qū)”，我國汽車產(chǎn)業(yè)也將迎來高質(zhì)量發(fā)展的春天。同時，隨著各大數(shù)據(jù)科技企業(yè)的強(qiáng)勢帶動，其在未來較長一段時間內(nèi)或?qū)⒊掷m(xù)成為資本市場重要關(guān)注標(biāo)的，而以彩虹無線為代表的技術(shù)型企業(yè)，則將作為推動汽車市場向上的新引擎，持續(xù)賦能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

原標(biāo)題：數(shù)據(jù)科技企業(yè)成汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級新引擎