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7月7日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），在《規(guī)劃》中，明確提出要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，但關(guān)于動(dòng)力電池能否用于儲(chǔ)能電站又只字未提。 記者注意到，此次《規(guī)劃》并未將廢舊動(dòng)力電池參與儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)列入到循環(huán)經(jīng)濟(jì)范疇中。也就是說(shuō)，化學(xué)儲(chǔ)能電站建設(shè)將把退役鋰電排除在外。

早在今年6月22日，國(guó)家能源局綜合司發(fā)布關(guān)于公開(kāi)征求《新型儲(chǔ)能項(xiàng)目管理規(guī)范（暫行）（征求意見(jiàn)稿）》時(shí)已經(jīng)初見(jiàn)端倪。因?yàn)檎髑笠庖?jiàn)稿明確提出“在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破、動(dòng)力電池性能監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)體系健全前，原則上不得新建大型動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目。已建成投運(yùn)的動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能項(xiàng)目應(yīng)定期評(píng)估電池性能，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、強(qiáng)化監(jiān)管。”

這被行業(yè)解讀為國(guó)家能源局緊急叫停動(dòng)力電池梯次利用不能參與到儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)。此次國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)《規(guī)劃》在針對(duì)廢舊動(dòng)力電池方面未提及參與儲(chǔ)能項(xiàng)目，這也被視為是保持對(duì)退役電池不能用于儲(chǔ)能電站的政策的延續(xù)。

新能源市場(chǎng)銷量的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量的飆升，但不可忽視的是，社會(huì)、車企等面臨的動(dòng)力電池回收壓力將越來(lái)越大。據(jù)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)的退役總量達(dá)到了約20萬(wàn)噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約78萬(wàn)噸。如果不能將其用于應(yīng)用量比較大的儲(chǔ)能電站，想要解決這部分動(dòng)力電池的再利用問(wèn)題會(huì)變得非常難。

按照目前規(guī)律來(lái)看，動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)使用壽命為5-8年，壽命到期之后并非等于是報(bào)廢電池。從理論上講，動(dòng)力電池是可以用于儲(chǔ)能電站的。
之所以國(guó)家這次依然把動(dòng)力電池排除在儲(chǔ)能電站之外，是因?yàn)閮烧叩男阅芏嗌龠€是存在差異的。

以動(dòng)力鋰電池為例，新能源汽車的壽命一般在5-8年，而儲(chǔ)能項(xiàng)目的壽命一般都希望大于10年。動(dòng)力鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命在1000-2000次，而儲(chǔ)能鋰電池的循環(huán)次數(shù)壽命一般要求能夠大于3500次。嚴(yán)格意義上講，新能源汽車退役后的動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池還存在一定差異。

更重要的是，動(dòng)力電池回收之后，電池組之間的差異較大，很難重新組合成規(guī)模較大，電池一致性又比較好的電池包，用于儲(chǔ)能電站。因?yàn)殡姵厝绻恢滦圆?，很可能給儲(chǔ)能電站的安全性帶來(lái)重大隱患。
在今年4月16日，北京南四環(huán)一鋰離子電池儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)和爆炸，導(dǎo)致2名消防員犧牲，1名消防員受傷（傷情穩(wěn)定），電站內(nèi)1名員工失聯(lián)。此次事故是近年來(lái)國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電站發(fā)生的最嚴(yán)重事故。

雖然這次事故并不是梯次利用的舊電池引起的，但與新電池相比，舊電池發(fā)生事故的概率可能更高，所以國(guó)家對(duì)于退役的動(dòng)力電池是否能用于儲(chǔ)能領(lǐng)域變得尤為謹(jǐn)慎。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在對(duì)電池儲(chǔ)能站進(jìn)行熱管理的同時(shí)，也應(yīng)意識(shí)到儲(chǔ)能項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)工程，如鋰離子電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、集裝箱設(shè)計(jì)、一些特定場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)策略、保溫材料的選用布置、消防撲滅等，這大大的增加了安全管理壓力。因此這也是國(guó)家能源局叫停廢舊動(dòng)力電池參與儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)的原因之一。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，此次國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《規(guī)劃》之所以沒(méi)有提及廢舊動(dòng)力電池參與儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)，其實(shí)主要還是考慮到廢舊動(dòng)力電池的安全性，目前廢舊動(dòng)力電池還沒(méi)有一個(gè)可評(píng)估、可量化的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

如果想要把退役的動(dòng)力電池用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，可以先嘗試用于移動(dòng)終端儲(chǔ)能，比如充電寶，因?yàn)槌潆妼毜墓β瘦^低，不需要將大量的退役電池串并聯(lián)在一起，反而是可以將動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)，確定其安全性能后，再進(jìn)行應(yīng)用，這樣即使充電寶發(fā)生故障，也不至于造成非常大的災(zāi)難。

此外，如果由企業(yè)可以通過(guò)技術(shù)手段對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行全生命周期進(jìn)行監(jiān)控和管理，在梯次利用時(shí)，可以最大限度避免安全隱患問(wèn)題出現(xiàn)，屆時(shí)再將其應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域也未嘗不可。

儲(chǔ)能頭條記者認(rèn)為，國(guó)家之所以不放開(kāi)退役的動(dòng)力電池用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，主要是目前的技術(shù)水平、政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系都尚未健全，放開(kāi)梯次利用的動(dòng)力電池用于儲(chǔ)能的條件尚不成熟。所以我們還需耐心等待，或許有一天梯次利用的動(dòng)力電池可以用于儲(chǔ)能電站建設(shè)，彼時(shí)將解決動(dòng)力電池后續(xù)利用的大問(wèn)題。

原標(biāo)題：國(guó)家發(fā)改委和能源局為何連續(xù)為退役電池儲(chǔ)能降溫？