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“動(dòng)力電池之所以呈現(xiàn)供需不匹配的狀況，首要緣由在于需求快速添加，而相應(yīng)的產(chǎn)品供給卻沒(méi)能及時(shí)跟上。”鄭赟告訴記者，本年國(guó)內(nèi)新能源轎車商場(chǎng)的產(chǎn)銷量整體呈現(xiàn)不時(shí)提高的杰出翻開(kāi)態(tài)勢(shì)，不只現(xiàn)有的造車新權(quán)益托付量不時(shí)進(jìn)步，新一輪造車熱的到來(lái)也讓動(dòng)力電池的需求量進(jìn)一步添加。但與此同時(shí)，短期之內(nèi)動(dòng)力電池的產(chǎn)能卻沒(méi)能相應(yīng)地呈現(xiàn)相同的添加態(tài)勢(shì)，這引起當(dāng)下電池供給趨緊。
單純從供需改動(dòng)來(lái)看，“電池荒”的呈現(xiàn)與“芯片荒”有相似之處，都是商場(chǎng)呈現(xiàn)了意想不到的改動(dòng)但零部件的供給調(diào)整卻未能及時(shí)跟上引起的。依據(jù)我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)核算，在過(guò)去的3年時(shí)間里，國(guó)內(nèi)新能源轎車銷量分別為125.6萬(wàn)、120.6萬(wàn)和136.7萬(wàn)輛，同比分別添加61.7％、-4％和10.9％。很顯然，在履歷過(guò)2019年新能源轎車銷量下滑之后，隨之而來(lái)的就是新冠肺炎疫情在全球的兇狠，而當(dāng)時(shí)疫情仍然繼續(xù)在全球范圍內(nèi)延伸，也因此，電池供給商關(guān)于本年的商場(chǎng)銷量或許并沒(méi)有抱以較高希冀，但誰(shuí)也沒(méi)有想到，本年我國(guó)新能源轎車的銷量有望跨越200萬(wàn)輛，一時(shí)間給車企和供給商打了個(gè)“措手不及”。
據(jù)我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)核算，本年前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源轎車產(chǎn)銷雙雙跨越70萬(wàn)輛，分別抵達(dá)75萬(wàn)輛和73.2萬(wàn)輛，同比添加2.6倍和2.5倍。而轎車動(dòng)力電池工業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，本年前4個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量約為31.6GWh，同比添加241％。能夠看出，當(dāng)然相同都處于快速添加的過(guò)程中，但動(dòng)力電池添加的腳步略微慢了些，這樣的距離很或許跟著新能源轎車商場(chǎng)的快速翻開(kāi)而繼續(xù)拉大。
值得一提的是，儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)﹄姵匦枨蟮奶砑右策M(jìn)一步加重了近階段的電池供給慌張。業(yè)內(nèi)人士指出，近年來(lái)儲(chǔ)能工業(yè)翻開(kāi)疾速，核算數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，上一年全球儲(chǔ)能電池出貨量為20GWh，同比添加82％，這顯然會(huì)占據(jù)一部分電池消費(fèi)企業(yè)的產(chǎn)能。2020年寧德時(shí)期的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，該公司2020年儲(chǔ)能系統(tǒng)業(yè)務(wù)營(yíng)收同比添加高達(dá)219％，由此可見(jiàn)一斑。

原標(biāo)題：新能源汽車價(jià)格降不下，正遭遇兩種東西“挾持”