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編者按：據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，在未來10年內(nèi)銷量將有質(zhì)的增長(zhǎng)，與此同時(shí)，澳大利亞用戶側(cè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)容量將增加20倍。

澳大利亞可再生能源廠商AGL公司預(yù)計(jì)，在未來10年內(nèi)，由于電動(dòng)汽車銷售和使用量激增，澳大利亞用戶側(cè)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)容量將增加20倍。而到2030年，電動(dòng)汽車將占所有新車銷量的一半。該公司將相應(yīng)地調(diào)整自己業(yè)務(wù)。

AGL公司意識(shí)到，未來將從集中發(fā)電的商業(yè)模式向電力和交通領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)是客戶對(duì)住宅太陽(yáng)能、家用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車的選擇。

AGL公司在日前向行業(yè)分析師發(fā)布的年度報(bào)告中預(yù)計(jì)，到2030年，澳大利亞電動(dòng)汽車將占新車銷量的50％左右，將有260萬(wàn)輛電動(dòng)汽車投入使用。該公司計(jì)劃在新南威爾士州收購(gòu)四個(gè)大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，并計(jì)劃在電網(wǎng)其他部分尋求部署其他大型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的機(jī)會(huì)。

AGL公司預(yù)計(jì)，自動(dòng)駕駛和共享運(yùn)輸行業(yè)領(lǐng)域也將很快發(fā)生變化。AGL公司分布式能源負(fù)責(zé)人Dominique Van Den Berg說，“澳大利亞目前只有不到1/3的消費(fèi)者擁有汽車。而電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用將加速這一轉(zhuǎn)變。”

該公司在報(bào)告中指出，到2030年，澳大利亞擁有電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的家庭用戶和企業(yè)數(shù)量可能會(huì)躍升至70萬(wàn)戶，但在某些情況下可能與當(dāng)前住宅太陽(yáng)能的覆蓋率相匹配。

然而，這一數(shù)字與電動(dòng)汽車使用數(shù)量相比相形見絀，到2030年，澳大利亞電動(dòng)汽車采用的電池容量達(dá)到40GWh。

彭博社新能源財(cái)經(jīng)公司一些分析師建議，一旦完全使用電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車采用的電池容量可能是這個(gè)數(shù)字的10倍。而澳大利亞能源市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)(AEMO)公司和其他國(guó)際電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商都已開始研究如何利用這一資源。

AGL公司等公用事業(yè)公司將了解家用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)何時(shí)、在何處以及如何向電網(wǎng)提供電力，以及如何將這些資產(chǎn)運(yùn)用到其商業(yè)模式和消費(fèi)者產(chǎn)品中。AGL公司專注于“編排”，但是如何做到這一點(diǎn)還有待觀察。

AGL公司的努力受到技術(shù)變革的推動(dòng)，同時(shí)零售商也開始關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)分布式能源的機(jī)會(huì)，從而形成了新的競(jìng)爭(zhēng)?？偛课挥谟?guó)的Ovo Energy公司日前獲得了在澳大利亞運(yùn)營(yíng)的零售許可證，并可能將其重點(diǎn)放在為消費(fèi)者提供住宅太陽(yáng)能、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電選項(xiàng)的結(jié)合上。

全球石油巨頭殼牌公司（Shell）也在尋求進(jìn)入澳大利亞的電力市場(chǎng)，并與ERM Power公司達(dá)成協(xié)議，因?yàn)闅づ乒緦檫\(yùn)輸和制造業(yè)的不可避免的“電氣化”做好準(zhǔn)備。

AGL公司的Van Den Berg表示，考慮到更多種類電動(dòng)汽車的推出、續(xù)航里程的增加以及價(jià)格降至與內(nèi)燃機(jī)汽車相同時(shí)，消費(fèi)者向電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)移是不可避免的，因此電動(dòng)汽車的銷量將會(huì)飛漲。

Van Den Berg說：“到2030年，所有新車銷量的一半將是電動(dòng)汽車。而配置家用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的原理與電池汽車電池完全相同，只是在何時(shí)、何地以及如何充電等更加復(fù)雜。因此，我們必須像管理天然氣發(fā)電資產(chǎn)一樣來管理這些儲(chǔ)能資產(chǎn)。”

為了說明所謂的“共享經(jīng)濟(jì)”的要點(diǎn)及其在能源行業(yè)的應(yīng)用，Van Den Berg舉例說明了其“編排”如何工作，如何允許公用事業(yè)公司利用家用電池儲(chǔ)能資源。

她說：“這是共享經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的方法，這些儲(chǔ)能資產(chǎn)的價(jià)值在連接和協(xié)調(diào)的情況下比沒有連接和協(xié)調(diào)的情況下要高得多。”上圖顯示了在電力需求峰值期間中使用電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的好處，這可能會(huì)為每個(gè)家庭用戶帶來額外的收入（每年可能接近300美元）。

事實(shí)上，AGL公司希望能夠像在批發(fā)市場(chǎng)上管理容量更大的資產(chǎn)一樣管理這些儲(chǔ)能資產(chǎn)，主要目標(biāo)之一將是管理“太陽(yáng)能發(fā)電的鴨子曲線”，即在中午降低電力峰值需求和價(jià)格。

隨著越來越多的燃煤電廠退出市場(chǎng)，需要更多可調(diào)度和靈活的發(fā)電容量，AGL公司計(jì)劃利用價(jià)格信號(hào)，并更多投資部署電池儲(chǔ)能系統(tǒng)和抽水蓄能電站。

原標(biāo)題：電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，2030年澳大利亞用戶側(cè)儲(chǔ)能容量或增加20倍