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編者按：隨著新能源電動(dòng)汽車(chē)的普及，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程影響著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。從制動(dòng)能量的回收系統(tǒng)、到太陽(yáng)能光伏的發(fā)電系統(tǒng)，再到通過(guò)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)讓道路為純電動(dòng)車(chē)充電。根據(jù)摩擦生電概念，住友橡膠以研發(fā)新型輪胎技術(shù)，應(yīng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的環(huán)境效益與安全性等問(wèn)題。

越來(lái)越多的新技術(shù)在暗示我們，未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)最無(wú)用的配件，可能是充電樁。

隨著純電動(dòng)車(chē)的不斷普及，人們開(kāi)始離夢(mèng)想中的清潔出行方式越來(lái)越近了。當(dāng)然，在技術(shù)仍有進(jìn)步空間的時(shí)代，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程仍然在很大程度上制約著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

但，總有人在不懈努力，只為打造更好的純電動(dòng)車(chē)續(xù)航體驗(yàn)。從制動(dòng)能量的回收系統(tǒng)、到太陽(yáng)能光伏的發(fā)電系統(tǒng)，再到前一陣子被熱烈討論的，通過(guò)無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)讓道路為純電動(dòng)車(chē)充電，都是這種努力的體現(xiàn)。但這些并不算完，如今還有科學(xué)家把主意打到了輪胎上，他們想讓行車(chē)時(shí)不斷滾動(dòng)的輪胎為純電動(dòng)車(chē)充電。

其實(shí)，最初用輪胎來(lái)為車(chē)充電的想法，并非想要應(yīng)用在真實(shí)的汽車(chē)上。2015年，美國(guó)威斯康辛大學(xué)麥迪遜分校的研究小組就開(kāi)始了研發(fā)類(lèi)似的技術(shù)。當(dāng)時(shí)研發(fā)的目的是希望該技術(shù)能夠利用輪胎的摩擦力，為一輛玩具吉普車(chē)的前大燈提供動(dòng)力。

不過(guò)，這么有價(jià)值的技術(shù)，怎么可能只應(yīng)用在玩具車(chē)上大概20天之前，全球知名的輪胎制造商住——友橡膠工業(yè)株式會(huì)社（SRI），公布了其與日本關(guān)西大學(xué)合作研發(fā)了一種通過(guò)輪胎的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電力的技術(shù)。這種技術(shù)的出現(xiàn)，讓滾動(dòng)的輪胎也可以成為發(fā)電的零部件。

該技術(shù)通過(guò)在輪胎內(nèi)部安裝一種叫能量收割機(jī)的發(fā)電裝置，將輪胎內(nèi)產(chǎn)生的靜電轉(zhuǎn)化成清潔能源。該裝置內(nèi)部有兩層橡膠，每層橡膠都覆蓋在一個(gè)電極上，同時(shí)還有一個(gè)帶負(fù)電荷的薄膜，該薄膜與帶正電荷的薄膜連接。當(dāng)輪胎在地面上滾動(dòng)時(shí)，表面會(huì)變形，產(chǎn)生一種叫做摩擦生電的靜電。

目前，根據(jù)這一理念，住友橡膠推出了“智能輪胎概念”，以研發(fā)新型輪胎技術(shù)概念，應(yīng)對(duì)目前汽車(chē)行業(yè)面臨的“更大的安全性能”以及“更好的環(huán)境效益”的挑戰(zhàn)。此外，該項(xiàng)新技術(shù)能還夠?yàn)門(mén)PMS（胎壓監(jiān)控系統(tǒng)）等汽車(chē)傳感器和其他汽車(chē)設(shè)備提供動(dòng)力來(lái)源，從而讓汽車(chē)無(wú)需電池就可使用多種數(shù)字化工具。

當(dāng)然，想利用輪胎發(fā)電的并不止住友橡膠一家輪胎企業(yè)。事實(shí)上，在此之前玲瓏輪胎也有過(guò)類(lèi)似的嘗試。玲瓏輪胎的研發(fā)理念和技術(shù)原理，基于摩擦納米發(fā)電機(jī)結(jié)合白炭黑綠色輪胎的特性，制作出了具有智能傳感功能的綠色發(fā)電輪胎。

玲瓏輪胎利用摩擦納米發(fā)電機(jī)，回收輪胎和地面摩擦產(chǎn)生的能量：白炭黑輪胎具有較大的靜電，這一缺點(diǎn)在一定程度上限制了白炭黑輪胎的應(yīng)用，然而摩擦納米發(fā)電機(jī)卻可以將這一負(fù)面效應(yīng)轉(zhuǎn)化為正面效應(yīng)，利用這一特性，將靜電回收，以成為能源再次利用。

當(dāng)然，與住友橡膠目前推出了概念輪胎一樣，玲瓏輪胎的所謂納米摩擦發(fā)電機(jī)，同樣仍然處在摸索的階段，仍有優(yōu)化的空間。在未來(lái)，他們也將投入更多的時(shí)間與資源，提升輪胎的耐久度、提高發(fā)電量、增強(qiáng)傳感精度和范圍，并加大投入研發(fā)相關(guān)的，可以使用這部分電力的設(shè)備。

盡管輪胎發(fā)電技術(shù)仍然有提升的空間，但邁出了第一步之后，這個(gè)進(jìn)程無(wú)疑將會(huì)變得更快。也許在未來(lái)，汽車(chē)上的各種部件都會(huì)相繼獲得更前瞻的技術(shù)加持，以使純電動(dòng)車(chē)真正變成能夠自給自足的循環(huán)運(yùn)行模式，讓續(xù)航盡可能變得更長(zhǎng)。到了那時(shí)，可能對(duì)純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)最雞肋的配置，就是無(wú)處不在的充電樁了。

原標(biāo)題：當(dāng)輪胎會(huì)發(fā)電 充電樁離退休還有多遠(yuǎn)？