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編者按：近日，江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、愛馳汽車三方合資合作發(fā)布會(huì)在江西南昌舉行。愛馳汽車成為“新江鈴控股”的最大股東，還將對(duì)陸風(fēng)品牌實(shí)現(xiàn)賦能，助力江鈴控股向電動(dòng)化、信息化、智能化轉(zhuǎn)型。目前由愛馳汽車派出的相關(guān)管理成員已經(jīng)與陸風(fēng)品牌原有團(tuán)隊(duì)一起，著手對(duì)小藍(lán)工廠進(jìn)行升級(jí)改造以此來豐富和拓展整體產(chǎn)品和平臺(tái)陣容。

8月16日上午，江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、愛馳汽車三方合資合作發(fā)布會(huì)在江西南昌舉行。由此，愛馳汽車不僅解決了生產(chǎn)資質(zhì)問題，也成為造車新勢(shì)力參與央企、地方國企和民營(yíng)企業(yè)混改的第一例。

持50%股份 獲生產(chǎn)資質(zhì)

愛馳汽車成江鈴控股最大股東

這是繼此前長(zhǎng)安汽車發(fā)布增資公告，和江鈴控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江鈴控股）進(jìn)行多項(xiàng)工商變更后，合資合作三方代表首次同框并面對(duì)媒體。這也標(biāo)志著，“新江鈴控股”正式成立。

今年6月，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告，旗下合營(yíng)企業(yè)江鈴控股引入戰(zhàn)略投資者愛馳汽車進(jìn)行增資。本次增資完成后，愛馳汽車持江鈴控股50%股份，長(zhǎng)安汽車和江鈴汽車所持股份均稀釋至25%。7月，江鈴控股進(jìn)行工商變更，愛馳汽車新增為其股東，同時(shí)經(jīng)營(yíng)范圍也增加了新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。

由此，愛馳汽車成為“新江鈴控股”的最大股東，同時(shí)通過增資控股的方式獲得生產(chǎn)資質(zhì)。與選擇代工和單純的收購不同的是，三方的合資合作，成就了一個(gè)包括央企、地方國企和民營(yíng)造車新勢(shì)力的“混改新模式”。

“此次合資合作，有利于愛馳汽車在江西省范圍內(nèi)更好地聚合優(yōu)質(zhì)資源，以江西為立足點(diǎn)，盤活南昌、上饒兩個(gè)生產(chǎn)基地的存量資源，為愛馳汽車深耕江西市場(chǎng)打下更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)說。

在合資合作發(fā)布會(huì)后，徐駿接受了媒體的專訪。“新江鈴控股”正式成立后，他的身份也從此前的愛馳汽車聯(lián)席總裁轉(zhuǎn)為江鈴控股總裁。專訪中徐駿表示，無論是15年前長(zhǎng)安與江鈴合作成立江鈴控股，還是15年后江鈴集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、愛馳汽車三方合資合作成立“新江鈴控股”，他都是主導(dǎo)者和見證人，在政策和市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，從當(dāng)初開創(chuàng)國內(nèi)首家“中中”合作模式，到如今引入造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)央企、地方國企和民營(yíng)企業(yè)的混改，江鈴控股在用新思維持續(xù)推進(jìn)創(chuàng)新和改變。

“我相信，未來5年江鈴控股將發(fā)生本質(zhì)性的變化。未來3～5年，新產(chǎn)品的布局將有明顯改善，企業(yè)盈虧有望實(shí)現(xiàn)平衡。”徐駿說。

聚合優(yōu)勢(shì)資源 打出組合拳

“愛馳＋陸風(fēng)”雙品牌戰(zhàn)略出爐

除了獲得生產(chǎn)資質(zhì)外，在成為江鈴控股最大股東后，愛馳汽車還將對(duì)陸風(fēng)品牌實(shí)現(xiàn)賦能，助力江鈴控股向電動(dòng)化、信息化、智能化轉(zhuǎn)型。

在付強(qiáng)看來，此次合作，愛馳汽車“兩步并一步”既實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)張同時(shí)又獲得了生產(chǎn)資質(zhì)。“陸風(fēng)品牌具有一定的潛力和市場(chǎng)價(jià)值，未來我們將推進(jìn)愛馳和陸風(fēng)雙品牌戰(zhàn)略。”付強(qiáng)說。

業(yè)界更關(guān)注的是，雙品牌戰(zhàn)略如何聚合愛馳和陸風(fēng)的優(yōu)勢(shì)資源，并打出一套默契的組合拳？對(duì)此，付強(qiáng)在專訪中稱，雙品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵是品牌之間形成差異化互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。“愛馳品牌定位于中高端、高品質(zhì)、智能化新能源汽車。在國內(nèi)，主要切入一、二線城市及存量市場(chǎng)；在海外，主要面向歐美、日韓市場(chǎng)。陸風(fēng)品牌經(jīng)過十幾年的沉淀有一定的口碑和知名度，主打國內(nèi)三、四、五線增量市場(chǎng)，同時(shí)在‘一帶一路’沿線進(jìn)行海外市場(chǎng)布局。”付強(qiáng)說。

在做出差異化區(qū)隔的同時(shí)，雙品牌戰(zhàn)略也將實(shí)現(xiàn)更多的協(xié)同、聯(lián)動(dòng)和共享。徐駿告訴記者，“新江鈴控股”將形成陸風(fēng)與愛馳雙品牌、雙研發(fā)機(jī)構(gòu)、雙制造基地驅(qū)動(dòng)的格局。陸風(fēng)品牌研發(fā)機(jī)構(gòu)在南昌總部，產(chǎn)品覆蓋傳統(tǒng)車和新能源車型，生產(chǎn)基地在南昌；愛馳品牌研發(fā)機(jī)構(gòu)在上海，專注新能源車型的研發(fā)，生產(chǎn)基地在上饒。“雖然運(yùn)營(yíng)是相對(duì)獨(dú)立的，但兩個(gè)品牌在研、產(chǎn)、供、銷等方面的資源將完全開放、共享共用、互相支持、形成合力，這也是此次混改的初衷和真正意義所在。”他說。

按照規(guī)劃，在雙品牌戰(zhàn)略初期，陸風(fēng)品牌旗下產(chǎn)品仍將以傳統(tǒng)燃油車為主，未來依托愛馳汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將逐步實(shí)現(xiàn)新能源化。陸風(fēng)將借助愛馳汽車在新能源領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和儲(chǔ)備，導(dǎo)入包括增程式、插混、純電動(dòng)等多元化技術(shù)。徐駿告訴記者，在產(chǎn)品層面，陸風(fēng)品牌將繼續(xù)保持在國內(nèi)SUV市場(chǎng)的特性；同時(shí)現(xiàn)有的部分陸風(fēng)產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)民用化；另外，以愛馳為主陸續(xù)導(dǎo)入新能源平臺(tái)和產(chǎn)品。在管理團(tuán)隊(duì)層面，則形成愛馳汽車和陸風(fēng)品牌“新老成員”搭檔組合。

1＋1＋1

何以>3

幾年間，曾“奮不顧身”進(jìn)入汽車制造界的新勢(shì)力們，各自的命運(yùn)正在加速分化。更直白地說，經(jīng)歷著諸多“成長(zhǎng)煩惱”的造車新勢(shì)力們，各自的境遇和未來，冷暖自知。

那么，愛馳汽車參與的國內(nèi)首例央企、地方國企和民營(yíng)造車新勢(shì)力的“三合一”混改，何以實(shí)現(xiàn)1+1+1>3呢？

與通過收購“簡(jiǎn)單直接”獲得生產(chǎn)資質(zhì)有所不同的是，愛馳汽車參與的這場(chǎng)央企、地方國企的混改，其中一項(xiàng)重要任務(wù)是盤活國有企業(yè)中的存量資產(chǎn)。事實(shí)上，在國家發(fā)改委出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中也將開展混合所有制改革、整合優(yōu)勢(shì)資源作為鼓勵(lì)方向。隨著生產(chǎn)資質(zhì)門檻的提高，通過參與混改獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并盤活國有企業(yè)存量資產(chǎn)，將成為常態(tài)。

不過，對(duì)愛馳汽車而言，盤活存量資產(chǎn)仍然是一個(gè)頗具挑戰(zhàn)的任務(wù)。數(shù)據(jù)顯示，2018年，江鈴控股陸風(fēng)品牌車型全年銷量為1.88萬輛，同比下降55%，營(yíng)業(yè)收入11.94億元，同比下降67%，全年虧損8.54億元。三方合作成立的“新江鈴控股”，必須要為陷入困境的陸風(fēng)品牌賦能。

付強(qiáng)并不回避其中的挑戰(zhàn)和壓力，但他依然堅(jiān)持只要是資產(chǎn)就有價(jià)值。“我們對(duì)陸風(fēng)品牌重塑抱有積極的態(tài)度。在新的江鈴控股機(jī)制下，相信陸風(fēng)品牌會(huì)走出困境、狀態(tài)也會(huì)越來越好。”他說。

據(jù)悉，目前由愛馳汽車派出的相關(guān)管理成員已經(jīng)與陸風(fēng)品牌原有團(tuán)隊(duì)一起，著手對(duì)小藍(lán)工廠進(jìn)行升級(jí)改造。據(jù)消息人士透露，未來愛馳汽車規(guī)劃中的OES平臺(tái)將用于陸風(fēng)品牌產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)，以此來豐富和拓展整體產(chǎn)品和平臺(tái)陣容。

今年四季度，愛馳首款車型U5將正式上市，目前在上饒工廠進(jìn)行上市交付前最后的改進(jìn)完善。愛馳U5的亞歐穿越挑戰(zhàn)測(cè)試也在進(jìn)行，預(yù)計(jì)9月初完成測(cè)試。明年，愛馳U5將登陸歐洲市場(chǎng)。此前在愛馳汽車召開的全球合作伙伴大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，付強(qiáng)曾公開表示，到2022年愛馳汽車的目標(biāo)是成為造車新勢(shì)力頭部企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)盈利。

對(duì)愛馳汽車、對(duì)陸風(fēng)品牌、對(duì)“新江鈴控股”而言，未來，任重道遠(yuǎn)。

原標(biāo)題：造車新勢(shì)力參與國企混改難點(diǎn)何在？