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隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，動(dòng)力電池作為核心關(guān)鍵技術(shù)，其性能的提升與革新成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。固態(tài)電池，以其高安全性、高能量密度、充電速度快及循環(huán)壽命長等優(yōu)勢(shì)，被視為動(dòng)力電池領(lǐng)域的革命性產(chǎn)品，正逐步從實(shí)驗(yàn)室走向市場，引領(lǐng)新能源汽車動(dòng)力技術(shù)的全新變革。

引領(lǐng)新能源汽車市場新變革

固態(tài)電池最大的亮點(diǎn)在于其摒棄了傳統(tǒng)液態(tài)電池中的電解液，從根本上解決了電池?zé)崾Э氐膯栴}，極大地提升了電池的安全性。這對(duì)于新能源汽車來說，意味著更高的安全標(biāo)準(zhǔn)和更可靠的續(xù)航保障。

并且其能量密度遠(yuǎn)超液態(tài)電池，在理論上可以達(dá)到更高的續(xù)航里程，從而滿足消費(fèi)者對(duì)新能源汽車?yán)m(xù)航能力的迫切需求。據(jù)孚能科技等企業(yè)的介紹，其研發(fā)的固態(tài)電池能量密度已達(dá)到350Wh/kg，甚至更高，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者需求的升級(jí)，固態(tài)電池的市場前景十分廣闊。Trend Force集邦咨詢數(shù)據(jù)顯示，全球低空飛行市場對(duì)固態(tài)電池的需求將于2030年達(dá)到86GWh，2035年進(jìn)一步增長至302GWh。這一數(shù)據(jù)不僅反映了固態(tài)電池在低空飛行領(lǐng)域的巨大潛力，也預(yù)示著其在新能源汽車、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用前景。

從研發(fā)邁向量產(chǎn)，

推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)

盡管固態(tài)電池技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)，但其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程并非一帆風(fēng)順。當(dāng)前，固態(tài)電池在材料、設(shè)備、工藝等方面仍存在諸多問題亟待解決。例如，離子電導(dǎo)率、固固界面等問題尚未完全攻克，導(dǎo)致固態(tài)電池的性能和成本仍面臨較大挑戰(zhàn)。此外，固態(tài)電池的量產(chǎn)技術(shù)也尚未完全成熟，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同配合還需進(jìn)一步加強(qiáng)。

固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化不僅將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，還將對(duì)未來能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一方面，固態(tài)電池的高能量密度和長循環(huán)壽命將大幅提升新能源汽車的續(xù)航能力和使用壽命，降低消費(fèi)者的使用成本和維護(hù)成本，從而推動(dòng)新能源汽車的普及和市場化進(jìn)程。另一方面，固態(tài)電池的應(yīng)用將拓展至儲(chǔ)能、低空飛行等領(lǐng)域，為可再生能源的接入和分布式能源系統(tǒng)的建設(shè)提供有力支撐，推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級(jí)。

今年以來，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)積極推動(dòng)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，以期在未來新能源技術(shù)競爭中占據(jù)制高點(diǎn)。

日前，太藍(lán)新能源發(fā)布無隔膜固態(tài)電池技術(shù)，對(duì)比液態(tài)電池結(jié)構(gòu)取消了隔膜，并減少了電解液，使得原材料成本下降。太藍(lán)新能源表示，公司無隔膜半固態(tài)電池將在2026年實(shí)現(xiàn)裝車驗(yàn)證，無隔膜全固態(tài)電池將于2027年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)并示范應(yīng)用。今年11月18日，首條GWh級(jí)新型固態(tài)電池生產(chǎn)線正式落戶安徽蕪湖。

動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代表示，2027年公司全固態(tài)電池有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。公司推出了能量密度達(dá)到500Wh/kg的凝聚態(tài)電池，可用于民用飛機(jī)電動(dòng)化。

萬聯(lián)證券研報(bào)顯示，固態(tài)電池市場空間廣闊。目前，固態(tài)電池已從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段逐步過渡到工廠試點(diǎn)階段，搭載固態(tài)電池的車型日益增多。根據(jù)各大廠商公布的計(jì)劃，預(yù)計(jì)從2026年開始，固態(tài)電池將正式邁入量產(chǎn)階段，固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望顯著提速。 

原標(biāo)題：固態(tài)電池：新能源汽車的“能量魔方”