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近日，多家鋰礦企業(yè)發(fā)布了2023年業(yè)績預(yù)告，截至2月2日上午11時，Wind數(shù)據(jù)顯示，19家鋰礦主題概念企業(yè)中13家已經(jīng)發(fā)布了業(yè)績預(yù)告，凈利潤同比均大幅下滑，江特電機、吉翔股份、西藏珠峰等四家企業(yè)預(yù)虧。
具體來看，盛新鋰能預(yù)計2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤7億元-8億元，同比下降85.59%-87.39%；贛鋒鋰業(yè)預(yù)計歸屬上市公司股東的凈利潤42億元-62億元，同比下降69.76%-79.52%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤23億元-34億元，同比下降82.96%-88.47%；西藏礦業(yè)預(yù)計2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤9500萬元-1.4億元，同比下降82.4%-88.06%；鹽湖股份預(yù)計2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤76億元-81億元，同比下降47.96%-51.17%；江特電機預(yù)計2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損2.5億元-3.7億元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。

筆者認為，鋰礦企業(yè)2023年的業(yè)績表現(xiàn)不好，主因仍然是碳酸鋰等原材料價格的持續(xù)下跌。過去幾年，新能源車市場的發(fā)展導(dǎo)致碳酸鋰需求劇增，致使很多鋰礦企業(yè)加大投資擴產(chǎn)。但隨著新增產(chǎn)能的逐步釋放，供應(yīng)嚴重過剩，導(dǎo)致碳酸鋰價格下跌。數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，電池級碳酸鋰的均價，從年初的52.5萬元/噸跌至年末的10.3萬元/噸，年跌幅達到80.38%；工業(yè)級碳酸鋰均價年末為9.4萬元/噸，與1月1日均價50.4萬元/噸相比下降了81.35%。這使鋰礦板塊上市公司面臨巨大的盈利壓力。

另一方面，在此之前碳酸鋰價格上漲時，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游都在積極提高產(chǎn)量和降低成本，以減少對碳酸鋰的依賴。例如，電池制造商研發(fā)高鎳電池，減少碳酸鋰的使用；車企也在尋求更多電池回收利用，降低碳酸鋰需求。近年來，國內(nèi)外陸續(xù)發(fā)現(xiàn)的高品質(zhì)特大型鋰礦，其儲量已經(jīng)超過了之前探測的幾倍，這打破了各界對鋰礦稀缺的認知。此外，鋰礦開采技術(shù)的不斷迭代進步也使得開采成本逐年下降，碳酸鋰價格連續(xù)下降直接導(dǎo)致鋰電池價格下降，使得整個產(chǎn)業(yè)鏈的利潤都明顯下滑。

目前來看，2024年碳酸鋰等鋰鹽的供強需弱局面很難會有改觀，上游企業(yè)的出清可能是目前市場上為數(shù)不多的反彈機會，且鋰礦端成本倒掛狀態(tài)恐將持續(xù)較長的一段時期，因此，筆者判斷2024年的碳酸鋰價格仍將處在下滑通道，并將在底部停留較長時間。預(yù)計這個勢頭或?qū)⒊掷m(xù)到2025年，隨著鋰價波動收窄，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)能擴張放緩，需求端的增長，待形成新的供需平衡，碳酸鋰價格可能才會有所起色，因此，短期內(nèi)鋰礦行業(yè)難以重現(xiàn)暴利時代。

而從資源角度來看，鋰礦并非稀缺資源，隨著鋰電池回收循環(huán)體系的建立，鋰的長期供應(yīng)將得到保障。由于鋰電池具有大約5年的生命周期，回收端的鋰供應(yīng)占比將進一步擴大，形成“城市礦山”，為長期供應(yīng)提供第二重保障。所以，長期來看，隨著鋰礦的不斷開發(fā)和回收產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，鋰在鋰電行業(yè)中仍將具有重要地位，但鋰價很可能會回歸理性，在一定時期內(nèi)受供需形勢決定。由于需求持續(xù)強勁而價格回歸理性，未來很可能會形成全球鋰期貨市場。因此，不管從短期還是長期來看，鋰礦企業(yè)的暴利時代已基本結(jié)束。 

原標(biāo)題：多家鋰礦企業(yè)利潤大幅預(yù)降，暴利時代結(jié)束？