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首先，科普一下：光儲(chǔ)充一體化，顧名思義，就是由光伏發(fā)電、儲(chǔ)能、充電集成一體、互相協(xié)調(diào)支撐的綠色充電模式。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年3月新能源車(chē)通過(guò)銷(xiāo)售量估計(jì)保有量在1500萬(wàn)左右，截至2023年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為609.2萬(wàn)臺(tái)，可見(jiàn)有巨大的充電樁缺口。新能源汽車(chē)和充電樁發(fā)展如此不平衡，光儲(chǔ)充一體化電站的價(jià)值和意義就更突出了。今天，就給大家介紹一下“科創(chuàng)儲(chǔ)能光儲(chǔ)充一體化解決方案”：

01 政策背景

為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略部署，推進(jìn)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》深入實(shí)施，推動(dòng)提升公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化水平，加快建設(shè)綠色低碳交通運(yùn)輸體系，工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等八部門(mén)聯(lián)合發(fā)布通知，組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作。

加快智能有序充電、大功率充電、自動(dòng)充電、快速換電等新型充換電技術(shù)應(yīng)用，加快“光儲(chǔ)充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用。

探索新能源汽車(chē)參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)的實(shí)施路徑，完善儲(chǔ)放綠色電力交易機(jī)制，加大智慧出行、智能綠色物流體系建設(shè)，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)網(wǎng)融合等新技術(shù)應(yīng)用，加快新能源汽車(chē)與能源、交通等領(lǐng)域融合發(fā)展。

02 系統(tǒng)架構(gòu)

科創(chuàng)儲(chǔ)能光儲(chǔ)充一體化解決方案系統(tǒng)圖


•設(shè)計(jì)靈活：系統(tǒng)接入功率范圍大，設(shè)計(jì)靈活，可接入光伏能源、風(fēng)力發(fā)電等其他類(lèi)型的發(fā)電系統(tǒng)。

•靈活擴(kuò)容：現(xiàn)有場(chǎng)站電力容量不足，可直接接入儲(chǔ)能單元實(shí)現(xiàn)電力增容，改造成本低、工期短。

•不限容量：交流母線系統(tǒng)擴(kuò)容規(guī)模限制較少，最大可達(dá)到MW級(jí)，滿(mǎn)足大型充電需求。

03 主要應(yīng)用功能

A 新能源消納

可有效平抑臺(tái)區(qū)內(nèi)沖擊性負(fù)荷或分布式電源功率波動(dòng)，同時(shí)支持恒流、恒壓或恒功率等多種充放電模式，可實(shí)現(xiàn)100ms內(nèi)完成滿(mǎn)功率充電至滿(mǎn)功率放電或滿(mǎn)功率放電至滿(mǎn)功率充電過(guò)程。

B 削峰填谷

組合機(jī)柜式儲(chǔ)能系統(tǒng)通過(guò)充放電功能，在用電低谷時(shí)存儲(chǔ)電能，在用電高峰時(shí)釋放電能，減弱電網(wǎng)峰谷差，改善電網(wǎng)負(fù)荷特性，實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)負(fù)荷水平控制和負(fù)荷轉(zhuǎn)移，可根據(jù)負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)輸出，確保系統(tǒng)安全可靠運(yùn)行。

C 動(dòng)態(tài)增容運(yùn)行策略

根據(jù)用戶(hù)側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用需求，在并網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)下，儲(chǔ)能系統(tǒng)除日常定時(shí)充放電運(yùn)行模式以外，還需具備動(dòng)態(tài)增容功能。

D 需量管理運(yùn)行模式

儲(chǔ)能系統(tǒng)EMS自動(dòng)獲取計(jì)量關(guān)口處有功功率數(shù)據(jù)（該數(shù)值由變壓器高壓側(cè)雙向計(jì)量電表上送至EMS子站），并通過(guò)人工設(shè)置需量限值a作為每月初始需量限值，當(dāng)變壓器負(fù)載功率低于當(dāng)前需量限值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)執(zhí)行“峰谷套利”運(yùn)行模式；當(dāng)變壓器負(fù)載功率大于等于當(dāng)前需量限值時(shí)，系統(tǒng)快速切換至“需量管理”模式，降低PCS充電功率或直接從充電狀態(tài)切換至放電狀態(tài)。

E 防逆流運(yùn)行模式

變壓器低壓側(cè)配置有雙向計(jì)量電表上送至EMS子站，檢測(cè)電壓、電流、有功功率、無(wú)功功率、有功電量等數(shù)據(jù)及潮流方向，并上傳至EMS子站，實(shí)現(xiàn)防逆流功能。一旦發(fā)生逆流，由EMS子站向PCS下發(fā)充放電指令，降低PCS放電功率或直接進(jìn)行停機(jī)。

控制策略：設(shè)負(fù)載側(cè)功率值為 A，防逆流調(diào)節(jié)值為 D。

（1）當(dāng)采集的功率值 A>D 時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)放電功率 P 不變。

（2）當(dāng)采集的功率值 A

（3）判斷周期可設(shè)置，預(yù)設(shè)值為60s。

04 系統(tǒng)組成

科創(chuàng)儲(chǔ)能一體式液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)


1、三相四線制電氣設(shè)計(jì)，支持并/離網(wǎng)運(yùn)行模式

2、單簇單通道獨(dú)立控制，放電深度超過(guò)95%

3、配置自研SCR切換裝置，可實(shí)現(xiàn)10ms并離網(wǎng)快速切換

4、應(yīng)用功能完善，適用工業(yè)園區(qū)、配電臺(tái)區(qū)、光儲(chǔ)充電站等多場(chǎng)景

科創(chuàng)儲(chǔ)能EMS云平臺(tái)


科創(chuàng)儲(chǔ)能EMS由科創(chuàng)儲(chǔ)能云+就地EMS +手機(jī)APP三部分組成；

每套儲(chǔ)能系統(tǒng)均配置有就地EMS ，科創(chuàng)儲(chǔ)能云可供客戶(hù)免費(fèi)使用；

可通過(guò)網(wǎng)頁(yè)登錄儲(chǔ)能云或通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)查看各儲(chǔ)能系統(tǒng)參數(shù)；

實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守、智能運(yùn)維、故障預(yù)判、多邊協(xié)同；

EMS預(yù)留通訊接口，支持與相關(guān)平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)信息交互。


05 典型案例
項(xiàng)目地址：廣東省廣州市

項(xiàng)目規(guī)模：240kW/430kWh

應(yīng)用類(lèi)型：組合機(jī)柜式儲(chǔ)能系統(tǒng)+超充站

項(xiàng)目?jī)r(jià)值：示范項(xiàng)目，利用儲(chǔ)能設(shè)備動(dòng)態(tài)增容的特性，搭建智能化平臺(tái)，合理解決超充站負(fù)荷與變壓器容量之間的矛盾。


項(xiàng)目地址：重慶市

項(xiàng)目規(guī)模：項(xiàng)目總?cè)萘繛?.72MW/6.665MWh

應(yīng)用類(lèi)型：光伏+充電樁+檢測(cè)+換電+儲(chǔ)能系統(tǒng)

項(xiàng)目?jī)r(jià)值：全國(guó)首個(gè)集合“光伏、儲(chǔ)能、充電、檢測(cè)、換電、休閑”于一體的多功能一體站；可存儲(chǔ)光伏綠電，實(shí)現(xiàn)就地消納，還可在電價(jià)非峰負(fù)荷時(shí)段充電，在峰值負(fù)荷時(shí)段向電動(dòng)汽車(chē)供電，“削峰填谷”提升運(yùn)營(yíng)收益。
項(xiàng)目地址：山東省

項(xiàng)目規(guī)模：480kW/1.72MWh儲(chǔ)能系統(tǒng)（包含光伏、小型風(fēng)機(jī)、交流充電樁、直流充電機(jī)）

應(yīng)用類(lèi)型：組合機(jī)柜式儲(chǔ)能系統(tǒng)+光伏+風(fēng)機(jī)+充電機(jī)

項(xiàng)目?jī)r(jià)值：示范項(xiàng)目，主要功能包括峰谷套利、動(dòng)態(tài)增容、需量管理、新能源消納，減少?gòu)S區(qū)電費(fèi)支出。

原標(biāo)題：科創(chuàng)儲(chǔ)能：【光儲(chǔ)充電站解決方案】助力實(shí)現(xiàn)綠色出行