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中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)大規(guī)模出口建立起全球競爭優(yōu)勢(shì)，中國企業(yè)也開始將完備的產(chǎn)業(yè)鏈向海外延展。海外建“鏈”不僅強(qiáng)化了中國新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也為當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚻占耙约熬G色發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)，以比亞迪為代表的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正在成為全球碳減排的一支重要力量。

比亞迪：在巴西建設(shè)大型生產(chǎn)基地綜合體

比亞迪近日在巴西東北部城市薩爾瓦多宣布，將在附近卡馬薩里市建設(shè)由三個(gè)工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體。

該生產(chǎn)基地綜合體距離巴伊亞州首府薩爾瓦多50公里，主要生產(chǎn)電動(dòng)車及加工磷酸鐵鋰電池等。工廠預(yù)計(jì)2024年下半年投產(chǎn)，將為當(dāng)?shù)匦略?000多個(gè)就業(yè)崗位。

巴伊亞州州長羅德里格斯在宣布建廠儀式上說：“在巴伊亞州建設(shè)擁有全球先進(jìn)技術(shù)的汽車廠將推動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展、提高生產(chǎn)力、增加就業(yè)機(jī)會(huì)。巴西聯(lián)邦政府近年來鼓勵(lì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)和能源轉(zhuǎn)型，比亞迪工廠將讓巴伊亞州迅速提升為一個(gè)促進(jìn)發(fā)展與保護(hù)環(huán)境并進(jìn)的州。”

羅德里格斯還表示，將對(duì)前來巴伊亞州投資建廠的中資企業(yè)提供稅收減免、后勤保障等方面的協(xié)助，希望吸引更多像比亞迪這樣的企業(yè)前來投資。

比亞迪股份有限公司執(zhí)行副總裁李柯在接受記者采訪時(shí)表示，比亞迪要把生產(chǎn)基地建成一個(gè)以創(chuàng)新和高科技為特色的地方，將比亞迪的技術(shù)和創(chuàng)新理念等帶過來。

比亞迪巴西分公司總經(jīng)理李鐵說，工廠今年將開始招收當(dāng)?shù)貑T工并對(duì)他們進(jìn)行知識(shí)和技術(shù)培訓(xùn)，相信這將對(duì)巴西社會(huì)作出貢獻(xiàn)。


比亞迪巴西分公司成立于2014年。除了在巴西市場銷售零排放的電動(dòng)叉車、貨車、卡車和乘用車外，該公司已有三家工廠投產(chǎn)，此外還負(fù)責(zé)薩爾瓦多和圣保羅兩個(gè)軌道項(xiàng)目。

蜂巢能源：電動(dòng)車電池工廠在泰國動(dòng)工

中國新能源汽車電池供應(yīng)商蜂巢能源在東南亞的首家電池工廠近日舉行動(dòng)工儀式。

該工廠位于泰國東部春武里府，占地面積1.8萬平方米，預(yù)計(jì)將于2024年初建成并投產(chǎn)，年產(chǎn)能約6萬套電池包模組，年產(chǎn)值約1.4億美元。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在致辭中表示，泰國是東南亞汽車制造、出口的重要基地，為蜂巢能源的海外布局和業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)峁┙^佳機(jī)會(huì)。

楊紅新說，工廠計(jì)劃在滿足乘用車市場需求的基礎(chǔ)上，聯(lián)合本土合作伙伴逐步拓展儲(chǔ)能、輕型動(dòng)力及電池回收業(yè)務(wù)。

泰國工業(yè)部首席監(jiān)察主任威沙努表示，動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，中國電池企業(yè)來到泰國將進(jìn)一步完善該國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。泰國也將通過提供良好營商環(huán)境、優(yōu)惠政策和人才支持等，為投資企業(yè)創(chuàng)造發(fā)展條件，實(shí)現(xiàn)雙方互利共贏。

泰國近年來專注汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2030年，該國生產(chǎn)的所有車輛中有30%是電動(dòng)汽車，并陸續(xù)出臺(tái)一系列相應(yīng)的優(yōu)惠和刺激措施，這吸引了不少中國車企，比如上汽、長城、比亞迪等先后在泰國建廠并著力開拓電動(dòng)車市場，他們的到來也帶動(dòng)了新能源產(chǎn)業(yè)鏈加速出海。

泰國開泰研究中心預(yù)計(jì)，今年泰國純電動(dòng)汽車的總銷量有望從2022年的13454輛激增至50000輛，同比增長271.6%。

均普智能：全球交付多條智能化生產(chǎn)線

智能制造裝備供應(yīng)商均普智能中國區(qū)總裁何新鋒近日在上海接受記者采訪時(shí)表示，公司新能源業(yè)務(wù)近年來快速增長，2018年至今在全球范圍已交付了30余條電驅(qū)相關(guān)智能化生產(chǎn)線，生產(chǎn)線產(chǎn)品上車?yán)字Z、菲亞特、捷豹、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)歐美汽車品牌的同時(shí)，公司進(jìn)一步服務(wù)海內(nèi)外造車新勢(shì)力和國內(nèi)自主汽車品牌。

參觀者在第十六屆上海國際工業(yè)裝配及傳輸技術(shù)展覽會(huì)上觀看均普智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品。

在近日舉行的第十六屆上海國際工業(yè)裝配及傳輸技術(shù)展覽會(huì)上，均普智能集中展示了智能電動(dòng)汽車電驅(qū)、電池等細(xì)分領(lǐng)域下一代智能制造整體解決方案，同時(shí)發(fā)布了公司自主研發(fā)的新款工業(yè)數(shù)字化軟件，“軟硬”結(jié)合賦能生產(chǎn)制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

據(jù)何新鋒介紹，均普智能目前主要布局智能電動(dòng)汽車各細(xì)分領(lǐng)域，已基本覆蓋新能源三電系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛/ADAS系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等高端裝備領(lǐng)域，同時(shí)向多合一電驅(qū)系統(tǒng)、大圓柱電池、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、電子后視鏡、自動(dòng)駕駛線控系統(tǒng)等前沿技術(shù)裝配和檢測領(lǐng)域擴(kuò)展。均普智能2022年財(cái)報(bào)顯示，公司智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)收入占總營收比例達(dá)68%，新接訂單較2021年同期增長73%。

均普智能前期已共同研發(fā)、順利交付本土鋰電巨頭在中國、歐洲、北美的鋰電相關(guān)設(shè)備，并同時(shí)為越南造車新勢(shì)力Vin Fast、美國造車新勢(shì)力Nikola Romeo、歐洲車企Valmet等客戶交付模組和電池包生產(chǎn)線。“目前，公司中國區(qū)正與汽車主機(jī)廠商談新技術(shù)CTP電池系統(tǒng)產(chǎn)線，項(xiàng)目價(jià)值超過數(shù)億元人民幣。”何新鋒說。

工業(yè)數(shù)字化是均普智能公司的另一主要業(yè)務(wù)板塊，也是其重點(diǎn)投入研發(fā)領(lǐng)域。據(jù)了解，均普智能目前一共自主研發(fā)了8款工業(yè)數(shù)字化軟件，主要在生產(chǎn)效率管理、產(chǎn)線節(jié)拍優(yōu)化、物料質(zhì)量優(yōu)化等重要生產(chǎn)功能方面，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)制造環(huán)節(jié)的數(shù)字化。

據(jù)介紹，均普智能工業(yè)數(shù)字化應(yīng)用軟件目前已成熟應(yīng)用于公司70%以上的智能制造裝備中，助力奔馳電驅(qū)產(chǎn)線設(shè)備綜合效率大幅提升了17%；賦能SHW（施宏威公司）數(shù)字化工廠減少產(chǎn)線停機(jī)時(shí)間30%，降低質(zhì)量成本10%至20%；協(xié)助Danfoss（丹佛斯）閥體產(chǎn)線減少停機(jī)時(shí)間12%；在采埃孚產(chǎn)線上，均普智能的工業(yè)軟件提高了采埃孚動(dòng)力總成工廠產(chǎn)線生產(chǎn)效率14%。 

原標(biāo)題：中國新能源車海外建“鏈”