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4月19日消息 中國(guó)新能源市場(chǎng)經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已成為全球最大的新能源車市場(chǎng)，諸多中國(guó)新能源品牌也如雨后春筍般成為造車新勢(shì)力，就在大家認(rèn)為這些造車新勢(shì)力能夠一直保持高速發(fā)展的時(shí)候，合資品牌猶如“大象轉(zhuǎn)身”進(jìn)入了新能源市場(chǎng)。

4月13日晚間，上汽通用別克發(fā)布全新純電SUV車型-ELECTRA E5（下簡(jiǎn)稱E5），新車共計(jì)推出了5款車型，售價(jià)區(qū)間為20.89萬(wàn)-27.89萬(wàn)元。此價(jià)格一出，立即引來(lái)了汽車圈內(nèi)的驚嘆，有汽車媒體從業(yè)者甚至表示：留給中國(guó)造車新勢(shì)力們的時(shí)間真的不多了。

4月18日，在上海車展別克展臺(tái)，記者再次看到了這輛新車。

別克E5有何競(jìng)爭(zhēng)力？

根據(jù)別克官方數(shù)據(jù)，E5的車身尺寸為4892mm×1905mm×1684mm，軸距達(dá)到了2954mm，雖然新能源市場(chǎng)盛產(chǎn)中大型SUV，但在上海車展看到E5的實(shí)車之后依舊給人很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊。接近5米的車身長(zhǎng)度讓E5整體看上去更加修長(zhǎng)，跟消費(fèi)者理解的傳統(tǒng)概念上的SUV稍有不同，而接近3米的軸距則讓車內(nèi)空間的布局更加游刃有余，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，不管是第二排的乘坐空間，還是后備箱的儲(chǔ)物空間都十分夠用。

打開主駕駛車門之后，駕駛員可以看到一個(gè)超長(zhǎng)的弧面屏，由儀表盤一直延伸到中控屏的位置，官方給出的數(shù)據(jù)顯示，這個(gè)屏幕的尺寸達(dá)到了30吋，顯示的分辨率達(dá)到了6K。雖然現(xiàn)在諸多新能源車型都開始使用大屏幕的設(shè)計(jì)，但是能把尺寸和細(xì)膩程度做到這個(gè)維度的產(chǎn)品并不多。

在實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，記者發(fā)現(xiàn)這個(gè)屏幕中所有的功能調(diào)節(jié)均只有一級(jí)子菜單，所有功能幾乎都能第一時(shí)間找到，操作便利性得到了進(jìn)一步提升。

除了這些消費(fèi)者能夠直接感知的設(shè)計(jì)和功能以外，E5有兩種續(xù)航版本可選，CLTC工況續(xù)航里程為545公里和620公里，電池容量分別為68.4kWh和79.7kWh。得益于奧特能平臺(tái)和8合1電驅(qū)系統(tǒng)，別克E5的動(dòng)力可以進(jìn)行更穩(wěn)定的輸出，并且在全新開發(fā)的BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)下，空氣、電池和電驅(qū)系統(tǒng)的熱量能夠得到有效分配，改善新能源車的冬季續(xù)航水平。

以上這些只是別克E5眾多產(chǎn)品亮點(diǎn)的一部分，再結(jié)合其20萬(wàn)出頭的起售價(jià)和別克一直以來(lái)的品質(zhì)感，勢(shì)必將給市場(chǎng)中相似售價(jià)的新能源車型帶來(lái)足夠大的壓力。

合資品牌新能源車依然會(huì)成為主流？

隨著汽車電動(dòng)化市場(chǎng)的進(jìn)程，已經(jīng)有越來(lái)越多的合資品牌開始進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，看似合資品牌在這一個(gè)過(guò)程中“慢了一拍”，但所有合資品牌產(chǎn)品的背后其實(shí)都有深厚的技術(shù)積淀。

記者去到別克品牌4S店看車時(shí)，銷售人員特意向記者說(shuō)明，E5雖然是一臺(tái)新能源車，但開起來(lái)之后其實(shí)很難感受出它和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的區(qū)別。別克認(rèn)為要讓消費(fèi)者盡可能使用更少的時(shí)間去適應(yīng)新產(chǎn)品，才能保證一直以來(lái)的品牌印象。

在E5的車內(nèi)我們依然能在中央后視鏡上看到安吉星的呼叫按鍵，依然可以看到座椅上細(xì)致的縫線，依然可以感受到通用和BOSE音響合作之后所打造的靜謐空間。如果消費(fèi)者之前就擁有一臺(tái)別克品牌的車輛，在這輛車之中依舊能有相似的感覺(jué)和氛圍。

2023是別克進(jìn)入中國(guó)的第25個(gè)年頭，相比其他“年紀(jì)”尚小的新勢(shì)力品牌，別克勢(shì)必在對(duì)于市場(chǎng)的理解和產(chǎn)品規(guī)劃層面有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。

別克E5的定價(jià)相當(dāng)有針對(duì)性，考慮到別克燃油車昂科威的售價(jià)，毫無(wú)疑問(wèn)，別克下一步就是要主打油電同價(jià)的定價(jià)策略?，F(xiàn)在市場(chǎng)當(dāng)中大多數(shù)新能源車相比同級(jí)別的燃油車都相對(duì)會(huì)貴一點(diǎn)，而別克的此舉或?qū)⑹蛊嚾τ瓉?lái)一輪新的變革，在消費(fèi)者的認(rèn)知被拉平之后，那些新勢(shì)力定價(jià)較高的電動(dòng)車或許真的需要再去進(jìn)行一次轉(zhuǎn)型。

深厚的技術(shù)積淀、良好的市場(chǎng)口碑積累、成熟的市場(chǎng)認(rèn)知、針對(duì)性超強(qiáng)的定價(jià)策略，這些都是別克E5在市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)的有力砝碼，而這些也將成為合資品牌新能源車回歸主流的助力踏板。

擁抱變化才能占領(lǐng)市場(chǎng)

中國(guó)的汽車市場(chǎng)在近些年迎來(lái)了超高速的發(fā)展，其中不僅僅是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車向新能源汽車的過(guò)渡，銷售模式、汽車智能化、車圈文化都在日新月異，而在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中合資品牌也在積極改變。

相比新勢(shì)力品牌，傳統(tǒng)合資車企的規(guī)?；?yīng)和平臺(tái)體系優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)主流消費(fèi)市場(chǎng)的理解都能保證產(chǎn)品有更好的消費(fèi)者體驗(yàn)，而這些也正是別克的品牌優(yōu)勢(shì)。

在中國(guó)25年的歷史讓別克已經(jīng)知曉中國(guó)主流消費(fèi)者到底要的是什么樣的產(chǎn)品，諸多新勢(shì)力車型將智能化的駕駛體驗(yàn)和良好的車主服務(wù)帶到了市場(chǎng)當(dāng)中，別克通過(guò)深厚技術(shù)積累迅速通過(guò)E5將這一差距抹平，下一步別克將持續(xù)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的變化，開發(fā)更多的電動(dòng)智能化產(chǎn)品。

原標(biāo)題：合資車企加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型 別克E5發(fā)力新能源賽道