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4月17日，動力新科動力電池量產(chǎn)線首批產(chǎn)品下線。上汽集團副總裁、動力新科公司董事長藍青松、公司總經(jīng)理徐秋華、動力新科公司管理層及項目團隊、與會嘉賓等出席下線儀式，并為動力電池工廠揭牌。

動力新科在國家“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，積極貫徹實施上汽集團新四化發(fā)展要求，制定了主動求變、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，提出了雙賽道企業(yè)發(fā)展路徑；在深耕拓展現(xiàn)賽道現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時，積極布局新賽道新能源業(yè)務(wù)；最終形成雙賽道相互賦能，共同發(fā)展的新格局。

近年來，動力新科加快新能源業(yè)務(wù)布局，將新能源業(yè)務(wù)作為創(chuàng)新發(fā)展的重點突破方向；2021年公司混合動力總成上市，2022年8月首臺重卡電驅(qū)橋下線，2023年4月17日CTP動力電池量產(chǎn)下線，公司產(chǎn)品矩陣不斷完善、新能源轉(zhuǎn)型全面提速。

據(jù)介紹，此次下線的商用車CTP動力電池項目是動力新科創(chuàng)新發(fā)展的又一個落地新業(yè)務(wù)，現(xiàn)已配套寬體輕客、皮卡、輕重卡等多個整車項目，將助力集團自主品牌參與全球汽車市場新能源賽道競爭，是公司布局新賽道，實現(xiàn)新一輪戰(zhàn)略發(fā)展的全新起點，也是公司助力上汽集團在新能源領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的重要支點。

具體來看，該項目于2022年6月經(jīng)過批準實施，著力于打造滿足商用車新能源汽車電池模組及PACK需求的裝配、檢測的智能化生產(chǎn)線，實現(xiàn)自主PACK制造從無到有的突破。從而實現(xiàn)有效降低成本、提高開發(fā)效率、保證核心零部件供應(yīng)安全等經(jīng)營目標。

本次量產(chǎn)線的貫通標志著公司動力電池制造規(guī)模從“零星樣件”向“批量生產(chǎn)”的能級躍升。公司總經(jīng)理徐秋華表示，目前公司SMART ENGINE智能發(fā)動機項目，混合動力項目，自主ECU項目都已落地，商用車電驅(qū)橋項目正在進行整車試驗。未來二期項目，公司將形成20萬套電池包的大規(guī)?；a(chǎn)線。屆時公司新能源業(yè)務(wù)銷售收入占比將快速提升；公司同時將加快拓展業(yè)務(wù)深度，加快培育新能源電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域的能力與核心競爭力。

動力新科董事長藍青松指出，隨著公司新能源轉(zhuǎn)型的不斷深化，上汽集團也將在人力資源、研發(fā)體系等方面，給予新動力科技更大的支持，加快新動力科技研發(fā)體系能力提升，在動力電池及相關(guān)新能源產(chǎn)品及技術(shù)方面，取得更大突破，在新賽道競爭中實現(xiàn)“領(lǐng)跑”。

高標準，高質(zhì)量始終是制造企業(yè)的立足根基，但創(chuàng)新發(fā)展是制造企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“永動機”。動力新科在梳理戰(zhàn)略路徑時提出了適合自身發(fā)展的“創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展”之路的同時，為公司創(chuàng)新之路增加新的動力源泉。

原標題：動力新科：動力電池量產(chǎn)線首批產(chǎn)品下線