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新能源汽車CTP高效動力電池系統(tǒng)制造項目電池采用CTP設(shè)計理念，具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、高效能等技術(shù)特點。項目首期投資額為8,781萬元（含稅），形成3GWh產(chǎn)能。 6月28日晚間，動力新科（600841）發(fā)布公告，公司董事會通過了關(guān)于公司新能源汽車CTP高效動力電池系統(tǒng)制造項目的議案。公司擬利用現(xiàn)有廠房投資建設(shè)新能源汽車CTP高效動力電池系統(tǒng)制造項目。

公告顯示，上述項目電池采用CTP設(shè)計理念，具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、高效能等技術(shù)特點。項目首期投資額為8,781萬元（含稅），形成3GWh產(chǎn)能，資金來源為企業(yè)自籌。

資料顯示，動力新科原名上柴股份，3月底變更為動力新科，隸屬于上汽集團，1993年改制為在上交所發(fā)行A、B股的國有控股公司。2021年，公司通過實施重大資產(chǎn)重組，實現(xiàn)“重型卡車+柴油發(fā)動機”兩大產(chǎn)業(yè)板塊一體化發(fā)展的新格局。其中，公司生產(chǎn)制造的柴油發(fā)動機主要為國內(nèi)商用車企業(yè)、工程機械企業(yè)以及船舶和發(fā)電機組等制造企業(yè)配套，公司全資子公司上汽紅巖主要從事商用重型汽車的生產(chǎn)制造和銷售。

動力新科分析，節(jié)能減排已成為國家基本政策要求，車輛排放法規(guī)日益嚴苛，新能源需求呈快速提升趨勢。面對新能源浪潮，整車主流企業(yè)均已進行了新能源汽車的布局，在十四五及后續(xù)規(guī)劃中新能源車型的占比不斷提升。公司在注重現(xiàn)有傳統(tǒng)發(fā)動機產(chǎn)品持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，進入新能源產(chǎn)業(yè)是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必經(jīng)之路。

動力新科表示，公司動力電池業(yè)務(wù)前期將以動力電池系統(tǒng)的制造業(yè)務(wù)為切入點，后續(xù)將逐步建設(shè)電芯、BMS等電池關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)能力，形成動力電池系統(tǒng)自研發(fā)和制造的完整體系。

值得關(guān)注的是，5月30日，動力新科發(fā)布公告，公司于2021年12月20日召開的董事會2021年度第九次臨時會議審議通過了公司以自有資金出資人民幣1.99億元與上海汽車集團金控管理有限公司、上海尚頎投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）等共同投資設(shè)立山東尚頎山高新動力股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以市場監(jiān)督管理局核準的名稱為準，簡稱“尚頎山高新動力基金”）。
根據(jù)尚頎山高新動力基金投資各方于近日共同簽署的《山東尚頎山高新動力股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）之合伙協(xié)議》，本次設(shè)立基金認繳規(guī)模為8.07億元，其中，動力新科協(xié)議出資1.99億元，占比24.66%。

尚頎山高新動力基金投資領(lǐng)域以汽車產(chǎn)業(yè)鏈為主，重點關(guān)注汽車新能源領(lǐng)域（包括驅(qū)動電機、動力電池）、氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈、發(fā)動機后處理、輔助駕駛及自動駕駛、汽車電子及半導(dǎo)體、汽車新材料等領(lǐng)域。

對于本次投資設(shè)立基金，動力新科表示，有利于公司借助專業(yè)投資機構(gòu)的資源，提高對外投資標的運作的專業(yè)性，探索公司外延式發(fā)展的步伐。 

原標題：發(fā)動機供應(yīng)商動力新科擬投建CTP動力電池項目 首期產(chǎn)能3GWh