參考消息網(wǎng)4月9日報道據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》3月26日報道，美中綠色產(chǎn)業(yè)之爭愈演愈烈，生存于夾縫中的歐盟因優(yōu)勢地位不保深陷擔(dān)憂。在電動汽車(EV)領(lǐng)域，中國以出口和投資積極進(jìn)軍歐盟市場。美國去年頒布《通脹削減法案》，其巨額補貼對歐洲企業(yè)形成巨大吸引力。
報道稱，德國和匈牙利正在目睹大批中國電動汽車企業(yè)的進(jìn)入。
全球最大的車載電池制造商寧德時代新能源科技公司，去年在德國中部開設(shè)了第一家歐洲工廠。該公司還宣布計劃將在匈牙利建造一座大型工廠，投資額達(dá)到73億歐元。其目的是向德國等歐洲汽車巨頭供貨。
歐盟對中國的警惕情緒增強，導(dǎo)致來自中國的投資在2016年達(dá)到峰值后有所下降，但是汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)卻是例外。尤其是在推行親華政策的匈牙利，比亞迪等中國電動汽車巨頭紛紛前去建廠。
法國一家調(diào)研機構(gòu)稱，去年中國在歐洲電動汽車市場所占份額為6%，但預(yù)計2030年最多可增至20%。歐洲電動汽車平均價格超過5萬歐元，而中國電動汽車的制造成本比歐洲低1萬歐元左右。中國制造商在價格和技術(shù)上都對歐洲公司構(gòu)成威脅。
對于以守為主的歐盟而言，美國當(dāng)局出臺的《通脹削減法案》構(gòu)成威脅。它以稅收減免等形式為在北美完成最終組裝的電動汽車提供補貼。
受此影響，歐洲企業(yè)紛紛向美國傾斜。德國大眾本月宣布將分別在加拿大和美國南卡羅來納州開設(shè)電動汽車電池工廠和電動汽車工廠，二者均能享受法案規(guī)定的優(yōu)惠待遇。而大眾在東歐建設(shè)新工廠的計劃暫被擱置。
瑞典電動汽車電池制造商北方伏特公司也暗示，相比在德國建廠，它將優(yōu)先考慮向美國擴張。
總部于布魯塞爾的非政府組織T&E指出，歐洲三分之二的電動汽車電池生產(chǎn)計劃可能被取消或推遲。“歐盟被美中對立的火花濺到。如果不采取措施可能會成為最大的輸家。”
原標(biāo)題：日媒：歐洲電動汽車業(yè)在國際競爭中處于劣勢
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