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“建議國(guó)家把購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)到2025年，希望快速出臺(tái)、穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車(chē)市場(chǎng)“壓艙石”和“動(dòng)力源”的作用。”4月1日，在2023中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇高層論壇上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示。

王傳福指出，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)復(fù)雜多變的困難期，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)需要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期，許多海外國(guó)家正在增加對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)稅支持力度。我國(guó)新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅補(bǔ)貼已經(jīng)在去年年底退出，購(gòu)置稅減免政策目前也已明確到今年年底。考慮到新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)到成本管理都需要做較長(zhǎng)遠(yuǎn)的安排，因此希望購(gòu)置稅減免政策能夠延長(zhǎng)且快速出臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量為77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%。但從增幅看，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)已明顯放緩。作為參考，2022年全年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)國(guó)內(nèi)零售567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%。今年以來(lái)，車(chē)市整體表現(xiàn)也較為低迷，1-2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成362.6萬(wàn)輛和362.5萬(wàn)輛，同比分別下降14.5%和15.2%。

在這種情況下，提振汽車(chē)市場(chǎng)也成為國(guó)家部委的關(guān)注重點(diǎn)，在此次會(huì)議上，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，工信部將及早研究明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免等接續(xù)優(yōu)惠政策，支持?jǐn)U大新能源汽車(chē)消費(fèi)。并試行研究出臺(tái)促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的相關(guān)政策，指導(dǎo)地方維護(hù)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境，保障汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。

此外，王傳福針對(duì)當(dāng)前行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題，還提出了一條建議——為破充電除瓶頸推薦用“多槍超充”模式，即用兩把槍或者多槍同時(shí)為一臺(tái)車(chē)充電。

王傳福指出，“多槍超充”有五大優(yōu)點(diǎn)，一是可以兼容過(guò)去已出售的一千多萬(wàn)臺(tái)車(chē)；二是未來(lái)可擴(kuò)展。“未來(lái)的重卡或者更大電池裝載量的運(yùn)輸工具，需要的功率可能更多，但現(xiàn)在快充功率只是350千瓦，如果需要500千瓦怎么辦，還要在快充上再增加一個(gè)快充嗎？其實(shí)用多槍就可以解決這個(gè)問(wèn)題。比如一把槍是120千瓦，用六把槍就變成700多千瓦，用10把槍就變成1200千瓦，這個(gè)完全可以擴(kuò)展。”王傳福表示。

同時(shí)王傳福指出，“多槍超充”還對(duì)用戶友好，因?yàn)樵黾映潆姽β蕰?huì)增加充電槍的重量，造成用戶體驗(yàn)差，尤其是女性用戶，多槍超充更便捷，一個(gè)人取兩把槍比兩個(gè)人抬一把槍更容易。同時(shí)該模式對(duì)充電商友好，因?yàn)樵械某潆娫O(shè)施不用拆，最大程度利用現(xiàn)有設(shè)施，只需要增加一定數(shù)量的槍頭或柜子即可。最后其表示，如果采用“多槍超充”不用改現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)論很多，多槍超充可以解決所有問(wèn)題，化解各方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)意見(jiàn)的不同爭(zhēng)論。“比亞迪在多槍快充方面有100多個(gè)專(zhuān)利，我們也愿意免費(fèi)提供給行業(yè)使用。”王傳福表示。

比亞迪是國(guó)內(nèi)最大的新能源汽車(chē)制造商，2022年累計(jì)銷(xiāo)售186.35萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)208.64%。但王傳福指出，當(dāng)前車(chē)市進(jìn)入后疫情時(shí)代，新能源車(chē)迎來(lái)從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵階段，新舊事物迭代迎來(lái)歷史性的臨界點(diǎn)，車(chē)企面臨諸多挑戰(zhàn)。

“行業(yè)現(xiàn)在是喜憂參半，喜的是我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大，憂的是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈。這個(gè)時(shí)候行業(yè)不是大魚(yú)吃小魚(yú)，可能是快魚(yú)吃慢魚(yú)。在大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活的決策，三者缺一不可，只有這樣才有可能生存下去。”王傳福指出。其表示，市場(chǎng)每天都在變，我國(guó)汽車(chē)全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前，行業(yè)要有充分的預(yù)期和準(zhǔn)備，對(duì)任何企業(yè)來(lái)說(shuō)都是危中有機(jī)、機(jī)中有危，車(chē)企需要關(guān)注市場(chǎng)的微小變化，冷靜思考、沉著應(yīng)對(duì)。

原標(biāo)題：比亞迪王傳福：建議延長(zhǎng)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策至2025年