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近幾年，國內新能源汽車的成績有目共睹，連續(xù)8年產(chǎn)銷量全球第一，特別是2022年不僅徹底撕掉了“小眾”的標簽，更是邁上了700萬輛臺階。另外，在今年的政府工作報告中也提到，過去一年，采取減免車輛購置稅等措施促進汽車消費，新能源汽車銷量增長93.4%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年我國汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍，約占全球新能源汽車銷售總量的63%，穩(wěn)居世界第一，這已經(jīng)是第8年產(chǎn)銷全球第一了。

取得這樣的成績，自主品牌成為絕對的數(shù)據(jù)主力軍。數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口大部分仰仗于自主品牌，2022年整車出口量前十名的企業(yè)，除特斯拉外其余均為自主品牌。另外，中國新能源汽車快速發(fā)展，形成了全球領域的競爭新優(yōu)勢。

中國新能源汽車逆勢上揚，中間長達數(shù)十年，這背后付出的不是一般車企能比的，既有著中國汽車工業(yè)有韌性的供應鏈以及對綠色的承諾等要素的合力，更展現(xiàn)出各大企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，追求突破的魄力。值得我們注意的是，中國自主品牌能不斷創(chuàng)造出佳績，核心技術是關鍵。

以廣汽集團為例，其目前擁有海綿硅負極片電池技術、超級快充電池技術、彈匣電池系統(tǒng)安全技術以及基于微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術等行業(yè)先進電池技術。目前埃安第二智造中心已竣工投產(chǎn)，整體規(guī)劃年產(chǎn)能已突破40萬輛。

另外，比亞迪的刀片電池也是得到了廣泛好評，其六大優(yōu)勢：超級安全、超級壽命、超級強度、超級續(xù)航、超級功率、超級低溫。電池、電機、電控“三電”是新能源汽車的核心零部件。比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波提到，在“三電”方面，中國起步早，研發(fā)早，技術投入多，形成了一些技術和產(chǎn)品的優(yōu)勢。

當然，除了技術的支持，也有賴于政策和物流供應鏈等的支撐。

商務部此前表示，將繼續(xù)會同相關部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設海外營銷和售后服務網(wǎng)絡，加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵有條件的中資銀行境外機構提供境外消費金融產(chǎn)品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。

另外，旺盛的出口需求，也離不開物流供應鏈的支持。根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國汽車運輸船成交69艘，同比增長90%，新接訂單占全球總量的88.7%。

電動EV：2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛

乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示：中國新能源汽車供應鏈穩(wěn)定而強大，隨著海外的認可度持續(xù)提升以及服務網(wǎng)絡的完善，加之工信部等部委協(xié)調出口運力等瓶頸問題，出口仍有很大潛力。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測，2023年將是我國新能源汽車出口和產(chǎn)業(yè)鏈“出海”風生水起的一年，預計2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛。

可以預見的是，在新能源汽車這一方面，中國的汽車品牌是真的做到了“彎道超車”，日后的“出海”范圍只會越來越大。讓我們拭目以待。

原標題：中國新能源汽車快速發(fā)展，2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛