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據(jù)外媒報(bào)道，寶馬公司正試圖通過與Solid Power公司合作，在其位于慕尼黑的研發(fā)機(jī)構(gòu)制造原型電芯來加速固態(tài)電池的開發(fā)工作。

寶馬電池研發(fā)主管Peter Lamp在接受采訪時表示，該公司將在今年上半年開始生產(chǎn)電芯，其目標(biāo)是在2025年前開發(fā)出大到足以在車輛中測試的電芯。

Solid Power與寶馬和福特都簽署了開發(fā)協(xié)議，這兩家車企也是其投資者。如果其技術(shù)實(shí)現(xiàn)了某些性能指標(biāo)，就可以考慮與車企簽訂供應(yīng)合同。

當(dāng)前全球有數(shù)十家企業(yè)都在開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，Solid Power也是其中之一。固態(tài)電池技術(shù)具有多種優(yōu)勢，例如續(xù)航更長、充電時間更短、起火風(fēng)險更低，以及成本更低等。車企和電池企業(yè)相信，他們可以在2030年之前在這項(xiàng)技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，然而在證明該技術(shù)可以走出實(shí)驗(yàn)室，并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)之前，他們還面臨著一些巨大的障礙。

Solid Power總部位于科羅拉多州的路易斯維爾（Louisville），該公司在2021年通過反向合并上市。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人于去年11月辭去了CEO一職，并表示公司需要一個有更多制造專業(yè)知識的人帶領(lǐng)其走過下一個階段。

此前該公司表示，將向?qū)汃R提供部分與固態(tài)電池相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)，并允許寶馬在其德國工廠生產(chǎn)上述固態(tài)電池。具體來看，Solid Power將向?qū)汃R授權(quán)電池設(shè)計(jì)和制造工藝，而寶馬將在2024年6月前向該公司支付2000萬美元，但是需要滿足一定的條件。

根據(jù)雙方的協(xié)議，Solid Power將保留與電解液材料相關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)，一旦寶馬的電池生產(chǎn)線投入運(yùn)營，Solid Power將向?qū)汃R供應(yīng)電解液材料。作為Solid Power的投資者之一，寶馬此前已經(jīng)與Solid Power簽署接收成品電池的協(xié)議。

當(dāng)前擔(dān)任公司總裁和董事長的風(fēng)險資本家David Jansen正在擔(dān)任臨時首席執(zhí)行官，同時尋找正式人選。他說道：“我們在這個過程中進(jìn)展良好，董事會非常興奮。”

原標(biāo)題：寶馬與Solid Power合作，加速固態(tài)電池項(xiàng)目