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賺錢還要有足夠耐心

門檻高、專業(yè)性強(qiáng)、所需資金量大，幾乎是記者采訪到創(chuàng)業(yè)人士對能源互聯(lián)網(wǎng)的一致評價。在紛紛興起的“互聯(lián)網(wǎng)+”大潮中，開一家米粉店或洗車店，上線APP平臺，便可以自稱互聯(lián)網(wǎng)思維。然而，能源互聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)比這復(fù)雜得多，即便是專注線上的輕資產(chǎn)商業(yè)模式，線下也必然很重

“電動汽車行業(yè)所在的階段不是做一款很炫的APP就可以解決問題的，而是要解決前期最難的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。因此，聚電不是純粹的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不是為了做APP討巧，或做渠道商的事，是真正在做布點(diǎn)、土建、挖溝布線等很實在的事。”賈雪峰說道。

李洪國也認(rèn)為，能源互聯(lián)網(wǎng)模式不太一樣，消費(fèi)品領(lǐng)域的“燒錢”并不適合大宗商品領(lǐng)域。大宗商品線下縱深較深，不確定性大，和行業(yè)結(jié)合程度高，需要長期積累。比如，東煤交易的兄弟公司泰德煤網(wǎng)在煤炭行業(yè)有十幾年交易經(jīng)驗，這種優(yōu)勢不是短期燒錢能形成的，補(bǔ)貼的形式對大宗商品只是錦上添花，沒有投資也要發(fā)展。大宗商品電商平臺做的1000億，相當(dāng)于零售業(yè)的100億，因為產(chǎn)業(yè)總規(guī)模更大。

線上輕，線下重，對此，全民光伏也有深刻體會。他們在線上撮合分布式屋頂項目資源擁有者和投資商，卻因太多行業(yè)外資金進(jìn)入，對行業(yè)一無所知，需要扮演投行咨詢、融資牽線甚至風(fēng)控保險的中介角色。

劉楊說，因為光伏具有金融屬性，作為第三方平臺在做的事，是替銀行、投資基金、融資租賃、產(chǎn)業(yè)投資基金、P2P等想投光伏電站的人，找到一個值得信任的方法，基于平臺上的項目，方法背后的數(shù)據(jù)執(zhí)行，通過標(biāo)準(zhǔn)化手段測算，哪些因素影響電站的運(yùn)行，形成第三方全流程風(fēng)控，透明的展現(xiàn)給資金方、保險公司等，摸索一套投資模式，變成行業(yè)通用規(guī)則。

據(jù)介紹，目前平臺深度撮合的項目有30余個，總量約330MW。在他的設(shè)想中，等到平臺有約1萬個電站項目由于專業(yè)服務(wù)成交，粉絲量上升至萬級，粉絲平均垂直生命周期在平臺有幾萬塊的消費(fèi)價值，商業(yè)模式便初步成型，目前每個項目收2分錢/瓦的咨詢費(fèi)僅僅是為了生存下去，還談不上模式。

“A輪看產(chǎn)品，B輪看數(shù)據(jù)、收入，現(xiàn)在還是比較想踏踏實實把產(chǎn)品體驗，針對市場需求的服務(wù)流程調(diào)整過來，如果現(xiàn)金流進(jìn)來了，我們就不需要融資、分股份出去了，或者即使融資，估值也會更高。”全民光伏CEO歐文凱說。

先扎扎實實做產(chǎn)品，是能源O2O領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)者一致的看法。王振飛也認(rèn)為，新能源汽車充電樁的后服務(wù)市場很大，現(xiàn)在公司的APP推廣剛剛開始。現(xiàn)階段做好B的事，潛心打磨好產(chǎn)品，迎接C端的爆發(fā)，預(yù)計明年是電動汽車元年。“我們做了1年多才準(zhǔn)備做A輪融資，因為商業(yè)模式之前我們自己也沒想明白，機(jī)構(gòu)沒有雪中送炭的，都是錦上添花，誰也不傻。我本身也是基金的LP，很清楚投資的游戲規(guī)則。”他直白地說。