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長(zhǎng)安發(fā)布最新新能源技術(shù)

11月30日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮發(fā)布了長(zhǎng)安汽車全新能源及電動(dòng)化解決方案：長(zhǎng)安原力技術(shù)——原力智能增程、原力超集電驅(qū)。“原力”不是單一技術(shù)，而是“集合”豐富汽車科技的技術(shù)標(biāo)簽，包括原力智能增程、原力超集電驅(qū)等，這里面更是包含了超181項(xiàng)專利技術(shù)。作為長(zhǎng)安汽車的最新成果，效率最高可達(dá)95%。重量降低10%、體積降低5%、效率提升4.9%、功率密度提升37%。它的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在零下30℃環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，全面改善電車冬季用車?yán)щy。這對(duì)于北方地區(qū)，甚至是后續(xù)的出口相關(guān)國(guó)家，都是潛在的巨大利好。

今年7月，長(zhǎng)安汽車推出了首款搭載了原力智能增程的長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，這款汽車推出市場(chǎng)后，也獲得了不菲的成績(jī)。截止到9月，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03銷量為5825輛，在長(zhǎng)安深藍(lán)銷量中占比100.00%，在中型車銷量中排名第18位。2022年9月，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03銷量環(huán)比增長(zhǎng)363.77%；最近12個(gè)月中，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03銷量在2022年9月達(dá)到最高，銷量為5825輛。在新技術(shù)的加持下，長(zhǎng)安新能源車是不是要發(fā)力了？

然而，從長(zhǎng)安汽車的新能源車系的銷量看，在同類型新能源車中，長(zhǎng)安新能源車還是顯得發(fā)展有些乏力。

從2022年1-6月的新能源汽車銷售量排行看，比亞迪(002594)穩(wěn)居老大的位置，銷量為633777輛，第二名為上汽通用五菱208043輛，特斯拉中國(guó)處于第三的位置，銷售量為197575，接下來(lái)分別是奇瑞汽車，廣汽埃安，吉利汽車，小鵬汽車，長(zhǎng)安汽車位于第八，銷售量為65989輛。

12月1日，埃安、理想汽車、哪吒、蔚來(lái)、賽力斯等多家新能源車企發(fā)布11月銷量或交付量數(shù)據(jù)。其中，理想汽車月度交付量創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄；賽力斯銷量同比增幅最為顯著，達(dá)到335.07%；小鵬汽車也逐漸走出前期的交付低谷，11月當(dāng)月交付量環(huán)比增長(zhǎng)。在排名前五里面，仍然沒有見到長(zhǎng)安汽車的身影。

細(xì)究長(zhǎng)安汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，頗為一言難盡。

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收回新能源控股權(quán)

長(zhǎng)安汽車作為國(guó)內(nèi)第一個(gè)提出停售傳統(tǒng)燃油車的車企，并定下了“世界一線主流電動(dòng)車品牌”的目標(biāo)，可以說(shuō)是新能源車領(lǐng)域的搶跑者了。然而，新能源車的發(fā)展已經(jīng)經(jīng)過了一個(gè)高峰，無(wú)數(shù)車企因此走出了自己的傳奇的同時(shí)，長(zhǎng)安汽車的新能源車銷量占比至今未超過排名第一的比亞迪的10%，就連新能源領(lǐng)域的重要資產(chǎn)——長(zhǎng)安新能源控股權(quán)都不在自己手上，這不得不說(shuō)是尷尬的。

早在2017年，長(zhǎng)安汽車管理層看到了新能源汽車的巨大機(jī)遇，2017年長(zhǎng)安汽車發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，計(jì)劃在2025年之前向新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈投入1000億元，調(diào)動(dòng)萬(wàn)人的研發(fā)資源，并于2025年停止銷售燃油車；2018年長(zhǎng)安汽車發(fā)布“北斗天樞計(jì)劃”，到2020年實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100％聯(lián)網(wǎng)，并計(jì)劃在2020年打造1000人的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，2025年增加至5000人。因?yàn)橘Y金問題，長(zhǎng)安汽車通過引入戰(zhàn)略投資者的方式，于2018年5月，成立了長(zhǎng)安新能源公司。

雖作為新能源車的先行者，彼時(shí)，新能源整車市場(chǎng)還在初始階段，市場(chǎng)和消費(fèi)者的購(gòu)買潛力還未被發(fā)掘出來(lái)，加上產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力一般，長(zhǎng)安新能源的發(fā)展，在推出后，也處于一個(gè)不溫不火的階段。比如2018年4月上市的逸動(dòng)EV 460，到2019年底，累計(jì)銷量?jī)H2.5萬(wàn)輛。

彼時(shí)長(zhǎng)安汽車自身的盈利狀況也處于下滑階段，2018年-2019年，長(zhǎng)安汽車凈利潤(rùn)分別為6.8億元和-26.5億元。

因?yàn)樽陨黼y以支撐新能源業(yè)務(wù)發(fā)展，長(zhǎng)安汽車管理層啟動(dòng)了長(zhǎng)安新能源實(shí)行混改。2020年一季度，長(zhǎng)安新能源引入四家戰(zhàn)略投資者，其中包括長(zhǎng)新基金和承為基金。增資完成后，長(zhǎng)安汽車持有的長(zhǎng)安新能源股權(quán)降至48.95%，失去了絕對(duì)控制權(quán)。

進(jìn)入2020年后，長(zhǎng)安汽車的盈利情況重回穩(wěn)步發(fā)展階段。長(zhǎng)安新能源搭乘著國(guó)際國(guó)內(nèi)新能源的“東風(fēng)”，其新能源業(yè)務(wù)也開始進(jìn)入告訴增長(zhǎng)階段。今年1-10月，長(zhǎng)安自主品牌新能源累計(jì)銷量19.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍，位居乘聯(lián)會(huì)2022年1-10月新能源廠商銷量第7名。

如今，新能源業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)入新階段的長(zhǎng)安汽車，開始收回“賣出去”的股權(quán)。

12月3日，長(zhǎng)安汽車(14.040, 0.09, 0.65%)發(fā)布《關(guān)于收購(gòu)長(zhǎng)安新能源部分股權(quán)的公告》，收購(gòu)重慶長(zhǎng)新股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有的重慶長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司（以下稱“長(zhǎng)安新能源”）7.71%股權(quán)和重慶兩江新區(qū)承為股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）持有的長(zhǎng)安新能源2.63%股權(quán)，交易總金額13.32億元。本次交易完成后，長(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安新能源股份比例將由40.66%增加至51.00%，長(zhǎng)安新能源將納入公司合并報(bào)表范圍。據(jù)悉，三方已于2022年11月9日簽署《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》。本次交易預(yù)計(jì)將于2023年一季度完成，屆時(shí)長(zhǎng)安汽車在長(zhǎng)安新能源中的持股比例由40.66%增加至51%，同時(shí)合并報(bào)表。

長(zhǎng)安汽車獲得新能源汽車的控股權(quán)，對(duì)于公司管理來(lái)說(shuō)，一方面，有利于公司更好的全面布局長(zhǎng)安新能源的發(fā)展，畢竟從長(zhǎng)安汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃看，長(zhǎng)安汽車的未來(lái)發(fā)展重心，也是集中在長(zhǎng)安新能源車上。一直以來(lái)，長(zhǎng)安汽車對(duì)于長(zhǎng)安新能源的調(diào)整和布局也從未放松。同時(shí)，長(zhǎng)安新能源重回長(zhǎng)安汽車的懷抱，對(duì)于母公司來(lái)說(shuō)，也會(huì)對(duì)長(zhǎng)安汽車自身的業(yè)績(jī)帶來(lái)一定的壓力。畢竟，從長(zhǎng)安新能源2021年度的凈利潤(rùn)來(lái)看，2021年度長(zhǎng)安新能源凈利潤(rùn)為-26.39億元；2022上半年凈利潤(rùn)為-14.88億元。

盈利，仍然是個(gè)本質(zhì)和核心的問題。

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機(jī)遇以來(lái)，長(zhǎng)安能否翻盤

長(zhǎng)安汽車管理層對(duì)于其新能源車雖然在不斷布局中，尤其是最近廣為宣傳的原力系列。一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問題是，當(dāng)前長(zhǎng)安新能源車系的并沒有叫號(hào)又叫座的明星車型。像比亞迪，其“唐”“宋”系列車系在消費(fèi)者之間有極強(qiáng)的口碑效應(yīng)，而相比較長(zhǎng)安新能源車，雖然公司在不斷推出具有高科技元素的新能源車，然而，還尚未有領(lǐng)軍車款的面世。

當(dāng)前，長(zhǎng)安汽車新能源當(dāng)前的主打車型為L(zhǎng)umin、深藍(lán)SL03、阿維塔11。2022年，在新品長(zhǎng)安Lumin和長(zhǎng)安深藍(lán)SL03快速放量拉動(dòng)下，長(zhǎng)安汽車新能源汽車10月銷量3．65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)243．40％。但在整體新能源車的銷售量排行下，長(zhǎng)安的銷售量還是被擠到了第八的位置。

Lumin車型是長(zhǎng)安汽車體系里的老字號(hào)。其前身是在2009年底推出的首款純電車長(zhǎng)安奔奔MINI EV，延續(xù)至今升級(jí)為L(zhǎng)umin。這款純電車主打低端市場(chǎng)，高配版售價(jià)不到7萬(wàn)。根據(jù)日前公布的最新汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年7月長(zhǎng)安Lumin銷量為7412輛，8月長(zhǎng)安Lumin銷量為10783輛，10月份，長(zhǎng)安Lumin更是一口氣取得了12009輛的好成績(jī)。然而作為微型電動(dòng)車，其盈利微薄，更多是以走量為主, 其車型和產(chǎn)品目標(biāo)客戶，也不足以稱為長(zhǎng)安的領(lǐng)軍品牌。

作為長(zhǎng)安深藍(lán)的重磅產(chǎn)品，SL03正式上市時(shí)間推遲到了今年7月下旬，還出現(xiàn)了交付延期的重大事故。今年8月僅交付800多臺(tái)，9月交付提高到5000多臺(tái)，10月銷量?jī)H為6348臺(tái)，在銷量絕對(duì)值不大的情況下，環(huán)比增幅乏力。

阿維塔則是長(zhǎng)安布局的高端電動(dòng)車領(lǐng)域，由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代(300750)三家聯(lián)合打造，搭載華為智能汽車系統(tǒng)，全系標(biāo)配寧德時(shí)代三元鋰電池。阿維塔售價(jià)34．99萬(wàn)元起，屬于高端區(qū)間的豪車序列。這款車一旦稱為爆款，也將對(duì)長(zhǎng)安新能源的業(yè)績(jī)和口碑起到不錯(cuò)的提振作用。阿維塔從8月初就已開始接受預(yù)訂，近3個(gè)月阿維塔最終鎖單量?jī)H5000輛。至今為止，阿維塔的投入產(chǎn)出比仍在虧損之中，其銷售量和口碑也未見起色。

據(jù)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)報(bào)告展示，今年以來(lái)，我國(guó)新能源(600617)汽車產(chǎn)銷持續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬(wàn)輛和528.0萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍。

10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬(wàn)輛和71.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)87.6%和81.7%，繼續(xù)帶動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長(zhǎng)。我國(guó)新能源汽車已邁入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)為主的規(guī)?；?、高質(zhì)量快速發(fā)展新階段，可持續(xù)發(fā)展能力進(jìn)一步增強(qiáng)。今年前三季度，全球新能源汽車銷量超過726萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)456.7萬(wàn)輛，占比攀升至62.9%。出口延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2021年全年，我國(guó)新能源汽車出口31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；今年前10月，新能源汽車出口49.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.7%。

隨著長(zhǎng)安新能源重回長(zhǎng)安汽車的控股權(quán)下，有利于長(zhǎng)安汽車對(duì)于其新能源車的布局和規(guī)劃有更直接的管理。然而，長(zhǎng)安新能源的發(fā)展仍然還未走出穩(wěn)定盈利，領(lǐng)軍車型的建立，消費(fèi)者口碑的打開，產(chǎn)品質(zhì)量的核心競(jìng)爭(zhēng)力，都是長(zhǎng)安新能源亟待提高的地方。

隨著新能源汽車進(jìn)入到一個(gè)更注重質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力的階段，長(zhǎng)安汽車仍有很長(zhǎng)的路要走。

原標(biāo)題：新能源汽車下半場(chǎng)，長(zhǎng)安能否實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)安”