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11月21日，威馬汽車董事長、CEO沈暉在寫給內(nèi)部員工的公開信中表示，為了應(yīng)對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時對公司整體運營費用進(jìn)行精簡，將通過一系列財務(wù)措施降低運營成本。

有威馬員工證實，郵箱里確實收到這封內(nèi)部信。公開信顯示，從2022年10月開始，M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50%的基本工資；其他員工發(fā)放70%的基本工資，調(diào)整公司發(fā)薪日，從次月8日發(fā)放上月工資調(diào)整為次月25日發(fā)放上月工資；本年度不再發(fā)放額外獎金(第13薪)、留任獎金(第14薪)及年終獎，暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼。‘


或許，沈暉和他的威馬汽車，真的快頂不住了。

從高管降薪，到全員工資打折，說明公司正在遭遇嚴(yán)重的財務(wù)壓力。截至今年3月，公司在手現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物合計僅36.78億元，已燒不了多久，公司急需再融資補(bǔ)血。

可威馬汽車前方的上市之路，并不順暢。威馬汽車的高管降薪，可以說成是主動所為，與公司攻克艱難，那么，當(dāng)降薪蔓延至普通員工之時，說明公司的確遇到了較為嚴(yán)重的財務(wù)困難。

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，威馬汽車員工人數(shù)也在不斷增長。
2019年-2021年，分別為2639名、2899名和3952名。截至2021年末，從職能分工看，公司半數(shù)員工在制造崗位，其次，研發(fā)人員占比28.9%，一般行政和銷售人員占比均不到10%。

降薪對威馬汽車來說，實屬無奈之舉，實際對緩解公司的財務(wù)壓力起不到太大的作用。

以人數(shù)最多的制造崗位員工為例，雇員薪酬在公司銷售成本中的占比極低，2021年僅為3.0%，總額2.01億元。同期，銷售人員的薪酬總額為1.55億元、研發(fā)人員薪酬總額為2.74億元。

從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，薪酬總額最多的為包含高管層在內(nèi)的行政人員，2021年合計高達(dá)21.06億元。其中，僅董事長兼CEO沈暉一人就高達(dá)12.62億元。作為一個虧損企業(yè)的董事長，沈暉的高薪曾引發(fā)強(qiáng)烈爭議。

事實并非如此。沈暉2021年能拿到手的薪金和花紅總額為201萬元，剩余12.59億元為受限制股份/購股權(quán)開支，并非實打?qū)嵉默F(xiàn)金薪酬，有非常嚴(yán)格的兌現(xiàn)條件，且最終并不一定能兌付。

威馬汽車的財務(wù)問題到底有多嚴(yán)重？據(jù)公司招股書披露，截至今年3月末，公司擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物合計36.78億元。這個數(shù)字看起來似乎不少，但結(jié)合新能源汽車行業(yè)的特點以及威馬汽車的自身狀況，這筆錢實際無法支撐太久。

與此同時，威馬汽車正面臨沈暉的老東家吉利的訴訟。吉利指稱威馬侵犯其商業(yè)秘密，向法院申請索賠21億元。在商業(yè)規(guī)則面前，李書福對曾經(jīng)的功臣毫不留情。

2020年初，在威馬汽車如日中天之時，沈暉與王興微博打賭，堅信威馬能擠進(jìn)造車新勢力TOP3。如若自己獲勝，希望王興能親自給他送一份盒飯上門。在如今的境況之下，不知道沈暉還有沒有機(jī)會吃到王興的盒飯。

原標(biāo)題：新能源企業(yè)內(nèi)部信曝光：員工薪資減半，取消年終獎