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“分別在三個(gè)品牌下了訂單。哪家銷售通知比較快提車就買哪臺吧，反正訂金都是可以退的。”今年以來，新能源汽車交付周期長一直是市場的明顯現(xiàn)象。甚至有個(gè)別迫切需要用車的消費(fèi)者“撒網(wǎng)式下單”，以圖早日買到一臺“綠牌車”。記者近日走訪市場發(fā)現(xiàn)，大部分熱門新能源汽車仍需要等待2～6個(gè)月不等，但也有個(gè)別熱銷車型交付周期正在緩解。

市場：交付周期長，消費(fèi)者撒網(wǎng)式下單

“我原本想買價(jià)格最實(shí)在的零跑C11，下訂后聽說或不能按原計(jì)劃交付，又聽說小鵬相對較快，又訂了臺P5，然后老婆在論壇又看見蔚來ET5可以，就又下訂了ET5。”記者采訪當(dāng)中，家在番禺、夫妻倆都在天河上班的郝先生是一個(gè) “撒網(wǎng)”訂車的代表人物之一，他們目標(biāo)車型圍繞著今年大熱的電動(dòng)轎跑車。

當(dāng)前，新能源車企依然受到原材料漲價(jià)或短缺導(dǎo)致的產(chǎn)能不足的問題，新車交付時(shí)間長，成為讓消費(fèi)者、車企頭疼的一個(gè)難題。記者通過銷售門店咨詢、APP/網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，目前主流新能源車企等交付時(shí)間基本“以月起步”。如熱賣的比亞迪車型交付周期通常為5-6個(gè)月；幾何汽車部分車型交付周期為2-3個(gè)月，部分車型有車主等了半年以上至今未交付；新勢力“蔚小理”交付周期近期有略微好轉(zhuǎn)，但也需2-3個(gè)月；逐漸“上位”的零跑車型的交付周期被曝等待超半年。特斯拉的計(jì)劃交付周期一直是更長的。特斯拉官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版交付時(shí)間預(yù)計(jì)16-20周，Model Y的后輪驅(qū)動(dòng)版預(yù)計(jì)10-14周交付。

其中，最夸張的是比亞迪。6月份，比亞迪董事長王傳福在股東大會(huì)上透露，比亞迪在手的訂單超過50萬輛且不斷增加。

調(diào)查：新能源車企“拖延交車”屢被投訴

如今，新能源車交付問題被推向了風(fēng)口浪尖。大部分新能源車企也沒想到，會(huì)因?yàn)榻桓堆悠诙巧细鞔笃囐|(zhì)量投訴平臺的榜單前列。記者在汽車投訴網(wǎng)、車質(zhì)網(wǎng)、新浪的“黑貓投訴”等平臺上看見，圍繞新能源汽車品牌的投訴問題，大多集中在“廠家拖延交車、未能按時(shí)交付車輛”上。而小鵬、特斯拉、零跑、哪吒、比亞迪等均是被吐槽“新能源車企拉長交付周期”的熱門對象。

一位在投訴類別上選擇了“未按約定交車”的準(zhǔn)車主，曬出了自己預(yù)訂了某新勢力電動(dòng)車的訂單，并表示：“說好5月交車，7月份都結(jié)束了都沒交，多次聯(lián)系門店、打廠家400電話，除了‘請耐心等待’外，就永遠(yuǎn)都沒有下文。”記者翻查多宗投訴案例顯示，在這些案例的后續(xù)跟蹤上，大多是到了“已聯(lián)系廠家后”就沒下一步解決。

其實(shí)，對于正在發(fā)展中的大部分新能源車企來說，巴不得賣多點(diǎn)車，爭搶多一些市場份額。然而供應(yīng)鏈頻繁緊張的現(xiàn)狀讓這份“愿望”屢受挫折。部分車型直接“不敢”接單了，如歐拉黑貓和白貓、幾何EX3等直接宣布停止接單。

觀察：新勢力交付難，下半年有望緩解

由于上半年汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈不穩(wěn)，一些消費(fèi)者的購車計(jì)劃“擱淺”。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著下半年市場形勢好轉(zhuǎn)，這些潛在消費(fèi)力大多會(huì)集中在下半年爆發(fā)，同時(shí)對車企迅速恢復(fù)供需平衡提出了迫切要求。

汽車資深分析師顧志軍表示，雖然受到上游原材料和供應(yīng)鏈影響，新能源車企都面臨交付時(shí)間稍微加長的問題，但事實(shí)上新勢力品牌由于產(chǎn)能和供應(yīng)鏈不成熟，交車難問題會(huì)更為集中。目前根據(jù)造車新勢力規(guī)劃，年產(chǎn)能大多集中在10萬-25萬輛。

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹對下半年新能源汽車的交付情況持樂觀態(tài)度，他分析認(rèn)為，受需求旺盛影響，下半年個(gè)別車型仍可能出現(xiàn)延遲交車的問題，但不會(huì)是普遍情況。目前從復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況來看，車企已經(jīng)在5月達(dá)到小規(guī)模穩(wěn)定生產(chǎn)，6月恢復(fù)到正常產(chǎn)能水平，7月車企已將上半年損失的產(chǎn)能補(bǔ)回來。車企目前大多獲得了超三個(gè)月的“緩沖時(shí)間”平衡供求關(guān)系。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為“到十月份基本可以緩解。”

記者8月初從市場獲悉，目前蔚來、小鵬、理想三家新勢力車企的交付期多數(shù)在2個(gè)月左右，相比上半年縮減了1～2個(gè)月，甚至個(gè)別車型目前只需等一個(gè)多月，僅小鵬部分熱門配置的車型交付期仍需要3～4個(gè)月。此外，如大眾、奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企的電動(dòng)車交付時(shí)間基本在1個(gè)月左右，部分甚至現(xiàn)車供應(yīng)。

對于部分著急的用戶一人訂多臺車的做法。顧志軍指出，“撒網(wǎng)式下單”雖然也是一個(gè)辦法，但下單之前務(wù)必看清楚“下訂”要求，有的品牌從“小定”進(jìn)入“大定”后，意味著“鎖單”，訂金是無法退的。

消費(fèi)貼士：“撒網(wǎng)”訂車需謹(jǐn)慎“訂金”

下半年買新能源汽車應(yīng)注意什么？采訪中，記者發(fā)現(xiàn)有少數(shù)新能源汽車開始“暗降”，涉及小鵬、大眾等品牌的電動(dòng)車，這或意味著下半年消費(fèi)者購買新能源汽車會(huì)更劃算。

“七八月份，可以看到市場上的新能源新車幾乎正每周四五款的頻率在上市。價(jià)格有所波動(dòng)，設(shè)置下調(diào)也是市場決定的。”資深汽車行業(yè)分析師顧志軍表示，隨著各地全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，及刺激消費(fèi)政策的陸續(xù)出臺，新能源車企正急于抓住窗口期加速布局提高市占率。近期新車增多背后是車企競爭加劇，隨著消費(fèi)者可選擇的空間擴(kuò)大，新能源汽車也開始陷入了“比價(jià)”的階段。全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹也認(rèn)為，“價(jià)格必須要靠市場來調(diào)節(jié)。當(dāng)新能源汽車進(jìn)入供需達(dá)到平衡之后，價(jià)格就會(huì)趨于理性。”

對于年內(nèi)希望提車的消費(fèi)者，車商建議“早買早有把握”。但如果是對價(jià)格較為敏感的，可以繼續(xù)觀望，到第四季度開始出手。此外，對部分著急提車的用戶一人訂多臺車的做法。顧志軍指出，“撒網(wǎng)式下單”雖然也是一個(gè)辦法，但下單之前務(wù)必看清楚“下訂”要求，有的品牌從“小定”進(jìn)入“大定”后，意味著“鎖單”，訂金是無法退的。

原標(biāo)題：不必“撒網(wǎng)”下單，部分新能源汽車交付慢緩解