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眾所周知，未來(lái)的時(shí)代必定是新能源時(shí)代，誰(shuí)能在新能源領(lǐng)域搶占先機(jī)，就能在未來(lái)時(shí)代搶占先機(jī)，而我國(guó)靠著強(qiáng)大的新能源實(shí)力，必定能在未來(lái)占據(jù)領(lǐng)先地位。如今比較成熟的新能源技術(shù)就是電池，各類電動(dòng)汽車如“雨后春筍”一般涌現(xiàn)，其中中企的發(fā)展勢(shì)頭最好，銷量已經(jīng)做到全球第一，在技術(shù)上也比特斯拉有優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)汽車被我國(guó)領(lǐng)先的背景下，其他國(guó)家只能研發(fā)其他新能源來(lái)彎道超車。


就比如日本，賭上國(guó)運(yùn)押寶氫能源，但效果卻差強(qiáng)人意。在電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)高度成熟，且被大規(guī)模使用時(shí)，日本的氫能源車還存在嚴(yán)重的技術(shù)缺陷，距離投入市場(chǎng)更是遙遙無(wú)期。如此一來(lái)，日本想要靠氫能源超車的夢(mèng)想恐怕要破碎，但還是不得不承認(rèn)日本在氫能源方面的領(lǐng)先，只不過(guò)其正在失去這種優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹袊?guó)也開(kāi)始在氫能源領(lǐng)域發(fā)力。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的氫相關(guān)專利技術(shù)僅排在日本之后，位居世界第二。


而過(guò)去日本的確是氫專利技術(shù)申請(qǐng)量最多的國(guó)家，但近年來(lái)其申請(qǐng)量卻下降30%，但中國(guó)的申請(qǐng)量卻翻了10倍。更令日本感到擔(dān)憂的是，如今中國(guó)的氫技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)4個(gè)領(lǐng)先，分別是制造、儲(chǔ)存、安全控制以及運(yùn)輸。要知道氫能源的安全性一直是技術(shù)難題，也是其無(wú)法被廣泛運(yùn)用的關(guān)鍵阻礙。若想使用氫能源就必須保證安全，否則一旦發(fā)生碰撞事故就會(huì)引起大爆炸，而在氫安全方面，中國(guó)已經(jīng)超過(guò)日本。


未來(lái)5年，中國(guó)將在全國(guó)各地展開(kāi)氫能源的技術(shù)測(cè)試，并將道路上的氫燃料車數(shù)量增加到5萬(wàn)輛。對(duì)此日媒無(wú)奈地表示，在所有與氫相關(guān)的領(lǐng)域，日本最終都會(huì)被中國(guó)超越，而到那時(shí)其想要在新能源時(shí)代彎道超車并做到領(lǐng)先的夢(mèng)想就要徹底破碎。對(duì)日本來(lái)說(shuō)，無(wú)法在新能源時(shí)代搶占先機(jī)，很可能意味著另一個(gè)停滯的30年，而賭上國(guó)運(yùn)押寶卻還是會(huì)被中國(guó)超越，關(guān)鍵原因在于日本的高科技實(shí)力已不復(fù)從前。


過(guò)去的日本科技一度可以和美國(guó)比肩，但近年來(lái)技術(shù)卻不斷下滑，隨著新時(shí)代的來(lái)臨，其過(guò)去的優(yōu)勢(shì)也將被逐漸抹平。所以日本的當(dāng)務(wù)之急是發(fā)展新興科技，而繼續(xù)押寶氫能源可能已經(jīng)沒(méi)有意義，除非其能保證在4個(gè)方面重新超過(guò)中國(guó)。不過(guò)除了氫能源外，中國(guó)還有其他新能源技術(shù)，領(lǐng)先日本已是注定，日方還需奮力追趕才行。

原標(biāo)題：賭上“國(guó)運(yùn)”押寶，卻還是會(huì)被中國(guó)超越？日本氫能源正失去優(yōu)勢(shì)