日前，一場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)在兩江新區(qū)舉行，現(xiàn)場(chǎng)簽約3個(gè)項(xiàng)目，總投資341億元。其中的兩個(gè)項(xiàng)目——昆山滬光汽車高低壓線束項(xiàng)目、渝江壓鑄新能源汽車零部件項(xiàng)目，均與新能源汽車本地化配套有關(guān)。這令不少業(yè)內(nèi)人士感到興奮。
作為我國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地，重慶傳統(tǒng)燃油車的本地化配套率達(dá)到70%。然而，重慶新能源汽車的本地化配套率一度僅30%左右，是一塊短板。
最近種種跡象顯示，重慶這塊短板正在加速補(bǔ)齊。特別是汽車產(chǎn)量占重慶六成的兩江新區(qū)發(fā)力新能源汽車配套，就像一塊晴雨表，提示人們新一輪重要的產(chǎn)業(yè)提升期已經(jīng)到來。
觀察全市相關(guān)動(dòng)向，去年末，臺(tái)達(dá)電子（重慶）公司在重慶經(jīng)開區(qū)成立，主要生產(chǎn)新能源汽車相關(guān)電子零件；近期，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件解決方案頭部企業(yè)光庭信息，在重慶設(shè)立全國(guó)第二總部，恩智浦也在渝建立中國(guó)汽車電子應(yīng)用開發(fā)中心。
市經(jīng)信委相關(guān)人士介紹，近年來，重慶在完善配套上大動(dòng)作頻繁，一大批“大小三電”（大三電指電機(jī)、電控、電池，小三電指DC/DC轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)、高壓配電盒）項(xiàng)目接連上馬。無論是動(dòng)力、變速、制動(dòng)系統(tǒng)，還是轉(zhuǎn)向、車橋、內(nèi)飾、空調(diào)系統(tǒng)等，都已形成相對(duì)完整的供應(yīng)鏈。到2025年，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)“三電”本地化配套率要超過50%。
牽住配套提升“牛鼻子”，重慶整車企業(yè)瞄準(zhǔn)核心技術(shù)發(fā)力
“傳統(tǒng)汽車好不好，要看‘三大件’。新能源汽車好不好，要看‘大三電’。”這句行業(yè)人士熟悉的順口溜，很好地闡釋了新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車在發(fā)展核心配套能力上的區(qū)別。
市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，整車廠掌握“大三電”核心技術(shù)的高低，直接決定了其相關(guān)配套的水平和能力。重慶整車廠商正在“大三電”賽道上發(fā)力猛奔，不斷摘取新成果。
6月25日，2022重慶國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，阿維塔科技聯(lián)合長(zhǎng)安汽車、華為、寧德時(shí)代發(fā)布的全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)CHN，在業(yè)界引發(fā)強(qiáng)烈關(guān)注。
CHN平臺(tái)具備高集成、高延展、高性能、高續(xù)航、高安全、強(qiáng)計(jì)算、高智能、可進(jìn)化等優(yōu)勢(shì)，最大支持3.1米長(zhǎng)軸距車型的開發(fā)，并能實(shí)現(xiàn)700公里以上續(xù)航里程?；谠撈脚_(tái)的首款車型阿維塔11擁有充電10分鐘續(xù)航增加200公里的高效補(bǔ)能表現(xiàn)。
在長(zhǎng)安汽車展臺(tái)上，不少消費(fèi)者也被一款叫“深藍(lán)03”的新車型吸引。
這款新能源車型搭載了長(zhǎng)安汽車“超集”電驅(qū)等一系列行業(yè)領(lǐng)先的“大三電”核心技術(shù)。此前行業(yè)第一梯隊(duì)的華為和比亞迪，電驅(qū)綜合效率達(dá)到89％，峰值效率93％。而長(zhǎng)安“深藍(lán)”的新一代“超集”電驅(qū)系統(tǒng)，將系統(tǒng)最高效率提升到95％以上。
長(zhǎng)安汽車副總裁、長(zhǎng)安新能源董事長(zhǎng)楊大勇介紹，長(zhǎng)安汽車從2001年開始研發(fā)新能源汽車技術(shù)，目前除了電芯沒有自研自制外，已掌握電池大數(shù)據(jù)、熱管理、電池包集成等核心技術(shù)，申請(qǐng)專利1119件，其中很多技術(shù)全球領(lǐng)先。重慶小康集團(tuán)在“大三電”技術(shù)領(lǐng)域也不甘人后。
今年3月，小康旗下賽力斯汽車與華為共同打造的“問界M5”，在全國(guó)36座城市完成首批交付，目前銷售量一路攀升。這款車搭載的純電驅(qū)智能增程技術(shù)平臺(tái)，由小康旗下金康動(dòng)力自主研發(fā)生產(chǎn)。
“我們還在持續(xù)對(duì)電驅(qū)進(jìn)行技術(shù)迭代。”金康動(dòng)力技術(shù)委員會(huì)委員陳明昌透露，目前公司已完成高壓永磁電機(jī)（含電控）及高壓感應(yīng)電機(jī)（含電控）的樣機(jī)試驗(yàn)，產(chǎn)品成熟后，金康的高壓電驅(qū)產(chǎn)品能讓新能源汽車快充時(shí)間再縮短一半左右。
從2016年開始，小康進(jìn)入到高端新能源汽車的研發(fā)工作中，其核心研發(fā)成員來自世界頂級(jí)汽車公司，不但取得超過1000項(xiàng)新能源相關(guān)專利技術(shù)，還在增程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位。
“支持長(zhǎng)安、賽力斯這樣的大廠提升‘大三電’技術(shù)，是我們?cè)谛履茉雌嚺涮咨先〉猛黄频淖詈梅绞健?rdquo;兩江新區(qū)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)局副局長(zhǎng)賴涵表示，“大三電”門檻高，需要進(jìn)行長(zhǎng)期研究和大量投入，整車廠這一塊能力強(qiáng)大，等于是牽住了配套提升的“牛鼻子”。
找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)突破關(guān)鍵點(diǎn)，動(dòng)力電池等重點(diǎn)項(xiàng)目密集落戶
新能源汽車涉及傳統(tǒng)汽車以及電力、交通、信息通信、軟件等行業(yè)，體系十分龐雜，重慶要完善產(chǎn)業(yè)配套，除了強(qiáng)化龍頭企業(yè)的核心技術(shù)能力，在培育和招商引資方面還必須找準(zhǔn)角度、用準(zhǔn)力度，用有限的資源在關(guān)鍵方向?qū)崿F(xiàn)集中突破，高效推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局。
哪個(gè)方向能夠成為重慶發(fā)展新能源汽車配套的“主心骨”和“牛鼻子”？從重慶近期的一系列大動(dòng)作上可見端倪。
5月18日，贛鋒新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目再次牽手兩江新區(qū)。繼該項(xiàng)目去年簽約后，贛鋒今次又追加投資46億元，新增儲(chǔ)能及動(dòng)力電池產(chǎn)能10億瓦時(shí)，并計(jì)劃在重慶建設(shè)先進(jìn)電池研究院，發(fā)力固態(tài)電池技術(shù)更新和產(chǎn)品迭代，開展電池開發(fā)測(cè)試。
5月19日，吉利科技、孚能科技聯(lián)合在涪陵投資的12億瓦時(shí)動(dòng)力電池項(xiàng)目正式開工。項(xiàng)目建成后，將成為重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵一環(huán)，在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)配套本地化方面發(fā)揮重要作用。
動(dòng)力電池企業(yè)為何密集布局重慶？
以涪陵上述項(xiàng)目為例，孚能科技董事長(zhǎng)王瑀表示，當(dāng)下西南地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，資源稟賦優(yōu)勢(shì)突出、市場(chǎng)潛力巨大，在重慶布局動(dòng)力電池產(chǎn)能，對(duì)于孚能科技意義重大。
涪陵區(qū)相關(guān)人士表示，源于雄厚的汽車制造業(yè)基礎(chǔ)和綠色發(fā)電等優(yōu)勢(shì)，西南特別是成渝地區(qū)正在成為汽車動(dòng)力電池廠商偏好的重要產(chǎn)業(yè)布局地，我們?nèi)?zhēng)取動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶，可謂正當(dāng)其時(shí)。
“動(dòng)力電池是新能源汽車配套中的絕對(duì)主角。”楊大勇表示，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航里程不斷提升，目前動(dòng)力電池在整車配套成本中的比重已達(dá)50%左右，“可以說，解決了電池配套，新能源汽車配套問題就解決了一半。”
正是察覺到自身優(yōu)勢(shì)和行業(yè)風(fēng)向，重慶通過政府層面的“無形之手”，瞄準(zhǔn)動(dòng)力電池等關(guān)鍵領(lǐng)域，聚集新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
市經(jīng)信委相關(guān)人士介紹，2019年以前，重慶在新能源電池這塊還是空白，為補(bǔ)齊這一關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，市級(jí)有關(guān)部門和璧山區(qū)提前布局，花大力氣在國(guó)內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)廠商，最終與比亞迪達(dá)成合作協(xié)議，將其動(dòng)力電池廠落戶璧山區(qū)，業(yè)界有名的“刀片電池”便出自該廠。
政府牽頭搭建平臺(tái)，科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)聯(lián)合開展攻關(guān)
上千家汽車零部件配套企業(yè)，是重慶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的底氣所在。如今本地產(chǎn)業(yè)要轉(zhuǎn)向新能源汽車的新賽道，不僅考驗(yàn)這些配套企業(yè)的前瞻力，更考驗(yàn)他們的決心。
6月18日，位于璧山區(qū)的藍(lán)黛科技為國(guó)際頭部新能源車企打造的全自動(dòng)一體化電機(jī)軸產(chǎn)品正式下線，在業(yè)內(nèi)和資本市場(chǎng)引發(fā)關(guān)注。
藍(lán)黛科技最開始生產(chǎn)摩托車零部件，后轉(zhuǎn)型到汽車變速器、平衡箱總成等。近年來，看準(zhǔn)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)，該公司再次主動(dòng)轉(zhuǎn)型，“卡位”新能源車傳動(dòng)零部件市場(chǎng)。
該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在新能源動(dòng)力傳動(dòng)產(chǎn)品方面，該公司運(yùn)用跟隨大廠同步研發(fā)的策略，重點(diǎn)布局新能源減速器總成及新能源減速器齒軸核心零部件板塊，并積極開發(fā)高轉(zhuǎn)速、高精度的新能源電機(jī)軸等關(guān)鍵部件，“技術(shù)與生產(chǎn)工藝的成熟需要一個(gè)周期，最開始不會(huì)有多大回報(bào)，但企業(yè)要有定力，更要有毅力。”
經(jīng)過數(shù)年沉淀，藍(lán)黛科技的付出贏得回報(bào)：日電產(chǎn)、吉利威睿、比亞迪、法雷奧、格雷博、金康汽車、匯川技術(shù)、臥龍電機(jī)等國(guó)際知名企業(yè)均成為其客戶。2021年，該公司動(dòng)力傳動(dòng)業(yè)務(wù)得益于新能源汽車板塊，全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入9.34億元，同比增長(zhǎng)59.47%。未來兩年，新能源產(chǎn)品預(yù)計(jì)將占到該公司動(dòng)力傳動(dòng)業(yè)務(wù)總營(yíng)收的70%以上。
在重慶，這樣的配套企業(yè)還有很多。
在賽力斯汽車有限公司輪值總裁許林看來，有部分企業(yè)本身規(guī)模就不大，利潤(rùn)不高，現(xiàn)在轉(zhuǎn)型需要投入上千萬甚至上億資金，壓力會(huì)很大。政府部門可以通過政策導(dǎo)向，選擇一批重點(diǎn)企業(yè)來扶持，同時(shí)對(duì)一些“卡脖子”的零部件，可由政府牽頭搭建平臺(tái)，聯(lián)合科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)共同參與攻關(guān)，“比如車規(guī)級(jí)芯片，重慶可以在這個(gè)領(lǐng)域先行先試。”
市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，重慶未來將進(jìn)一步密切零整關(guān)系，支持長(zhǎng)安汽車、金康賽力斯等與寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)建立合資公司，獲取核心配套部件優(yōu)先保供權(quán)。同時(shí)將圍繞驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池材料、熱管理系統(tǒng)等領(lǐng)域，推進(jìn)核心基礎(chǔ)零部件和元器件、基礎(chǔ)軟件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝等領(lǐng)域補(bǔ)短板，培育一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、質(zhì)量效益優(yōu)的專精特新“小巨人”企業(yè)和單項(xiàng)冠軍企業(yè)。
訪談：在新能源汽車賽道“超車”不能只靠企業(yè)單打獨(dú)斗
供應(yīng)配套是一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，也是一個(gè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)能否集聚的重要因素。重慶要大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，加速完善配套是必然之舉。當(dāng)前，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套有哪些問題？下一步該如何突破？本報(bào)記者就此專訪了重慶青山工業(yè)有限公司副總經(jīng)理、中國(guó)兵器裝備集團(tuán)傳動(dòng)技術(shù)研究院院長(zhǎng)周朝東。
記者：目前重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套面臨的最大問題是什么？
周朝東：新能源成為汽車行業(yè)的新趨勢(shì)，這一點(diǎn)重慶早有預(yù)判。我們本來以為還有兩三年才會(huì)迎來風(fēng)口，但從現(xiàn)在的趨勢(shì)看，這個(gè)風(fēng)口提前到來，導(dǎo)致重慶在相應(yīng)配套上有所不足。
比如在“大三電”領(lǐng)域，像比亞迪這樣的企業(yè)，早在很多年前就決定集中力量發(fā)展這一塊，所以近年來它們的相關(guān)業(yè)務(wù)才會(huì)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，各方面技術(shù)也處于行業(yè)前端。
重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來有起色，但在技術(shù)、規(guī)模方面與沿海地區(qū)有明顯差距，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿揭欢ㄖ萍s，特別是比較缺乏原材料、關(guān)鍵零部件配套企業(yè)。
記者：面對(duì)這些困境，重慶現(xiàn)在有什么對(duì)策？
周朝東：重慶有很好的汽車產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)，目前整個(gè)產(chǎn)業(yè)也在積極“調(diào)頭”，向新能源領(lǐng)域加速轉(zhuǎn)型。最顯著的表現(xiàn)，就是一些車企已提前開展一些新能源相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。
重慶有很多新能源汽車配套廠商也是如此。據(jù)我了解，這些廠商或多或少都開始研發(fā)，甚至已推出一些適用于新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)品。青山工業(yè)也已制定相應(yīng)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，今年將在電機(jī)控制器上發(fā)力。目前，我們已在上海成立電機(jī)控制器研究的分院，希望通過那邊成熟的新能源生態(tài)和環(huán)境，加速企業(yè)轉(zhuǎn)型。
記者：重慶車企既然在加速轉(zhuǎn)型，有什么方法可以實(shí)現(xiàn)“超車”？
周朝東：首先是政府層面要對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有一個(gè)明確規(guī)劃，把它當(dāng)作新的產(chǎn)業(yè)來重新布局、重點(diǎn)培養(yǎng)、大力支持。這里說的規(guī)劃，不僅僅是一個(gè)框架性文件，而是要細(xì)化明確到具體哪個(gè)門類，用什么方式去發(fā)展。為什么這么說？因?yàn)橹貞c新能源汽車生態(tài)還沒有打造起來，想簡(jiǎn)單依托市場(chǎng)、依靠企業(yè)去轉(zhuǎn)型非常困難。比如青山工業(yè)想轉(zhuǎn)型做電機(jī)控制器，那需要找到相應(yīng)的渠道，但我們并沒有這個(gè)渠道，想尋求合作也不容易。所以，未來重慶想要在新能源汽車領(lǐng)域“超車”，不能只靠企業(yè)單打獨(dú)斗，而是需要政府牽頭引導(dǎo)，讓多個(gè)企業(yè)抱團(tuán)發(fā)展，這樣才能進(jìn)一步加速重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)、尤其是配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
記者：您對(duì)重慶未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么建議？
周朝東：一定要注重人才！新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，是人才的競(jìng)爭(zhēng)。好在重慶汽車產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)雄厚，具有豐富的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。后續(xù)要利用好這一點(diǎn)，引入更多人才，為重慶新能源汽車發(fā)展提供基礎(chǔ)。在引入人才時(shí)還需要特別注意，要重視實(shí)干型人才，不要唯學(xué)歷論，更應(yīng)看重個(gè)人的能力與技術(shù)。
此外，重慶在招商引資時(shí)，也要注重新能源汽車上游企業(yè)，比如原材料、芯片等。這些企業(yè)只要集聚了，自然會(huì)讓更多中下游企業(yè)匯聚過來形成生態(tài)。
原標(biāo)題：重慶：“三電”項(xiàng)目接連上馬 2025年新能源汽車本地化配套率力爭(zhēng)超50%
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