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為何新能源汽車補(bǔ)貼整體驟減大局已定，獨(dú)有氫燃料電池汽車獨(dú)享不退坡最惠待遇，竟破局增長(zhǎng)劍指100萬(wàn)輛目標(biāo)?為何輕量化技術(shù)的終極目標(biāo)是碳纖維復(fù)合材料，并要于2030前實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的商業(yè)化?
我們看到，“氫”正在成為未來(lái)新能源汽車發(fā)展的終極解決方案，“碳纖維”正在成為汽車輕量化、保障氫能儲(chǔ)運(yùn)的終極材料不二之選。

氫能時(shí)代即將來(lái)臨。氫在元素周期表中位列第一，是宇宙中分布最為廣泛的物質(zhì)，宇宙質(zhì)量的75%都是氫。理論上講，地球上的氫能取之不盡、用之不竭。氫燃料電池技術(shù)唯一排放的副產(chǎn)品是熱水，這是一個(gè)完全不含二氧化碳的循環(huán)，從而達(dá)成再生能源。也正是源于其零排放、零污染，單次氫燃料補(bǔ)給僅需約數(shù)分鐘，氫燃料電池技術(shù)被廣譽(yù)為新能源汽車發(fā)展的終極解決方案。

很多國(guó)家已經(jīng)將氫能上升能本國(guó)的基本戰(zhàn)略，中國(guó)市場(chǎng)巨大，氫能源技術(shù)前景廣闊，越早利用氫能源，就能夠越早享受到氫能源帶給經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的好處。預(yù)計(jì)2050年，中國(guó)將率先進(jìn)入氫能源時(shí)代。國(guó)際氫能源委員會(huì)《氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》指出，氫能源是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要方式，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍，氫能源將占整個(gè)能源消耗量的大約20%。預(yù)計(jì)到2030年，全球燃料電池乘用車將達(dá)到1000萬(wàn)輛至1500萬(wàn)輛，能夠催生相當(dāng)于2.5萬(wàn)億美元的商業(yè)價(jià)值。

碳纖維輕量化呼之欲出。自愛(ài)迪生發(fā)現(xiàn)碳纖維材料以來(lái)，已有上百年的歷史，正因其輕密度、高強(qiáng)度、耐腐蝕、耐高溫和耐疲勞的優(yōu)異性能，成為大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的“新材料之王”，數(shù)百年來(lái)，這個(gè)美譽(yù)從未被取代。

碳纖維的密度接近鋼鐵材料的五分之一，目前車體常規(guī)重量在400-500公斤，而一個(gè)全碳纖維跑車的車體重量不足百公斤。汽車重量每減小10%，可降低6%以上的油耗使續(xù)航能力大幅提升，降低5%以上的排放。正因其廣泛的應(yīng)用前景，碳纖維被稱為21世紀(jì)即將井噴的“黑色黃金”。

應(yīng)對(duì)儲(chǔ)氫運(yùn)輸及整體應(yīng)用安全性 碳纖維復(fù)合材料成為氫燃料汽車的完美搭檔。

安全性永遠(yuǎn)是汽車制造首要考量的第一關(guān)鍵指標(biāo)。氫成為戰(zhàn)略能源納入市場(chǎng)化管理，使用高強(qiáng)充碳纖維材料制成的高壓氫氣罐，碳纖維熱塑性樹(shù)脂材料制成的電池堆框架結(jié)構(gòu)材料;碳紙制成的燃料電池電極……都將成為創(chuàng)制科學(xué)安全的車載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系的必選項(xiàng)。

不僅如此，在車輛工程上輕合金需要9秒可以停止震動(dòng)，而碳纖維2秒就能停止。汽車每減重10%，就能帶來(lái)加速性能8%左右的提升，制動(dòng)距離也將縮短2～7m，碳纖維材料獨(dú)有的良好減震性對(duì)于汽車的NVH性能以及智能駕駛元器件的保護(hù)都有正向作用。

最輕氣體氫能與輕量化材料碳纖維正被新能源汽車發(fā)展寄予著全面提質(zhì)增效降耗的最重使命，順應(yīng)大勢(shì)，把握創(chuàng)新合作大局，國(guó)內(nèi)外的車企早已布局新能源汽車業(yè)務(wù)并卓有成效。

懂材料、懂車的中國(guó)高分子材料企業(yè)康得、康得新,整合優(yōu)勢(shì)資源，構(gòu)建了全球化的碳纖維產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)從原絲到碳絲、再到碳纖維復(fù)合材料的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的全產(chǎn)業(yè)鏈整合，已完成高端化、平臺(tái)化，正在走向規(guī)?；褳槌^(guò)50家主機(jī)廠提供了汽車輕量化整體解決方案，為新能源汽車發(fā)展提供重要的戰(zhàn)略支撐。正如康得/康得新董事長(zhǎng)鐘玉所講，“氫能源正在成為全球最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，碳纖維正在成為再制造業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的主要力量，這是一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，更是一項(xiàng)事業(yè)，需要資本、技術(shù)等資源長(zhǎng)期密集的投入，汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在呈現(xiàn)出上下游協(xié)同發(fā)展、開(kāi)放創(chuàng)新的融合大趨勢(shì)。”

全球汽車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，就是能源環(huán)保的競(jìng)爭(zhēng)，氫燃料電池技術(shù)正在承擔(dān)最“重”任務(wù)，碳纖維“黑科技”正在走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，我們相信，這將從根本上應(yīng)對(duì)環(huán)保和能源兩大嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，并將引發(fā)一場(chǎng)真正的汽車技術(shù)革命。以康得、康得新為代表的中國(guó)企業(yè)，迎立潮頭，已攜同產(chǎn)業(yè)合作伙伴按下中國(guó)能源汽車發(fā)展的快進(jìn)鍵，共同贏得產(chǎn)業(yè)新未來(lái)。

原標(biāo)題：從氫能與碳纖維深入思考新能源汽車發(fā)展新理念