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記者近日從中國制漿造紙研究院有限公司（以下簡稱“造紙?jiān)?rdquo;）獲悉，造紙?jiān)涸谏罡麣淙剂想姵赜眉埢祭w維材料十余年后，今年與廣東冠豪高新技術(shù)股份有限公司簽訂技術(shù)合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在2023年內(nèi)成功實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地。

據(jù)介紹，造紙?jiān)鹤?018年就開始了紙基碳纖維材料的中試攻關(guān)，在碳纖維分散技術(shù)、交織成形技術(shù)、后加工技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面取得了重大研發(fā)突破。2021年，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)打破碳纖維超低濃度量產(chǎn)抄紙技術(shù)瓶頸，解決了碳纖維泵送扭曲纏結(jié)的難題，形成了待轉(zhuǎn)化的科研成果。通過由中國造紙學(xué)會組建的“科創(chuàng)中國”特種紙基材料專業(yè)科技服務(wù)團(tuán)與地方科協(xié)的深入配合和供需引薦，造紙?jiān)荷钊肫髽I(yè)進(jìn)行技術(shù)推廣并簽約，產(chǎn)品落地指日可待。

據(jù)了解，目前，全球高性能紙基碳纖維材料生產(chǎn)能力主要集中在日本、美國和德國。由于起步較晚，國內(nèi)氫燃料電池用紙基碳纖維材料技術(shù)亟待提升，現(xiàn)有產(chǎn)品很難同時(shí)滿足低電阻率、高滲透性、超薄、機(jī)械強(qiáng)度等技術(shù)要求。該產(chǎn)品的落地將對于降低國產(chǎn)氫燃料電池汽車生產(chǎn)成本、打破國外壟斷、提高我國在高新材料技術(shù)領(lǐng)域的市場競爭力具有非常重要的意義。

原標(biāo)題： 氫燃料電池用紙基碳纖維材料有望明年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地