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 新能源汽車?yán)顺闭趲?dòng)整個(gè)汽車供應(yīng)鏈上下游升級(jí)、轉(zhuǎn)型，而輪胎需求變化就是其中一環(huán)。

“新能源汽車輪胎并不是簡(jiǎn)單的技術(shù)升級(jí)，而是全新的產(chǎn)品。公司已布局該賽道，配套國(guó)內(nèi)多家主流車企的新能源車，目前在手訂單充足。”日前，總部位于山東的一家輪胎行業(yè)上市公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示。

記者在近期調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，因?yàn)樾履茉雌嚨目焖侔l(fā)展和特有要求，為其開發(fā)適用的輪胎正成為各大輪胎企業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

新能源車輪胎新在哪里？

“新能源輪胎是全新的技術(shù)突破，而不是簡(jiǎn)單的傳統(tǒng)輪胎技術(shù)升級(jí)。”在采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士均如此表示。

玲瓏輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新能源汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源是動(dòng)力電池，而傳統(tǒng)汽車的動(dòng)力來(lái)自燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，因此新能源汽車和傳統(tǒng)汽車相比，在續(xù)航能力、整車重量、動(dòng)力輸出和噪音表現(xiàn)方面都有較大差異，新能源汽車輪胎對(duì)安全、抓地力、低噪音、耐磨性、節(jié)能降耗、綠色環(huán)保等方面的要求更高。

據(jù)這位負(fù)責(zé)人介紹，電動(dòng)車與燃油車最大的不同是重量。雖然新能源汽車取消了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等相對(duì)較重的零部件，但也增加了更重的動(dòng)力電池組。因此，新能源汽車需要載重系數(shù)更高的輪胎，還需要有一定的缺氣保用功能。

“公司研發(fā)的自愈合輪胎目前已經(jīng)完成主機(jī)廠配套。這款輪胎已通過(guò)并超過(guò)主機(jī)廠近百項(xiàng)苛刻要求目標(biāo)，可以避免輪胎在行駛中扎釘后失壓的事故發(fā)生，也緩解了很多電動(dòng)車主對(duì)沒(méi)有備胎的擔(dān)憂。”上述負(fù)責(zé)人說(shuō)。

長(zhǎng)江證券認(rèn)為，輪胎作為汽車的重要零部件之一，不僅與汽車產(chǎn)銷量決定的前裝配套市場(chǎng)相關(guān)，也和汽車保有量決定的替換零售市場(chǎng)關(guān)系密切。從新能源汽車維保業(yè)務(wù)的工單結(jié)構(gòu)來(lái)看，新能源汽車的輪胎工單比例高于傳統(tǒng)燃油汽車。因此，具備高技術(shù)、大市場(chǎng)、好渠道的新能源輪胎生產(chǎn)企業(yè)有望從汽車電動(dòng)化浪潮中受益。

國(guó)產(chǎn)輪胎有望“彎道超車”

過(guò)去一年，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的日子并不好過(guò)。

權(quán)威機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，A股輪胎類上市公司的整體國(guó)內(nèi)營(yíng)收基本維持不變，整體海外市場(chǎng)營(yíng)收同比增加。但是，受海運(yùn)費(fèi)和原材料價(jià)格上漲影響，2021年輪胎類上市公司國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的毛利率大幅下滑，處于過(guò)去10年的最低水平。

隨著天然橡膠、炭黑等原料價(jià)格同比下降、海運(yùn)費(fèi)用持續(xù)下行，今年國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的景氣度正在回升。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，輪胎行業(yè)有望迎來(lái)新一輪布局機(jī)會(huì)，其中不容忽視的就是多重政策利好的新能源汽車消費(fèi)為輪胎需求注入的新動(dòng)力。

“新能源汽車的崛起給國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)帶來(lái)了彎道超車的機(jī)會(huì)，傳統(tǒng)燃油車輪胎形成的品牌認(rèn)知度將會(huì)在新能源汽車輪胎上減弱，這有助于國(guó)產(chǎn)輪胎品牌快速占領(lǐng)市場(chǎng)。”一家輪胎類上市公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，盡管米其林等國(guó)際品牌在高端新能源汽車的配套上取得了一定優(yōu)勢(shì)，但很多老牌海外輪胎品牌并沒(méi)有在新能源汽車配套這條賽道上取得明顯優(yōu)勢(shì)，這或許與其本國(guó)的新能源汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)程有關(guān)。具體來(lái)看，海外龍頭在高端電車配套及單胎尺寸方面具備較大優(yōu)勢(shì)，而國(guó)內(nèi)輪胎品牌在走量車型的配套方面占據(jù)先機(jī)。國(guó)內(nèi)輪胎龍頭企業(yè)在技術(shù)、配套、渠道端等方面不斷提升，并且憑借其高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，有望不斷替代海外產(chǎn)品，提高市占率。

記者也注意到，在今年熱銷的新能源車型中，原配輪胎中已經(jīng)出現(xiàn)了不少國(guó)產(chǎn)輪胎品牌的身影。例如，宏光MINIEV原配輪胎為玲瓏GREEN-MAXEcoTouring、比亞迪海豚原配輪胎為朝陽(yáng)RP76等。

頭部企業(yè)已戰(zhàn)略布局

A股相關(guān)上市公司在新能源輪胎賽道已開始布局并取得一定市場(chǎng)份額。

據(jù)介紹，玲瓏輪胎新能源配套產(chǎn)品2021年的增速超180%，市場(chǎng)占有率接近20%，是國(guó)內(nèi)新能源車配套的第一輪胎品牌，世界排名僅次于米其林。

“截至今年6月30日，公司國(guó)內(nèi)外乘用車輪胎實(shí)際達(dá)產(chǎn)產(chǎn)能7000萬(wàn)條，新能源車輪胎在手訂單充足。”近日，玲瓏輪胎相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“公司將在新能源汽車配套方面持續(xù)發(fā)力，奧迪新能源、寶馬新能源這些高端品牌都有項(xiàng)目在推進(jìn)。在國(guó)內(nèi)新能源汽車快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，公司新能源汽車配套量增速快于新能源汽車銷量增速。”

據(jù)了解，目前公司已配套國(guó)內(nèi)多家主流車企的新能源車，包括紅旗、吉利、一汽、比亞迪、上汽通用五菱、北汽新能源和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、日產(chǎn)啟辰等，以及新興的新能源汽車廠威馬、開沃等，且售價(jià)30萬(wàn)以上的車型配套越來(lái)越多，如一汽紅旗EQM5、奧迪EQ7等。

7月1日，森麒麟宣布，正式推出3款適用于新能源汽車的專用輪胎，這三款輪胎具有超低滾阻、靜音棉及自修復(fù)功能。

“森麒麟新能源車輪胎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前已成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創(chuàng)、輕橙等新能源車企，同時(shí)與小鵬匯天聯(lián)合研發(fā)飛行汽車項(xiàng)目，并且已通過(guò)德國(guó)奧迪技術(shù)認(rèn)可和高度贊揚(yáng)，德國(guó)大眾的部分新能源車型已經(jīng)實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)。國(guó)際一線車企的多種新能源車型配套研發(fā)工作正在推進(jìn)之中。”日前，森麒麟相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示，“未來(lái)，我們會(huì)繼續(xù)深耕新能源車輪胎領(lǐng)域，不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先，不斷拓展高端配套市場(chǎng)和替換零售市場(chǎng)。”

去年，賽輪輪胎推出“液體黃金”（EVE膠）輪胎，在耐磨性、抗?jié)窕?、低滾阻等指標(biāo)上的表現(xiàn)優(yōu)異，助力公司快速切入新能源汽車輪胎賽道。近期，公司在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，已與奇瑞、北汽、長(zhǎng)安、哪吒、比亞迪等新能源車企的部分車型進(jìn)行合作。

部分上市公司也在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示已布局新能源車輪胎。貴州輪胎表示，新能源汽車對(duì)輪胎的節(jié)油、驅(qū)動(dòng)和噪音等性能有更高要求，公司已經(jīng)開發(fā)了用于新能源車的系列綠色產(chǎn)品，節(jié)油、抓地和噪音性能都已達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。青島雙星稱，公司目前與比亞迪商用車已開展正式合作，主要供貨新能源卡車及輕卡車型。

原標(biāo)題：新能源浪潮帶來(lái)“新”機(jī)遇 國(guó)產(chǎn)輪胎謀求“彎道超車”