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“現(xiàn)在油價這么貴，已經開不起燃油車了。相比而言，新能源汽車顯示出了它的優(yōu)點。”家住四川省達州市的王偉（化名）向記者表示，近期他一直關注新能源汽車下鄉(xiāng)政策，準備前往4S店，看看優(yōu)惠力度，價格合適的話考慮入手不超過15萬元的新能源汽車。

近期，為提振汽車市場表現(xiàn)，中央到地方汽車消費刺激政策密集落地，其中新能源汽車刺激政策受到廣泛關注。工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱“《通知》”），將于5月～12月，在山西、吉林、江蘇、浙江、四川等地，部署開展2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，以促進新能源汽車消費。包括一汽集團、東風汽車、長安汽車在內的26家車企以及旗下共70款新能源車型參加2022年汽車下鄉(xiāng)活動。6月17日，2022年全國新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式在江蘇昆山舉行啟動儀式，2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動正式拉開帷幕。

長城汽車在接受記者采訪時表示，在上述背景下，長城汽車旗下歐拉好貓、歐拉好貓GT均被納入新能源汽車下鄉(xiāng)活動車型目錄；哈弗品牌在減征車輛購置稅的基礎上，率先推出了一系列優(yōu)惠活動：哈弗品牌所有車型均實行購置稅減半政策，活動期間購車最高優(yōu)惠1.2萬元；購買哈弗H6國潮版更享受購置稅全免。同時，購買任意哈弗車型，均可額外獲贈1000元商業(yè)險+2000元精品/保養(yǎng)券在內的3000元購車大禮包，并享受0首付0利息的金融服務。

資料顯示，今年是我國推行新能源汽車下鄉(xiāng)活動的第三年。中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東近期在接受本報記者采訪時表示，今年參與企業(yè)和車型增多，新能源汽車下鄉(xiāng)活動的車型覆蓋面以及車型質量均獲提升。“考慮到鄉(xiāng)村實際消費情況，前兩年下鄉(xiāng)車型優(yōu)惠后價格定在15萬元以內，而今年因為新能源汽車價格上漲，所以我們將優(yōu)惠后價格定在20萬元以內。到目前為止，第一批參與活動的企業(yè)有26家，車型有70款，而且今年還有部分商用車企業(yè)參與，以更好地滿足鄉(xiāng)村消費者需求，也讓消費者有更多的選擇空間。”

近段時間以來，汽車刺激政策密集落地，業(yè)內預計政策能進一步拉動新能源汽車市場的消費。不過，中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務理事長蘇暉在采訪中對記者表示，今年新能源汽車下鄉(xiāng)要取得好成績，切記不能走老路。“當前三四線城市以及農村地區(qū)的消費者的消費觀念已經發(fā)生改變，汽車下鄉(xiāng)不僅要有優(yōu)惠刺激政策，還應在充電配套設施、售后服務等方面做好保障，只有這樣才能對消費者產生吸引力，才能形成購買力。”

重啟“汽車下鄉(xiāng)”政策

汽車是國民經濟支柱產業(yè)，也是提振工業(yè)、促進消費的重心所在。

2022年疫情波及全國多地，上海、吉林、廣東等汽車產銷重地均受沖擊。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，4月汽車產銷分別為120.5萬和118.1萬輛，同比分別下滑46.1%和47.6%，為近十年來同期月度新低。

不過，新能源汽車細分市場卻扛住了壓力。根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)，2022年5月，國內新能源汽車表現(xiàn)尤為出色，當月新能源汽車產銷超過40萬輛，同比恢復到高速增長。具體來看，5月國內新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍，新能源汽車市場占有率達到24%。1至5月，國內新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍。

可以看到，新能源汽車已經成為我國汽車最重要的增長極。為進一步釋放汽車消費潛力，國家近段時間以來密集出臺刺激政策，拉動汽車市場消費。其中，市場對新能源汽車下鄉(xiāng)的拉動作用寄予厚望。

5月31日，工業(yè)和信息化部、農業(yè)農村部、商務部、國家能源局等四個部門印發(fā)《通知》，其中提出，在2022年5月～12月期間，將在山西、吉林、江蘇、浙江、河南、山東、湖北、湖南、海南、四川、甘肅等地，選擇三四線城市、縣區(qū)，開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

值得一提的是，今年是自新冠肺炎疫情以來，國家第三次組織舉辦新能源汽車下鄉(xiāng)活動，前兩輪的汽車下鄉(xiāng)活動均取得了不錯的成效。中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年7月～12月，下鄉(xiāng)車型實現(xiàn)銷售35.8萬輛，同比增長了80%，明顯高于行業(yè)增速；2021年全年，新能源汽車下鄉(xiāng)車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%，比整體市場增速高約10%。下鄉(xiāng)活動有力地推動了新能源汽車在市場上的普及推廣。

本報記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，參與2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的包括Lumin、奔奔E-Star、宏光MINI EV、寶駿Kiwi EV、紅旗E-QM5、AION Y、廣汽豐田iA5、北汽EU7、幾何A Pro、歐拉好貓GT、零跑C11、威馬W6等車型。參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的車型涵蓋微型車、小型車、緊湊型車和中級車，既有消費者追捧的越野性能SUV車型，也有技術更為成熟的傳統(tǒng)轎車。

今年，在70款參與活動的車型中，5萬元以下車型共計10款，占比達14.3%。10萬元以下車型共計19款，占比達30%。10萬元～15萬元車型共計35款，占比為50%。15萬元～27萬元的車型共計35款，占比達50%。續(xù)航里程涵蓋155公里～702公里，其中不乏熱門新能源汽車，車型配置較為豐富多元。可以看到，在已公布的70款車型中，大部分都集中在15萬元以下價格區(qū)間，這也是大部分三四線城市的主力購車價位。

“農村地區(qū)具有推廣新能源汽車的天然優(yōu)勢條件，擴大新能源汽車在農村地區(qū)的推廣應用，能夠提升農村的交通安全水平，帶動路網(wǎng)、電網(wǎng)等基礎設施改造提升，助力農村經濟綠色低碳轉型和高質量發(fā)展。”在6月17日舉行的2022年全國新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動儀式上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司郭守剛副司長表示，希望今年的新能源汽車下鄉(xiāng)活動能為更多區(qū)域的汽車消費帶來新的活力，提振信心，加快發(fā)展。

“新能源汽車正處于市場推廣的關鍵節(jié)點，保持市場的穩(wěn)定至關重要，通過繼續(xù)選擇下沉市場到鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展一系列新能源車市場推廣活動，向消費市場傳遞出積極信號的同時，讓更多的消費者了解并熟知新能源車，加快培育新能源車消費新動能。”許海東對記者表示，相信今年新能源汽車下鄉(xiāng)的車型在銷量上一定會取得更好的成績。

從資本市場的表現(xiàn)來看，業(yè)內外對新能源汽車下鄉(xiāng)普遍持樂觀態(tài)度。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至6月22日收盤，Wind新能源汽車概念板塊59只個股中四成上漲，在階段表現(xiàn)上，Wind新能源汽車概念指數(shù)近20個交易日漲幅超過18%。

地方政府及車企“厲兵秣馬”

各大車企是新能源汽車下鄉(xiāng)活動中的重要角色。記者注意到，截至目前，國內主流車企厲兵秣馬，對新能源汽車下鄉(xiāng)反應積極。

相較于2021年，在2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動中，參與活動的企業(yè)數(shù)量和車型均有所增多。其中，參與企業(yè)數(shù)量較2021年增加8家；車型較2021年增加18款，包括部分熱銷車型和新車型。

零跑汽車攜旗下T03、C11兩款車型也積極參與到“汽車下鄉(xiāng)”活動中。零跑汽車針對消費者推出了3大購車禮包：價值1000元/臺購車好禮；至高4000元/臺金融貼息；購車即送充電樁。

在車企積極備戰(zhàn)新能源汽車下鄉(xiāng)的同時，記者注意到，為貫徹落實中央政策，上海、廣州、深圳、貴陽等多個城市均已出臺鼓勵新能源汽車消費的地方性補貼政策。

6月22日，江蘇常州發(fā)布鼓勵新能源汽車消費購置補貼資金實施細則。細則指出，按“先到先得”原則，對2022年6月10日起個人消費者在本市新購置并上牌的新能源乘用車予以補貼；二手車、營運車輛、單位用戶車輛及特種車輛不予補貼。補貼方式為按購車價格（機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票含稅價）的3%給予補貼，最高不超過10000元/臺，補貼資金發(fā)放至補貼申請人本人銀行借記卡。

6月17日，海南省工業(yè)和信息化廳、海南省農業(yè)農村廳、海南省商務廳、海南省發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關于開展2022年海南省新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，決定聯(lián)合開展2022年“海南新能源汽車下鄉(xiāng)”活動，活動將持續(xù)至今年12月底，線下活動擬在不少于10個縣市開展。

新能源汽車下鄉(xiāng)活動或為2022年的車市注入一針強心劑。華西證券預計，新能源汽車下鄉(xiāng)有望加速推動下沉市場的新能源滲透率，帶動總量進一步提升，全年新能源乘用車銷量有望突破530萬輛。

值得一提的是，關于新能源汽車下鄉(xiāng)，蘇暉強調，目前國際、國內形勢較為復雜，諸多客觀因素影響物流交通和汽車供應鏈，這對國內汽車市場而言均是不確定因素。新能源汽車下鄉(xiāng)不能走老路，不能在補貼了一兩個月后即選擇退出。當前，三四線城市以及農村地區(qū)的消費者的消費觀念已經發(fā)生改變，汽車下鄉(xiāng)不僅要有優(yōu)惠等刺激政策，還應在充電樁、售后服務等后市場做好保障，才能對消費者產生吸引力，形成購買力。從目前來看，2022年新能源汽車下鄉(xiāng)能取得怎樣的成績尚不好評估。

“汽車下鄉(xiāng)并不是簡單地把汽車拿到三四線城市、農村市場去銷售，在2022年經濟不景氣的背景下，大眾收入減少，對汽車等大宗消費會保持克制，這對汽車下鄉(xiāng)活動而言是一道障礙。而且，關于汽車下鄉(xiāng)，售后服務能不能跟得上，充電樁等配套設施等能不能支撐得起三四線城市以及農村地區(qū)消費者的需求，也是我們面臨的一道考題。”一位汽車行業(yè)內部人士對記者表示。

實際上，工信部也考慮到了配套設施等方面的問題。近日，工信部方面表示，鼓勵參與下鄉(xiāng)活動的企業(yè)研發(fā)更多質量可靠、先進適用車型，加大活動優(yōu)惠力度，加強售后運維服務保障。與此同時，工信部已明確提出了加快完善充換電設施網(wǎng)絡等一系列舉措，以讓新能源汽車下鄉(xiāng)更順暢。

“汽車下鄉(xiāng)活動可以幫助完善農村市場新能源汽車配套設施。從長期來看，對促進新能源汽車產業(yè)進一步發(fā)展而言，未嘗不是一計良策。”上述業(yè)內人士表示。 

原標題：新能源汽車下鄉(xiāng)“風再起”：參與車企、車型創(chuàng)新高