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隨著通信網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，5G帶來了高速網(wǎng)絡(luò)以及海量數(shù)據(jù)，意味著更大的能源需求和能耗挑戰(zhàn)。

6月15日央視《朝聞天下》和《新聞30分》欄目，報(bào)道了由中國移動(dòng)打造的全國首批“零碳”5G基站在舟山群島已經(jīng)開始試點(diǎn)運(yùn)行，單個(gè)站點(diǎn)每年能減少碳排放14.5噸。另外，人民日?qǐng)?bào)、新華網(wǎng)等央媒，也關(guān)注了這座小島上的綠色5G基站。

錢江晚報(bào)·小時(shí)新聞?dòng)浾卟稍L了參與設(shè)計(jì)和建設(shè)的浙江移動(dòng)專家，看看這座網(wǎng)紅“零碳”5G基站，到底藏著哪些寶藏。

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普陀山航線上5G信號(hào)滿格了

作為土生土長的舟山人，陳峰每年都會(huì)去幾次普陀山。作為點(diǎn)綴在東海上的海天佛國，又是世界聞名的國家級(jí)旅游風(fēng)景區(qū)，普陀山一直是重要的旅游目的地。從朱家尖蜈蚣峙碼頭出發(fā)到普陀，航線全程為2.72公里，每次坐船去普陀山，陳峰都會(huì)一路上刷著手機(jī)，前幾年離開碼頭后手機(jī)信號(hào)就從滿格就會(huì)降下幾格來，中間有時(shí)信號(hào)還會(huì)有些飄，等靠岸后，信號(hào)又滿格了。

對(duì)此，浙江移動(dòng)舟山分公司網(wǎng)絡(luò)部工程師周靖皓這樣解釋：在海上航行，由于海面反射、船體屏蔽等原因，無法實(shí)現(xiàn)全航線信號(hào)覆蓋，航線中途存在一段信號(hào)弱覆蓋段落，容易產(chǎn)生“語音掉話、上網(wǎng)不穩(wěn)定”等問題。

但今年春節(jié)后，陳峰再坐船去普陀山，手機(jī)5G信號(hào)卻從始至終都很給力，通話和視頻聊天都不卡頓。“蜈蚣峙到普陀山航道的手機(jī)信號(hào)，比我去年來的時(shí)候好多了，這次一上船我就感覺到了。微信、視頻一點(diǎn)問題都沒有，流量用得更流暢了，”陳峰表示。

原來，變化就在朱家尖——普陀山航線中途的柱子山無人島上。2022年2月28日，在這座荒無人煙的懸水小島上，一座零碳排的5G基站拔地而起，成為了解決朱家尖至普陀山航線信號(hào)覆蓋弱問題的關(guān)鍵。

柱子山基站建成顯著提升了朱家尖至普陀山航線的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)，經(jīng)運(yùn)行效果測(cè)量，各項(xiàng)通信指標(biāo)全面提升，平均電平提升了12.5dB，SINR提升8.7dB，航線上的乘客對(duì)此都交口稱贊。
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這座風(fēng)光發(fā)電的5G零碳排基站20天建成

在無人島上建設(shè)一座5G基站，和在陸地上建設(shè)一個(gè)5G基站，完全是兩個(gè)概念。如果用傳統(tǒng)的方式，首先要接入海底電纜，然后通上市電，再把設(shè)備用船運(yùn)上島，還要定期派人檢查和維修。一座5G基站，建設(shè)周期至少需要100天，還不包括電纜和市電申請(qǐng)日期。日常能耗和維護(hù)也是一筆不小的費(fèi)用。

“雖然存在著上島通難、無市電、風(fēng)浪大、腐蝕強(qiáng)等重重困難，但是重要航線對(duì)網(wǎng)絡(luò)高質(zhì)量覆蓋有迫切需求，我們還是決心通過技術(shù)創(chuàng)新來解決這個(gè)問題，抱著‘啃硬骨頭’的決心，迎難而上、攻堅(jiān)克難。”周靖皓表示。

為此，舟山移動(dòng)組建了專項(xiàng)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，通過中國移動(dòng)設(shè)計(jì)院等單位多方聯(lián)動(dòng)研究前沿技術(shù)，反復(fù)論證確定最優(yōu)方案。“傳統(tǒng)的基站需要建房屋、拉光纜、通市電，成本高耗時(shí)長，我們最后選擇拉高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)‘零碳’基站。”周靖皓告訴記者，“最后通過探索新能源和新技術(shù)的應(yīng)用，采取了攻堅(jiān)動(dòng)力高續(xù)航保障與大帶寬數(shù)據(jù)回傳方案。這個(gè)方案在全國海島內(nèi)也是首例。”

“安裝的時(shí)候正好碰上寒流，風(fēng)浪也大，坐著小船上島，開了幾十年船的老漁民都暈船，島上又沒有路，設(shè)備只能肩扛手提，每次去都帶著幾瓶水去。”浙江移動(dòng)舟山分公司工程建設(shè)項(xiàng)目主管傅文君，帶著項(xiàng)目組成員及施工人員乘坐著小船，經(jīng)過長時(shí)間海上顛簸達(dá)到島上進(jìn)行勘測(cè)、施工，依靠著肩挑手扛將設(shè)備運(yùn)輸上站……最終，他們克服重重困難，在今年2月28日成功開通浙江省舟山市柱子山無人島基站，這也是浙江首個(gè)通達(dá)5G信號(hào)的無人島，同時(shí)為全國類似的無人島建站提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
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連續(xù)陰雨20天，這座5G零碳基站靠這些黑科技運(yùn)行

“這座5G零碳排基站的日常主要能源來自光伏發(fā)電，風(fēng)大的時(shí)候使用風(fēng)電做補(bǔ)充，還有后備的鋰電池存儲(chǔ)能量，遇到陰雨天氣，光伏輸出不理想，可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)油機(jī)。還安裝了內(nèi)部智能電源，能自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)運(yùn)行情況，不需要人員頻繁上島，也減少了維護(hù)費(fèi)用。”周靖皓表示。

據(jù)了解，目前的這個(gè)5G零碳排基站，創(chuàng)新打造了“風(fēng)光油儲(chǔ)+智能電源+10G微波”等綜合配套保障模式，即使碰上連續(xù)陰雨天氣等極端天氣，也可以堅(jiān)持20天。另外，“10G微波”作為傳輸路由，采用大帶寬高性能傳輸接入方式，代替?zhèn)鹘y(tǒng)海纜鋪設(shè)方式，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)傳輸性能，滿足海島旅客的5G信號(hào)不間斷體驗(yàn)需求。

周靖皓告訴記者，這種基站平時(shí)在利用太陽能和風(fēng)能保障正常運(yùn)行的同時(shí)，會(huì)把多余的綠色能源向數(shù)字儲(chǔ)能裝置充電，夜晚和天氣惡劣時(shí)再利用存儲(chǔ)的綠電為基站供電，從而實(shí)現(xiàn)基站的零排放。這種基站單個(gè)站點(diǎn)每年能減少碳排放14.5噸。

來自該方案的技術(shù)支撐單位——中國移動(dòng)設(shè)計(jì)院信息能源所的所長劉寶昌在接受央視采訪時(shí)表示：“5G零碳基站，采用一體化能源柜進(jìn)行建站，實(shí)現(xiàn)快速建設(shè)，可減少建設(shè)過程當(dāng)中50%的碳排放，采用智能疊光即發(fā)即用，能夠減少碳排15%。通過全生命周期的智能化運(yùn)維和管理，能減少碳排放在13%左右。”

2022年3月入網(wǎng)至今，柱子山5G基站光伏發(fā)電量為88KWh/天，風(fēng)機(jī)發(fā)電量為3.5KWh/天，綠電占比達(dá)90%以上，保護(hù)了普陀山旅游環(huán)境，貫徹落實(shí)了國家“3060雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)，該項(xiàng)目也獲評(píng)“中國移動(dòng)浙江公司2021年度工程建設(shè)最佳實(shí)踐”等榮譽(yù)，成功申報(bào)“基站用光油互補(bǔ)供電系統(tǒng)的油機(jī)控制方法、裝置及系統(tǒng)”等兩項(xiàng)發(fā)明專利。

據(jù)了解，2021年，中國移動(dòng)集團(tuán)公司發(fā)布《中國移動(dòng)綠色行動(dòng)計(jì)劃白皮書》，在集團(tuán)公司統(tǒng)一部署下，浙江移動(dòng)積極探索基站低碳化和低能耗的高質(zhì)量發(fā)展之路，不僅成功完成了綠色節(jié)能的超級(jí)基站創(chuàng)新，還積極探索綠色清潔能源建設(shè)方案，在合適的基站和數(shù)據(jù)中心機(jī)房實(shí)施太陽能疊加系統(tǒng)建設(shè)。2021年共立項(xiàng)了基站光伏疊加系統(tǒng)140個(gè)、數(shù)據(jù)中心疊加光伏系統(tǒng)2個(gè)，全年推動(dòng)減少559.7噸的碳排，從真正意義上實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

原標(biāo)題：舟山這個(gè)“零碳”5G基站被央媒點(diǎn)贊，風(fēng)電光伏＋10G微波傳輸，每年減少碳排放14.5噸