近日,海馬汽車在在投資者互動平臺回答投資者時表示:海馬汽車戰(zhàn)略部署將深耕氫能汽車。根據(jù)海馬汽車此前公布的信息,其已完成首款氫燃料電池汽車樣車開發(fā),第四代氫燃料電池汽車正在研發(fā)中,計劃在“十四五”期間,逐步投入約2000臺氫能源汽車進行示范運營推廣。
作為我國老牌車企,海馬汽車早在1988年就已成立。經(jīng)過三十多年的發(fā)展,已實現(xiàn)對埃及、智利、菲律賓、越南等20多個國家和地區(qū)的整車出口,在“一帶一路”沿線建設(shè)KD(散件組裝)工廠,曾是中國汽車品牌的代表。
但在近年間,海馬汽車不僅在激烈的競爭中掉隊,還變成了造成新勢力小鵬汽車的代工廠。旗下車型銷量也從一度超過20萬臺下滑至2020年的不足2萬臺,為了擺脫困境,海馬汽車還曾賣房子、賣股權(quán)籌措資金。
期間,海馬汽車也試圖通過電動汽車挽回銷量,初期還受到了很多消費者的歡迎,但當其他車企將電動汽車帶上更智能、續(xù)航更長、設(shè)計更驚艷的維度后,海馬汽車再一次敗下陣來。
數(shù)據(jù)顯示,今年前4月,海馬汽車共售出11721臺汽車,同比增長600.7%,迎來了久違的爆發(fā)式增長,其中新能源汽車愛尚EV銷量僅為50臺。
因此,海馬汽車將目光轉(zhuǎn)向了小眾但市場潛力巨大的氫能源汽車,在傳統(tǒng)燃油車和電動汽車上接連失利后,海馬汽車明顯用心了不少。
2021年11月24日,海馬汽車宣布公司水制氫與高壓加氫一體化實驗裝置項目建設(shè)完成。該項目主要由制氫設(shè)備、多級氫氣增壓設(shè)備、儲氫設(shè)備、70MPa高壓加氫設(shè)備等構(gòu)成,并兼顧未來擴展升級要求。作為海南省首座電解水制氫與高壓加氫一體化項目,該項目建設(shè)的順利完成,標志著公司將具備氫燃料電池汽車用高純度氫氣制備與70MPa高壓氫氣加注能力。
產(chǎn)品方面,海馬汽車自主研發(fā)的國內(nèi)首臺70Mpa氫燃料電池MPV,已經(jīng)于2020年首次亮相,一次加滿氫氣僅需3-5分鐘,續(xù)航里程可達800km。
可以看到,為了不在氫能賽道上重蹈覆轍。海馬汽車在氫能汽車核心技術(shù)及配套設(shè)施上,都做好了充分準備,氫燃料電池MPV上市后必將成為海馬推廣2000臺氫能源汽車計劃中的主力車型,也有望讓海馬汽車這個老牌車企重新回到一線品牌的隊伍。
原標題:5年推廣2000臺氫能源汽車,沒落車企能否翻身?