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新能源汽車全面市場(chǎng)化開啟后，國(guó)內(nèi)第三方BMS企業(yè)快速上量，已成為一股不可忽視的重要力量。

2021年，力高技術(shù)在國(guó)內(nèi)新能源汽車BMS領(lǐng)域的出貨量達(dá)30萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)300%，市場(chǎng)份額占比達(dá)到7%，在國(guó)內(nèi)BMS企業(yè)中站穩(wěn)TOP5。

于全球“缺芯”的大環(huán)境下，在BMS領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)300%的超高速增長(zhǎng)，力高技術(shù)的市場(chǎng)表現(xiàn)引發(fā)了新能源行業(yè)的高度關(guān)注。

在力高董事長(zhǎng)王翰超看來(lái)，這既得力于力高強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，也與力高在供應(yīng)鏈、產(chǎn)能、客戶拓展等環(huán)節(jié)的前瞻性部署密不可分。

從客戶開拓上來(lái)看，高工鋰電觀察到，力高開啟雙線作戰(zhàn)模式，一方面加大與主流車企的配套力度，另一方面，則與頭部動(dòng)力電池企業(yè)深化合作。

在車企配套上，過(guò)去幾年，力高已經(jīng)成為上汽通用五菱、吉利、長(zhǎng)城、東風(fēng)、江鈴等車企的核心供應(yīng)商， BMS裝機(jī)量累計(jì)突破80萬(wàn)套。

2021年，力高在整車領(lǐng)域開拓進(jìn)一步打開，包括奇瑞新能源、長(zhǎng)安、合眾、威馬汽車等車企均已批量供貨。

王翰超透露，過(guò)去幾年，力高保持著每年至少突破兩個(gè)國(guó)內(nèi)主流車廠的速度在不斷前進(jìn)。

在與電池企業(yè)的合作中，力高同樣也表現(xiàn)亮眼，目前已經(jīng)與國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、鵬輝電池、孚能科技、力神、多氟多等主流企業(yè)均保持著長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作。

憑借著出色的產(chǎn)品力、交付力以及由此帶來(lái)的客戶拓展力，在2021年高工鋰電金球獎(jiǎng)的評(píng)選中，力高榮獲年度市場(chǎng)開拓獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)，也是高工金球獎(jiǎng)年度評(píng)選中唯一一家獲獎(jiǎng)的BMS企業(yè)。

進(jìn)入2022年，供應(yīng)鏈的壓力依然嚴(yán)峻，BMS領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也變得愈發(fā)激烈，但力高對(duì)于市場(chǎng)依然樂(lè)觀，最新數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，力高在BMS領(lǐng)域的出貨量將達(dá)到15萬(wàn)套，全年預(yù)計(jì)出貨量將超過(guò)70萬(wàn)套。

樂(lè)觀背后，力高的底氣來(lái)自于前瞻性的布局卡位和技術(shù)沉淀積累作為支撐，用王翰超的話說(shuō)是“超前視野，敏銳洞察，寬廣格局”，而這也是力高過(guò)去幾年能在BMS領(lǐng)域的血雨腥風(fēng)中殺出重圍的關(guān)鍵原因所在。

在供應(yīng)鏈的安全上，考慮供應(yīng)安全問(wèn)題，早在2017年就開始器件全國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品的研發(fā)，針對(duì)爆款車型同時(shí)有五套方案全力保供，獲得客戶一致好評(píng)。

在產(chǎn)品開發(fā)及布局上，力高是最早一批布局產(chǎn)品功能安全開發(fā)流程的企業(yè)，2018年4月獲得功能安全流程認(rèn)證證書，功能安全等級(jí)ASIL-D，成為第三方BMS企業(yè)中第一家獲此證書的企業(yè)。功能安全工具鏈累計(jì)投入超千萬(wàn)。

同時(shí)，在人工智能和大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)上，多位博士牽頭搭建了力高云平臺(tái)2.0，日均在線車輛超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，通過(guò)海量的大數(shù)據(jù)和優(yōu)秀的人工智能算法，能夠提前2個(gè)月預(yù)測(cè)電池故障，誤報(bào)率和漏報(bào)率等評(píng)價(jià)指標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先。

除了供應(yīng)鏈和技術(shù)的前瞻性把控，內(nèi)部的高效管理與協(xié)同也是力高持續(xù)高增長(zhǎng)背后的一大法寶。

力高的團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“以客戶為中心，以貢獻(xiàn)者為本”的企業(yè)文化。這種文化滲透在高管、銷售、研發(fā)、供應(yīng)鏈、售后各部門，這就造就了一支想客戶之所想，急客戶之所急，能打硬仗，善打硬仗的隊(duì)伍。

新周期下的力高戰(zhàn)略

碳中和目標(biāo)下，全球能源與交通領(lǐng)域正在發(fā)生深刻變革，全球新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入全面市場(chǎng)化的快速增長(zhǎng)階段，儲(chǔ)能賽道也在逐步發(fā)力。與此同時(shí)，專業(yè)分工的優(yōu)勢(shì)正不斷凸顯，BMS作為汽車及儲(chǔ)能電子電氣板塊的核心部件，第三方企業(yè)將會(huì)大有作為。

面向新的產(chǎn)業(yè)周期，力高技術(shù)的戰(zhàn)略也緊隨趨勢(shì)做了相應(yīng)調(diào)整。

“在電池管理系統(tǒng)的賽道上，力高已奮斗了十年，在力高的下一個(gè)十年，圍繞新能源兩大主賽道:新能源汽車和儲(chǔ)能，進(jìn)一步完成新業(yè)務(wù)的布局并開始發(fā)力。”

在新能源汽車賽道，力高將以電池管理系統(tǒng)為核心進(jìn)行橫向擴(kuò)展，逐步將涉足整車控制器，域控制器，人工智能和大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，熱失控傳感器和熱管理系統(tǒng)等。

動(dòng)力電池現(xiàn)有電池材料趨向成熟的大背景下，如何通過(guò)整車內(nèi)部架構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)來(lái)提升性能就至關(guān)重要，這也是國(guó)際Tier1的重點(diǎn)產(chǎn)品方向。

汽車電子電氣架構(gòu)正逐步向平臺(tái)化、智能化、互聯(lián)化方向不斷發(fā)展，汽車電子元件也朝著高集成度方向不斷進(jìn)化，車輛控制系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)效率呈指數(shù)型增長(zhǎng)。

在此背景下，力高已經(jīng)率先投入將 BMS 模塊與 VCU 模塊集成化的開發(fā)，其動(dòng)力域控制器已經(jīng)開始規(guī)模商用，助力車企優(yōu)化整車控制系統(tǒng)。同時(shí)，力高正在積極參與幾家車企下一代電子電氣架構(gòu)的規(guī)劃，更深維度的參與到汽車電動(dòng)化的進(jìn)程當(dāng)中。

在儲(chǔ)能賽道，碳中和目標(biāo)下，儲(chǔ)能市場(chǎng)在十四五將進(jìn)入快速發(fā)展期，將成為新型電力系統(tǒng)不可或缺的能源新基建，到2025年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池出貨量將超過(guò)321GWh。同時(shí)，海外政策和市場(chǎng)化電力機(jī)制帶來(lái)的高收益驅(qū)動(dòng)下，海外儲(chǔ)能需求也在持續(xù)向上。

聚焦儲(chǔ)能賽道，力高開始圍繞光儲(chǔ)充打造具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。研發(fā)和推出力高光儲(chǔ)管理系統(tǒng)EMS，立足原有良好的BMS基礎(chǔ)，通過(guò)系統(tǒng)集成和合作，以及關(guān)鍵部件光儲(chǔ)一體化逆變器的布局，在儲(chǔ)能領(lǐng)域大賽道進(jìn)行國(guó)際、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開拓。

按照力高董事長(zhǎng)王翰超的規(guī)劃，力高將聚焦于兩大萬(wàn)億賽道保持戰(zhàn)略定力，有足夠的信心與實(shí)力成為新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域電子電控的全球領(lǐng)跑者。

原標(biāo)題：300%增速背后 力高如何打贏BMS市場(chǎng)“硬仗”