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新能源汽車(chē)是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，也是近年來(lái)國(guó)家大力支持和發(fā)展的行業(yè)。但很多人都不知道，位于廣州市的華南理工大學(xué)，在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上培養(yǎng)了大批人才，其校友占據(jù)了新能源智能汽車(chē)領(lǐng)域的“半壁江山”。

華南理工大學(xué)被業(yè)內(nèi)譽(yù)為新能源汽車(chē)界的“黃埔軍校”。翻開(kāi)校友簿，有很多耳熟能詳?shù)拿?。這其中就包括廣汽新能源、小鵬、威馬等主流新能源汽車(chē)企業(yè)品牌的負(fù)責(zé)人曾慶洪、何小鵬、沈暉等人。

不僅在整車(chē)領(lǐng)域，在汽車(chē)核心零部件制造領(lǐng)域也活躍著更多華工人。比如，全球動(dòng)力電池出貨量冠軍的寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群、業(yè)內(nèi)規(guī)模領(lǐng)先的負(fù)極材料制造商璞泰來(lái)董事長(zhǎng)梁豐等。“華工系”企業(yè)已占領(lǐng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的整車(chē)制造及多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步作出了貢獻(xiàn)。

華南理工大學(xué)是如何做到的？中國(guó)科學(xué)院院士、華南理大學(xué)校長(zhǎng)高松認(rèn)為，秘訣之一在于提早布局，以解決實(shí)際問(wèn)題為導(dǎo)向，著力培育新能源汽車(chē)領(lǐng)域急需的復(fù)合型、交叉學(xué)科人才，為行業(yè)提供人力資源支撐。

華南理工大學(xué)始終堅(jiān)持“科學(xué)研究要頂天立地”的辦學(xué)理念。所謂“頂天”，強(qiáng)調(diào)要擔(dān)當(dāng)起為國(guó)家戰(zhàn)略服務(wù)的使命，重在以國(guó)家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重大需求為導(dǎo)向，協(xié)同校內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，開(kāi)展重大原始創(chuàng)新和核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；所謂“立地”，則是側(cè)重面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，主動(dòng)推動(dòng)重大科技創(chuàng)新成果、關(guān)鍵技術(shù)突破轉(zhuǎn)變?yōu)橄冗M(jìn)生產(chǎn)力。

近年來(lái)，學(xué)校大力組建多學(xué)科交叉的學(xué)生科創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)競(jìng)教結(jié)合、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的方式，培養(yǎng)學(xué)生從事汽車(chē)研發(fā)、制造、管理及團(tuán)隊(duì)合作的綜合能力。比如，華南理工大學(xué)依托廣東省電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)室、廣東省汽車(chē)工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等省部級(jí)以上科研平臺(tái)，打造了“華南理工大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練基地（方程式賽車(chē)）”，每年自主設(shè)計(jì)制造兩輛賽車(chē)分別參加中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽和中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽，多次取得不俗的成績(jī)。

秘訣之二在于，學(xué)校不僅推動(dòng)學(xué)科交叉，還十分注重產(chǎn)學(xué)合作。比如，車(chē)輛工程等專(zhuān)業(yè)推行“五位一體”校企協(xié)同人才培養(yǎng)模式，廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)、億緯鋰能、藍(lán)微新源等企業(yè)從專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案修訂、基于工程案例的課堂教學(xué)、基于實(shí)際工程問(wèn)題指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計(jì)、協(xié)同指導(dǎo)學(xué)生參與方程式大賽、多途徑參與畢業(yè)生質(zhì)量評(píng)價(jià)等五個(gè)維度深度參與汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)全過(guò)程。

高松說(shuō)，自1999年起，華南理工大學(xué)在全國(guó)率先提出“三創(chuàng)型人才”（即創(chuàng)新、創(chuàng)造和創(chuàng)業(yè)）培養(yǎng)目標(biāo)，始終把創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育貫穿人才培養(yǎng)全過(guò)程。2017年1月，教育部公布“首批深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校名單”，華南理工大學(xué)成為全國(guó)99所入選高校之一；同年6月，學(xué)校成為全國(guó)僅有的19所入選大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新示范基地高校之一。這些都是對(duì)學(xué)校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育模式與成果的肯定。

秘訣之三在于“+智能”培養(yǎng)模式。高松表示，就新能源汽車(chē)行業(yè)而言，新能源汽車(chē)行業(yè)由于具備了標(biāo)準(zhǔn)化、流程化特點(diǎn)，已成為人工智能技術(shù)得到廣泛應(yīng)用的重點(diǎn)行業(yè)之一，未來(lái)的汽車(chē)是新能源的，同時(shí)肯定也是更加智能的。

“我們?cè)谂囵B(yǎng)引領(lǐng)未來(lái)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域優(yōu)秀人才過(guò)程中，不僅繼續(xù)加強(qiáng)新材料、新能源、自動(dòng)化、車(chē)輛工程等優(yōu)勢(shì)學(xué)科的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，而且更加重視人工智能通識(shí)教育，通過(guò)實(shí)施‘+智能’培養(yǎng)模式，強(qiáng)化人工智能基本技能培養(yǎng)。”他表示，學(xué)校不僅將人工智能納入大學(xué)計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)教學(xué)內(nèi)容，還建設(shè)了8個(gè)人工智能輔修微專(zhuān)業(yè)。

作為全國(guó)首批深化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革示范高校、全國(guó)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新示范基地，華南理工“雙創(chuàng)”教育如火如荼地進(jìn)行著。目前，學(xué)校的“雙創(chuàng)”團(tuán)隊(duì)和項(xiàng)目中，就有不少有代表性的新能源汽車(chē)領(lǐng)域的案例。高松認(rèn)為，國(guó)家發(fā)展對(duì)一流人才的需求日益迫切，培養(yǎng)能夠引領(lǐng)未來(lái)的人，已成為世界一流大學(xué)的共識(shí)，也成為中國(guó)高校建設(shè)“雙一流”的題中之義。（鄭天虹、吳濤）

原標(biāo)題：這所大學(xué)的校友何以占據(jù)新能源汽車(chē)界“半壁江山”