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近日，有成都市民反映，自己購置了新能源汽車，但所住小區(qū)沒有充電樁導(dǎo)致新能源汽車使用不便；設(shè)立充電樁的要求，也被物業(yè)以電容不足、小區(qū)老化等原因回絕。

近幾年來，新能源汽車已經(jīng)成為了人們購置汽車的新選擇。然而，當(dāng)越來越多的人選擇新能源汽車后，小區(qū)沒有充電樁的尷尬又?jǐn)[在了人們的面前。作為新能源汽車的動力保障，充電樁不僅關(guān)系著新能源汽車能開多遠(yuǎn)，同時(shí)也是一件關(guān)乎民生的事情。但是，充電樁進(jìn)小區(qū)仍然面臨著諸多問題，除了電容量不夠、小區(qū)老舊而導(dǎo)致規(guī)劃問題之外，一些物業(yè)也因?yàn)楦鞣N各樣的原因而推諉刁難業(yè)主，成為了新能源汽車推廣過程中必須要破除的障礙。

作為充電樁建設(shè)的“最后一公里”，在小區(qū)建設(shè)充電樁，表面上看是物業(yè)與業(yè)主之間的事情，但其實(shí)，物業(yè)因其職責(zé)所限，并不能夠解決建設(shè)過程中面臨的所有問題。因此，讓新能源車充電樁能夠順利進(jìn)入小區(qū)，必須政府相關(guān)部門協(xié)力，主動介入，在法律、政策以及監(jiān)管上有所作為，方能破解困局。

首先，要讓物業(yè)配合業(yè)主建設(shè)充電樁，政府就應(yīng)當(dāng)通過法律法規(guī)和政策的引導(dǎo)，督促物業(yè)主動為業(yè)主服務(wù)，而不是一味推諉和搪塞，最大限度降低業(yè)主和企業(yè)建設(shè)充電樁的阻力。

其次，政府應(yīng)主動協(xié)調(diào)企業(yè)，尤其是電力企業(yè)，根據(jù)實(shí)際情況和需求，不斷推動電力基礎(chǔ)設(shè)施的改造和升級，要鼓勵小區(qū)和企業(yè)善于利用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，通過挖掘現(xiàn)有資源，優(yōu)化閑置空間，下繡花功夫進(jìn)行精細(xì)管理，建設(shè)與運(yùn)營并重，避免充電樁的重復(fù)建設(shè)，確保充電樁的均衡分布與高效利用，讓新能源汽車不再望“電”興嘆。

第三，政府安監(jiān)部門要主動擔(dān)責(zé)，對于電力改造，充電樁安裝和使用中存在的安全問題，要做到事前事中事后監(jiān)管和督查，確保設(shè)備和人身安全，避免發(fā)生事故。

隨著新能源汽車的不斷普及，充電樁進(jìn)小區(qū)的呼聲或?qū)⒃絹碓蕉?。只要政府廣泛聽取企業(yè)和消費(fèi)者的聲音，主動作為，從現(xiàn)在開始行動起來，就能夠最大程度打通充電樁建設(shè)路上的梗阻，讓充電樁成為像水、電、氣一樣的基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)配，答好小區(qū)建設(shè)充電樁這一民生問題。到那時(shí)，新能源汽車的春天或許就到了。

原標(biāo)題：新能源車充電樁進(jìn)小區(qū)，政策落地需要拿出硬舉措