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近年來(lái)，得益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)全面爆發(fā)，除了已被廣泛應(yīng)用的主流代表鋰電池之外，鈉電池的橫空出世，再度攪熱了新型電池市場(chǎng)。

近期，國(guó)家發(fā)改委、工信部等部門(mén)表示，將采取一系列措施促進(jìn)鋰離子電池、鈉離子電池等新型電池的健康有序發(fā)展。政策加碼之下，鈉離子電池這個(gè)嶄新的賽道也迎來(lái)了不少資深玩家。

中科海鈉總經(jīng)理 唐堃：最近鈉離子電池受關(guān)注度非常多，處在一個(gè)快速發(fā)展期。

唐堃告訴記者，鈉離子電池的突然走紅和工信部等部門(mén)在近期提出將支持鈉離子電池加速創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化有關(guān)。此前，寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭宣布進(jìn)軍鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃將在2023年實(shí)現(xiàn)基本產(chǎn)業(yè)化。

記者了解到，鈉離子電池的生產(chǎn)工藝和鋰離子電池非常相似，可以迅速切換。目前，國(guó)內(nèi)一些鋰電池上下游企業(yè)也在為鈉電池產(chǎn)業(yè)化做準(zhǔn)備，國(guó)內(nèi)外已有近三十家企業(yè)對(duì)鈉離子電池技術(shù)進(jìn)行了布局。

此外，江蘇、山西、廣東等地方政府也在加快布局鈉離子電池產(chǎn)業(yè)，在一些產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)。

鈉離子電池?fù)屨?a href="/news/search.php?kw=儲(chǔ)能" target="_blank">儲(chǔ)能和低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

鈉離子電池行業(yè)距離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還有多久？未來(lái)的應(yīng)用領(lǐng)域有哪些？對(duì)電池行業(yè)又將帶來(lái)哪些變革？

記者 平凡：在江蘇溧陽(yáng)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，這輛鈉離子電池的觀光示范車(chē)，和普通的觀光車(chē)不同，它搭載的是一塊鈉離子電池，儲(chǔ)電量達(dá)到了8度電，能夠續(xù)航百公里左右，目前鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)鏈還處在商業(yè)化的初期。

據(jù)了解，鈉離子電池正在逐步產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)發(fā)成本在快速下降，能量密度是鉛酸電池的4倍左右，在鉛酸電池應(yīng)用的領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)逐步替代。

中科海鈉應(yīng)用開(kāi)發(fā)部經(jīng)理 康利斌：電動(dòng)兩輪車(chē)和觀光車(chē)是可以用鈉離子電池的，因?yàn)檫@是相對(duì)容易替換鉛酸電池的應(yīng)用領(lǐng)域。

此外，記者在產(chǎn)業(yè)園區(qū)看到，一個(gè)鈉離子電池儲(chǔ)能裝置正在運(yùn)行當(dāng)中，在晚上用谷電儲(chǔ)電，等白天用電高峰再放電，利用電價(jià)的峰谷差來(lái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員 胡勇勝：今年6月份推出了全球首套1兆瓦時(shí)的鈉離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，這是世界上最大的，在這些方面我們都處于國(guó)際上領(lǐng)先的地位。

在中國(guó)科學(xué)院物理研究所，工作人員給記者展示了目前最新的鈉離子電池產(chǎn)品。

中國(guó)科學(xué)院物理研究所工作人員 殷娜嬌：軟包電池主要應(yīng)用在低速電動(dòng)車(chē)方面，圓柱電池現(xiàn)在主要應(yīng)用在電動(dòng)自行車(chē)方面，鋁殼電池應(yīng)用在儲(chǔ)能電站方面。

業(yè)內(nèi)人士表示，在鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化之后，將憑借它的性能優(yōu)勢(shì)在儲(chǔ)能等領(lǐng)域形成千億級(jí)的市場(chǎng)。

浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院研究員 范修林：有望在低速電動(dòng)車(chē)、家庭和工業(yè)儲(chǔ)能、數(shù)據(jù)中心、5G通信基站、智能電網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域快速發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)在儲(chǔ)能技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力和影響力。

電池行業(yè)“鈉鋰共舞”或成現(xiàn)實(shí)

目前，鋰離子電池核心原材料碳酸鋰的價(jià)格持續(xù)上漲，從4萬(wàn)元每噸上漲到了超過(guò)14萬(wàn)元每噸，成本壓力之下，鋰離子電池會(huì)不會(huì)被鈉離子電池取代？未來(lái)是“鈉鋰相爭(zhēng)”還是“鈉鋰共舞”？

在江蘇溧陽(yáng)一條鈉離子電池生產(chǎn)線，工作人員給記者展示了最新的鈉離子電池正負(fù)極的材料。

江蘇溧陽(yáng)某鈉離子電池生產(chǎn)線負(fù)責(zé)人 張慶中：正極涂的是鈉離子的正極材料，負(fù)極涂的是碳，它們組成一個(gè)基本的卷芯，這個(gè)卷芯裝在電池殼體里，注上電解液，焊上蓋帽就形成了電池的基本單元。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，和鋰離子電池相比，鈉離子電池的核心原材料的價(jià)格更便宜，儲(chǔ)量更豐富。

中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員 胡勇勝：鈉的地下儲(chǔ)量排在第六，分布很廣泛，鹽湖和大海里都有鈉，不像鋰高度集中在南美洲的鹽湖里。

某新能源科技投資公司北美區(qū)總監(jiān) 康蒞：鈉不僅安全且含量豐富，而且與鋰相比，它有望將電池成本降低多達(dá)30%。


此外，鈉離子電池還具有抗低溫的特點(diǎn)，適合在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池中與鋰離子電池進(jìn)行集成混用。

寧德時(shí)代董事會(huì)秘書(shū) 副總經(jīng)理 蔣理：在-20°C低溫環(huán)境中，也擁有90%以上的放電保持率。將鈉離子電池與鋰離子電池按一定比例進(jìn)行混搭，集成到同一個(gè)電池系統(tǒng)里，為鋰鈉電池系統(tǒng)拓展更多應(yīng)用場(chǎng)景。

但另一方面，記者了解到，鈉離子電池的能量密度比鋰離子電池低20%，在新能源汽車(chē)動(dòng)力電池和手機(jī)等電子產(chǎn)品電池方面很難取代鋰離子電池。

浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院研究員 范修林：鈉離子電池與鋰離子電池未來(lái)將會(huì)是同時(shí)存在、共同發(fā)展、部分替代、相互補(bǔ)充的關(guān)系，鋰離子電池可專(zhuān)注于高比能儲(chǔ)能領(lǐng)域，鈉離子電池可發(fā)揮其成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

原標(biāo)題：鈉離子電池走紅！未來(lái)將取代鋰離子電池？