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9月5日，廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動機點火成功，標志著廣汽發(fā)動機正式邁入“零碳排放”時代。廣汽研究院院長吳堅、氫氣發(fā)動機研發(fā)團隊主要成員等出席并見證了點火儀式。


點火儀式上，吳堅介紹了廣汽氫能動力發(fā)展情況及首款氫氣發(fā)動機產(chǎn)品技術(shù)。該款發(fā)動機是基于廣汽第四代發(fā)動機平臺自主研發(fā)，廣汽集團擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。在掌握氫氣專用發(fā)動機核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，廣汽研究院取得了多項創(chuàng)新成果，如全新開發(fā)的燃燒室，提升了氫氣和空氣的混合均勻度；供氫系統(tǒng)，提高了功率密度，降低了氫氣泄露風險；配備的冷型火花塞，提高了散熱能力、避免早燃等可能的異常燃燒風險；通過對活塞、活塞環(huán)、連桿等進行強化處理，對缸蓋、缸體等散熱性能進行優(yōu)化，提高了零部件運轉(zhuǎn)的可靠性；開發(fā)的高效增壓系統(tǒng)降低換氣阻力，提升了充氣效率；開發(fā)的氫氣專用發(fā)動機管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了氫氣發(fā)動機的穩(wěn)定運行和優(yōu)越的性能輸出。


吳堅介紹，該款發(fā)動機的目標熱效率有望突破44%，熱效率指標達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，并可實現(xiàn)“零碳排放”，廣汽研究院還將繼續(xù)開展氫氣發(fā)動機熱力學標定、機械開發(fā)等工作，最終實現(xiàn)整車搭載。

同時，廣汽集團還將協(xié)同推進制氫-儲氫-加氫產(chǎn)業(yè)鏈的布局。在制氫方面，充分利用風電、光電、水電等可再生能源，進行“綠色”氫氣的制備，提高“綠氫”比例。在儲氫方面，提高氫氣存儲的安全性和質(zhì)量比。此外，廣汽集團還將與加氫、運氫方面的供應(yīng)商合作，共同促進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，全面迎接“零碳排放”時代。


目前，氫能動力在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要是氫燃料電池，其基本原理是通過貴金屬催化氫氣與空氣中氧氣在膜電極總成中發(fā)生電化學反應(yīng)，從而產(chǎn)生電能；而氫氣發(fā)動機則通過點燃氣缸內(nèi)預先混合的氫氣和空氣，氣體膨脹推動活塞做功，其燃燒方式屬于預混燃燒，基本構(gòu)造形式和工作原理與傳統(tǒng)車用汽油發(fā)動機完全相同。

作為一種可再生的清潔燃料，氫氣燃燒后只產(chǎn)生水，且具有單位質(zhì)量熱值高、點火能量低、著火界限寬、火焰?zhèn)鞑ニ俣瓤斓忍攸c，能夠同時實現(xiàn)零碳排放和高熱效率，是發(fā)動機理想的替代燃料。不僅如此，氫氣發(fā)動機對氫氣的純度要求低，可基于成熟的發(fā)動機技術(shù)進行開發(fā)，具有成本低、可靠性高、耐久性好、功率密度大的優(yōu)點。借助成熟的發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈，氫氣發(fā)動機有望快速推向市場，帶動氫能應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施的成熟，為燃料電池的規(guī)?；瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)鏈完全成熟提供基礎(chǔ)。

我國提出力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的目標，對國內(nèi)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)發(fā)展提出了更高要求，應(yīng)用可再生的“碳中性”燃料，是車企踐行碳中和目標的重要技術(shù)路線之一。在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢下，廣汽集團將始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動，走綠色低碳可持續(xù)發(fā)展之路，積極推動混合動力以及包含氫能動力在內(nèi)的替代燃料減碳車型研發(fā)，為用戶帶來領(lǐng)先的高性能節(jié)能技術(shù)解決方案，助力國家“雙碳”戰(zhàn)略實施。 

原標題：廣汽首款“零碳排放”氫氣發(fā)動機點火成功！