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隨著燃料電池行業(yè)的深入發(fā)展和燃料電池技術的更新迭代，檢測設備市場的需求也在顯著提升。GGII數據顯示，2020年國內燃料電池設備市場規(guī)模為11億元，同比增長4%，2021年在示范政策落地、國內經濟企穩(wěn)等因素推動下，燃料電池設備市場規(guī)模有望迅猛增長。

在這一波快速發(fā)展的浪潮中，國內燃料電檢測設備市場正迎來發(fā)展的拐點，GGII統計數據顯示，今年上半年，以科威爾等為代表的國內自主品牌企業(yè)占據了國內檢測設備市場份額的70%以上。

在國內首批氫燃料電池汽車示范城市群名單公布的背景下，科威爾憑借強勁的研發(fā)實力和前瞻性的市場布局，正在推動國產燃料電池檢測設備向著下一個階段進階。

燃料電池測試設備“第一股”的厚積薄發(fā)

科威爾成立于2011年，伴隨我國燃料電池汽車產業(yè)化進程加速，其自2016年底開始布局燃料電池測試領域。公司在2017年、2018年相繼推出燃料電池電堆測試系統、燃料電池發(fā)動機測試系統、DC/DC測試系統、大功率回饋式燃料電池專用電子負載等多款測試系統產品，2020年9月，科威爾登陸科創(chuàng)板，成為國內氫能測試裝備第一股。上市后的科威爾對于燃料電池測試再加碼，陸續(xù)推出單池、短堆測試系統、BOP測試系統、氫氣、空氣路子系統測試等產品形成了較為完整的測試產品線。

今年上半年，科威爾第二代大功率150kW級別電堆測試臺及10kW功率級別的短堆測試臺開始推向市場，目前客戶已經覆蓋國鴻、上海機動車檢測中心、中汽創(chuàng)智、鋒源、宇通、中通、美燃、大興公共測試平臺等客戶群。通過半年的客戶使用，產品的功能性、指標和可靠性等都得到了客戶和市場的充分認可。

與此同時，科威爾還同步推出新一代發(fā)動機測試臺產品，在功能集成度、操作性、美觀性和體積空間方面都更趨完善，在與燃料電池實驗室安全互動，與硬件在環(huán)結合，與環(huán)境倉集成度等應用方面也取得很大的提升，發(fā)動機測試設備在軌道交通領域也得到了應用。


在主力檢測設備產品取得較大市場突破的同時，科威爾仍在不斷開發(fā)新的產品，以適應不斷變化的市場需求。

科威爾方面表示，公司在完成主力產品快速優(yōu)化迭代的同時，也在積極豐富產品線的，大、中、小功率燃料電池電堆測試系統主要機型目前已經實現銷售，性能持續(xù)優(yōu)化中。接下來會陸續(xù)推出300kW電堆測試臺和快速活化測試臺。

多款產品的爆發(fā)也帶了公司業(yè)績的顯著增長，2021年半年度報告顯示，今年上半年科威爾實現營收1.02億元，同比增長56.38%。

另外在團隊能力和實驗室能力建設方面也取得了可喜的進展，預計燃料電池事業(yè)部到年底會有100人左右的團隊規(guī)模，為后續(xù)產品提升和業(yè)務擴展積蓄力量。

順應大功率趨勢 推動產品迭代升級

燃料電池額定功率的不斷提升對檢測設備提出了更高的要求?？仆栆苍诨趪鴥热剂想姵毓β什粩嗵嵘内厔荩剂想姵卦谥剌d車輛先發(fā)應用的特點，推動測試設備適配更大功率的檢測需求。

“現階段已經有客戶在開發(fā)功率200kW以上的單堆產品，所以我們已經啟動開發(fā)300kW級別的電堆測試臺。”科威爾方面告訴記者，大功率測試的挑戰(zhàn)在于更大的氣體流量、露點、溫度和壓力控制，同時保證大功率下的人機產品的安全設計，更小的涉氫區(qū)域占用等?？仆柕难邪l(fā)團隊也在不斷提升加濕器效率體積比，熱管理系統原理選型和控制策略，并不斷優(yōu)化控制算法來應對這些挑戰(zhàn)。

在發(fā)動機測試臺方面，科威爾創(chuàng)新性的推出了并機方案，可以通過兩個150kW發(fā)動機并聯方式完成300kW發(fā)動機測試能力，即兼顧了現有主流應用，又擴大了更大功率產品開發(fā)驗證能力邊界。


行業(yè)對燃料電池測試環(huán)節(jié)關注焦點有從系統向部件、產品向材料、研發(fā)向生產等方面轉移，在產品測試環(huán)境及操作條件與實際產品使用場景的符合性，測試的精確性、診斷性和測試效率方面都有越來越高的要求。

未來，燃料電池檢測設備一方面要面臨大批量生產測試需求，不斷提升性價比，深度與自動化結合，提高活化和測試效率。另一方面，要不斷滿足更加精細和苛刻的測試能力要求，在軟件仿真、電化學測試、流體和熱設計、環(huán)境仿真、AI數據處理方面提出更加綜合性需求。

加快降本提效 擁抱示范落地窗口期

基于公司過去在光伏和新能源汽車行業(yè)的經驗，科威爾也在堅定地在做測試設備降本工作，具體措施主要是從方案降本和采購制造降本兩個維度考慮。

方案降本方面，通過不斷優(yōu)化系統架構，更多地從軟件控制層面解決減少控制組件和流體組件的選用及降低使用要求。針對不同的應用，提出更加針對性、更加合理的產品策略，減少設備功能和性能的浪費。通過采用平臺化和模塊化設計理念，減少定制屬性對人工成本投入消耗；

在原材料采購和制造降本方面，采用合理的市場定價策略聚集測試需求，通過批量化采購和備料方式增加議價權，并不斷開發(fā)可靠的國產化部件替代進口產品實現降本。

現階段，國產燃料電池檢測設備與國外相比，在可靠性、安全性、工藝實現及軟件平臺化方面存在一定的差距，科威爾通過一系列舉措追趕國際先進水平。

在設備安全方面，科威爾通過不斷的經驗積累，涉氫和壓力容器等標準規(guī)范的解讀和執(zhí)行，在安全控制回路設計和異常處理流程上不斷加強。

在軟件平臺方面，不斷加強合肥本部軟件開發(fā)能力，現有軟件在測試流程編輯、數據管理和展示等方面的功能不斷加強，在軟件的界面易用性和美觀性方面也有很大的提升。同時，在北京組建軟件開發(fā)團隊，計劃在一年內完成橫跨整個燃料電池業(yè)務板塊的測試軟件平臺開發(fā)工作。

隨著國內首批氫燃料電池汽車示范城市群的正式公布，科威爾針對示范城市群的布局也在逐步推進。

在北京城市群，科威爾已經在北京大興氫能示范區(qū)成立了一家子公司，主要利用京津冀人才優(yōu)勢，和產業(yè)化聚集示范效用，子公司主要定位是軟件平臺開發(fā)、測試和診斷方法工具開發(fā)、產品展示驗證等。此外，由科威爾投資，重慶中汽研運營的示范區(qū)公共測試平臺預計在今年11月份也會投入使用。

在上海城市群，科威爾也將考慮在上海投資布局研發(fā)和測試中心，招募上海汽車和燃料電池行業(yè)人才，目前正在開展相關事宜的洽談和落地準備工作。

上述布局如能順利落地，最終將會形成以合肥本部為產品中心，以北京子公司的軟件、仿真和測試診斷技術的下一代測試技術研發(fā)中心，以上海子公司的產業(yè)行業(yè)應用開發(fā)的解決方案研發(fā)中心的戰(zhàn)略布局。

“公司將同時形成一南一北的涉氫的產品及解決方案驗證和展示能力中心。”科威爾方面表示，公司將通過實驗室非營利性測試服務為首批燃料電池示范城市內的產業(yè)化發(fā)展貢獻一份力量。

原標題：科威爾：打響燃料電池測試設備示范“進階戰(zhàn)”