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隨著燃料電池行業(yè)的深入發(fā)展和燃料電池技術的更新迭代，燃料電池整車及部件的檢測需求逐漸旺盛，市場規(guī)模隨之擴大。

目前，國內(nèi)具備燃料電池整車及部件相關檢測能力的機構和實驗室（包括在建）已超30家。市場規(guī)模受氫能示范城市名單即將落地、冬奧會臨近等因素影響，今年有望過億元。

這塊市場蛋糕到底有多大？涉足其中的機構與實驗室都有哪些？相對國際同行是否還有差距？對于業(yè)界普遍關注的這些問題，記者整理本文以供參考：

市場格局：上海汽檢占有率領先

燃料電池檢測服務成為市場“剛性需求”源于2017年7月，當時工信部發(fā)布第39號準入文件，指出含燃料電池在內(nèi)的新能源相關產(chǎn)品唯有通過相關檢測才能獲得準入憑證。在此文件影響下，從2018年開始，檢測服務行業(yè)市場規(guī)模呈線性增長。

到目前國內(nèi)具備燃料電池整車及部件相關檢測能力的機構和實驗室（包括在建）超過30家，其中國家級檢測中心有5家。

2020年，國內(nèi)整車及部件檢測服務市場規(guī)模約7500萬元。其中上海汽檢占比高達41%，穩(wěn)坐市場第一把交椅。其他占據(jù)市場份額前列的分別是中汽研（天津）、襄陽達安、重慶中國汽研等。

上海汽檢是國家權威第三方機動車產(chǎn)品檢測機構，占據(jù)市場份額第一位的主要原因是：在檢測服務領域布局較早；身居產(chǎn)業(yè)基礎相對成熟的長三角地區(qū)，有地理優(yōu)勢；團隊有較強的技術實操能力。

為了保持領先市場地位，上海汽檢總投資6.7億元建設上海氫能與燃料電池檢測中心項目，該項目現(xiàn)已拿到建設用地規(guī)劃許可證，將于今年三季度開工建設，預計明年底建成投用。建成后，該基地將成為上海首個覆蓋燃料電池電堆、發(fā)動機及關鍵零部件等系統(tǒng)技術的氫能第三方檢測研發(fā)公共服務平臺。

“我們處于市場領先位置，要靠體系能力的軟硬件能力來鞏固領先地位?，F(xiàn)在我們投建項目就是在構建我們的硬件體系能力。”上海汽檢燃料相關負責人告訴記者。

下半年：檢測服務需求有望“井噴”

2021年，在氫能示范城市名單即將落地、冬奧會臨近等因素影響下，業(yè)界一致認為國內(nèi)燃料電池整車及部件檢測服務市場規(guī)模有望再創(chuàng)新高，達到億元。尤其隨著示范名單在下半年落地，業(yè)界認為燃料電池整車及部件的檢測需求有望迎來“井噴”。

在良好預期下，全國范圍內(nèi)檢測服務中心建設項目明顯增多，入局企業(yè)也在增多。以下是國內(nèi)部分（含在建）主要氫燃料電池檢測中心的情況：

另外，中國特種設備檢測研究院、上?；ぴ簷z測有限公司、大連市鍋爐壓力容器檢驗研究所、上海電器科學研究所（集團）有限公司等研究院所也已在承擔部分氫能的檢測。

企業(yè)中，中極氫創(chuàng)去年拿下華中地區(qū)燃料電池領域首張檢驗檢測機構資質(zhì)CMA認定證書，今年又獲批省級氫能動力產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心。國內(nèi)具有獨立法人地位的電力自動化設備、電工電子產(chǎn)品檢測機構開普檢測近日表示，公司已進行氫燃料電池發(fā)動機有關檢測技術的預研。深圳市弗賽特科目前在做汽車零部件測試設備，后期也將建第三方檢測實驗室。

多股勢力入局，說明他們比較看好燃料電池檢測服務行業(yè)的發(fā)展前景。

“由于行業(yè)處于發(fā)展初期階段，燃料電池檢測設備不成熟，相關檢測標準不完善，真正具備燃料電池電堆和發(fā)動機模塊專業(yè)檢測能力的公司很少。恰恰因為涉足者少，同時燃料電池技術正在快速更新迭代中，檢測市場需求顯著提升，專業(yè)第三方檢測公司開始加大力度投入進來。”一家知名燃料電池高層表示。

中外對比：檢測服務是否還有差距？

氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈較長，集中了安全性、效率、穩(wěn)定性、耐久性等諸多的技術指標，需要檢測的內(nèi)容繁多，但主要可以分為：儲氫系統(tǒng)檢測、燃料電池檢測和整車系統(tǒng)檢測?？v覽目前國內(nèi)檢測服務機構（含在建），能夠實現(xiàn)儲氫系統(tǒng)、燃料電池、整車全面檢測的機構有10家左右。

地域上，氫燃料電池檢測機構最集中的是長三角地區(qū)，其次是華北地區(qū)和華中地區(qū)，山東、西南地區(qū)也已在投建檢測實驗室，華南地區(qū)有佛山仙湖實驗室提供檢測服務。整體上，國內(nèi)燃料電池整車及部件檢測服務機構“遍地開花，格外熱鬧”。

“燃料電池已邁入商業(yè)化運行的前夕，檢測機構作為中立的第三方，在勢頭與規(guī)模上相對領先，是一種正?，F(xiàn)象。”一位檢測機構的工作人員如此表示。

值得重視的是，國內(nèi)燃料電池檢測服務水平與國外同行仍存在一定距離。

GGII分析，評估一家檢測服務中心技術水平分兩個維度，一種是橫向數(shù)據(jù)庫的挖掘能力，一種是縱向的技術鏈條的映射分析能力。

從橫向維度看，國內(nèi)檢測服務機構并不缺乏檢測實操案例，在這方面所積累的經(jīng)驗以及工作人員挖掘海量數(shù)據(jù)的能力與國外檢測服務機構已無差別，甚至技術水平已經(jīng)更高；但從縱向看（氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈包括整車、系統(tǒng)、子系統(tǒng)、材料），檢測服務機構在深入到核心材料與關鍵部件時，因為國內(nèi)對這類產(chǎn)品的開發(fā)與國外尚存在一定差距，體現(xiàn)在相關檢測水平上也會與國外同行相比有一點距離。

此外，在燃料電池檢測服務的智能化方面，國內(nèi)仍需對標國際先進水平。比如德國Eutech工程公司，提供的不僅僅是檢測數(shù)據(jù)，而是對海量數(shù)據(jù)進行篩選、采用程序對傳感器信號進行信號、存儲和預處理電路，擬采用特定算法和訓練函數(shù)，實現(xiàn)溫度、氣體濃度、選擇性和響應速度檢測，通過運算生成工程項目評估經(jīng)濟性結果。就國內(nèi)目前發(fā)展情況看，在這方面也仍存在一定差距。 

原標題：2021年下半年氫電檢測服務市場需求有望“井噴”