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中國(guó)光伏業(yè)確實(shí)有不少問(wèn)題需要解決，當(dāng)某些中國(guó)光伏企業(yè)還忙于跑“路條”、控成本、為提高補(bǔ)貼振臂高呼時(shí)，谷歌卻在主導(dǎo)太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)的研發(fā)，西門(mén)子和博世則在秘密實(shí)施“SolarCity計(jì)劃”(太陽(yáng)城計(jì)劃)，而盡管業(yè)內(nèi)對(duì)SunPower的7倍聚光發(fā)電還存在諸多疑問(wèn)，卻也不得不承認(rèn)，若其真正突破了熱沉系統(tǒng)等技術(shù)難關(guān)，顛覆將指日可待。

也許這些天馬行空的創(chuàng)新看似不切實(shí)際，又或者極高的成本使其尚不具有產(chǎn)業(yè)化的條件，但這就是歐美等國(guó)的“引領(lǐng)戰(zhàn)略”，是光伏的新玩法——跨界。

例如“西門(mén)子和博世正在實(shí)施的‘SolarCity計(jì)劃’，意在通過(guò)太陽(yáng)能利用，來(lái)改造一座城市。這其中不僅涉及光伏發(fā)電，還涉及BIPV、BAPV及光熱等諸多技術(shù)。”一位旅居歐洲的華人光伏專(zhuān)家曾向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，“令人意想不到的是，德國(guó)人制定并實(shí)施該計(jì)劃的依據(jù)是：中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)將持續(xù)至少20年”。

“德國(guó)人希望仰仗他們領(lǐng)先的科技，打造一個(gè)SolarCity的樣本，并將所有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，以期最終實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)中國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)的目的。”同樣，在該專(zhuān)家看來(lái)，谷歌大舉投入太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)，除了考慮無(wú)人機(jī)可大規(guī)模民用外，還主要基于“引領(lǐng)戰(zhàn)略”，“他們希望通過(guò)引領(lǐng)創(chuàng)造、培育市場(chǎng)，而不是一味地跟隨市場(chǎng)變化。”

反躬自省，中國(guó)光伏從上游原材料到制造再到下游應(yīng)用，仍存在著較為嚴(yán)重的同質(zhì)化問(wèn)題。由此帶來(lái)的直接后果，便是價(jià)格戰(zhàn)蔓延。例如，目前光伏電池、組件的利潤(rùn)率已僅能維持在5%上下。雖然，隨著政策引導(dǎo)下國(guó)內(nèi)光伏應(yīng)用市場(chǎng)的大規(guī)模啟動(dòng)，中國(guó)光伏發(fā)現(xiàn)了又一“金礦”：仰仗補(bǔ)貼，投建、運(yùn)營(yíng)光伏電站的內(nèi)部收益率(IRR)可達(dá)到10%上下。但遺憾的是，中國(guó)光伏很快在應(yīng)用端也形成了“扎堆兒”的局面，在遍布西部的光伏電站中同質(zhì)化的問(wèn)題依舊大規(guī)模存在。人們擔(dān)憂(yōu)，這將再次引發(fā)某種危機(jī)。

例如，即便西部地區(qū)光照充足、土地廉價(jià)，但人煙稀少的特性決定了其并不具備就地消納電力的能力，電網(wǎng)建設(shè)的滯后，意味著這里的電站將面臨“窩電”風(fēng)險(xiǎn)。

“跨界”新玩法顯現(xiàn)

與建筑相結(jié)合成新方向

不久前，一項(xiàng)名為“國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽——勒芒24小時(shí)耐力賽”的全球頂級(jí)賽事在法國(guó)勒芒落下帷幕，阿斯頓馬丁車(chē)隊(duì)最終榮獲GTEAm組別第一名。據(jù)說(shuō)，這輛奪冠的阿斯頓馬丁上，安裝了由中國(guó)企業(yè)提供的柔性薄膜發(fā)電系統(tǒng)。

今年以來(lái)，這家名為漢能薄膜發(fā)電的港股上市公司的確做了不少看上去很酷的事情。

4月份，與“鋼鐵俠”原型、特斯拉總裁ElonMusk同時(shí)亮相特斯拉北京首批用戶(hù)交車(chē)儀式的一款名為SUPER CHARGER的超級(jí)充電站，正是由漢能設(shè)計(jì)、建造，其采用了漢能的銅銦鎵硒薄膜光伏組件；漢能還為特斯拉位于上海嘉定汽車(chē)城的中國(guó)第一座超級(jí)充電站提供了固定式光伏系統(tǒng)解決方案。

9月份，作為2014賽季國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽(FIA Formula E Championship)的官方太陽(yáng)能合作伙伴，漢能又利用銅銦鎵硒薄膜光伏組件輕柔的特性，研制了一款所有設(shè)備可收納于一個(gè)20尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，4名操作人員僅需半小時(shí)即可安裝完畢的快裝電站。據(jù)說(shuō)，在北京的日照條件下，它每天可提供約70度電力。

“其實(shí)，運(yùn)用轉(zhuǎn)換率可達(dá)到35%左右的砷化鎵技術(shù)，太陽(yáng)能足以為汽車(chē)提供更多動(dòng)力。但目前來(lái)看，這樣做的成本太高了。”上述旅歐專(zhuān)家認(rèn)為，“不過(guò)，市場(chǎng)往往青睞有準(zhǔn)備的人，一旦有朝一日電動(dòng)車(chē)真正實(shí)現(xiàn)普及，這一龐大到幾倍于集中式地面電站的市場(chǎng)，或者僅僅是將太陽(yáng)能薄膜發(fā)電應(yīng)用于車(chē)頂為汽車(chē)部分設(shè)備提供能源、應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)充電，就足以為這家企業(yè)創(chuàng)造巨額利潤(rùn)”。

如今，漢能薄膜發(fā)電的市值已突破1000億港元大關(guān)，成為全球光伏行業(yè)市值最高的上市公司。

遙望未來(lái)，與建筑相結(jié)合，也是頗為時(shí)髦的光伏跨界新玩法。

早在2009年時(shí)，另一家中國(guó)企業(yè)——中國(guó)興業(yè)太陽(yáng)能技術(shù)控股有限公司曾投資建設(shè)了珠海東澳島“風(fēng)光柴蓄”離網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目。據(jù)興業(yè)太陽(yáng)能人士向記者介紹，“這一工程安裝面積達(dá)7100平方米，由1兆瓦光伏發(fā)電、50千瓦風(fēng)能發(fā)電以及2000千瓦時(shí)儲(chǔ)能構(gòu)成。目前一年可以發(fā)146萬(wàn)度電，可以滿(mǎn)足全島常駐居民的用電”。

這是不是有點(diǎn)類(lèi)似上文提及的西門(mén)子和博世正在實(shí)施的“SolarCity計(jì)劃”？

或許，差距還很大。不過(guò)，對(duì)于曾在幕墻、建筑領(lǐng)域摸爬滾打近二十年的興業(yè)太陽(yáng)能來(lái)說(shuō)，“SolarCity”就是目標(biāo)。

“在一個(gè)建筑、一座城市中綜合、高效的運(yùn)用太陽(yáng)能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，甚至以可再生能源替代傳統(tǒng)能源，這是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。其中將會(huì)運(yùn)用的技術(shù)有很多。比如將光轉(zhuǎn)為熱的轉(zhuǎn)換效率，可以達(dá)到50%左右。”興業(yè)太陽(yáng)能董事局主席劉紅維向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹，“基于在建筑領(lǐng)域和光伏領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)積累，在BIPV、BAPV，特別是未來(lái)的節(jié)能建筑上，公司都具有一定的優(yōu)勢(shì)。所以，我們一直在積極主動(dòng)地配合國(guó)家制定節(jié)能建筑標(biāo)準(zhǔn)”。

此外，劉紅維還向記者透露，“住建部門(mén)很快會(huì)出臺(tái)一系列政策，以支持光伏、光熱等技術(shù)在建筑中的應(yīng)用，支持建筑節(jié)能的發(fā)展”。

十余年來(lái)，中國(guó)光伏如此高速、大規(guī)模的發(fā)展，讓本認(rèn)為傳統(tǒng)光伏技術(shù)路徑已無(wú)成本下降空間的歐美“鼻祖”們吃驚不已，以至于不得不通過(guò)發(fā)動(dòng)“雙反”來(lái)控制中國(guó)光伏的發(fā)展，以繼續(xù)享有話(huà)語(yǔ)權(quán)。

不過(guò)，當(dāng)中國(guó)光伏真的將每兆瓦晶硅電池投資下降了逾55%，每瓦電池耗硅量下降了25%(2010年至今)后，是否也應(yīng)該反思，繼續(xù)壓縮成本的空間究竟還有多大？

要知道，相對(duì)于成本的下降，2010年至今，幾乎占到全國(guó)太陽(yáng)能電池及組件產(chǎn)量99%的晶體硅電池、組件的轉(zhuǎn)換效率僅僅提升了1.5個(gè)百分點(diǎn)(《黃皮書(shū)》數(shù)據(jù)為16%至17.5%)。

針對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)家應(yīng)對(duì)氣候變化戰(zhàn)略研究和國(guó)際合作中心主任李俊峰不久前在“首屆中國(guó)光電建筑主題攝影大賽”頒獎(jiǎng)典禮上的講話(huà)頗具深意。

他認(rèn)為，長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)政府給予了光伏業(yè)最大力度的支持。比如，在全球范圍內(nèi)，僅有我國(guó)規(guī)劃了每年必須完成的新增光伏裝機(jī)指標(biāo)。而經(jīng)過(guò)了十余年的發(fā)展，光伏發(fā)電效率的提升空間的確已經(jīng)十分有限，但與此同時(shí)，大量建設(shè)于我國(guó)西部地區(qū)的集中式地面電站，卻普遍存在著粗制濫造的現(xiàn)象。

在李俊峰看來(lái)，光伏發(fā)電成本能不能與火電持平，甚至低于火電，并不重要。“清潔的能源就應(yīng)該享受清潔的價(jià)格”，關(guān)鍵的問(wèn)題在于，我們?nèi)绾翁岣吖夥l(fā)電的品質(zhì)。

前述旅歐專(zhuān)家則認(rèn)為，中國(guó)光伏面臨的最大問(wèn)題，就是創(chuàng)新不足。其中不僅包括對(duì)多種光伏技術(shù)路徑的接受程度，還包括將光伏應(yīng)用于更多領(lǐng)域的創(chuàng)新動(dòng)力。“比如與汽車(chē)、建筑結(jié)合，就是光伏業(yè)具有廣闊前景的發(fā)展之路。但遺憾的是，這樣的案例，在中國(guó)并不多見(jiàn)。”