8月24日，斯萊克發(fā)布定增預(yù)案。根據(jù)預(yù)案，公司擬募集資金總額不超過9億元，投資于蘇州鋁瓶高速自動(dòng)化生產(chǎn)線制造項(xiàng)目、常州電池殼生產(chǎn)項(xiàng)目、泰安設(shè)備產(chǎn)線基地建設(shè)項(xiàng)目及海南高端裝備制造及研發(fā)中心項(xiàng)目。
對于本次定增，北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“斯萊克在傳統(tǒng)金屬包裝領(lǐng)域具有領(lǐng)先地位，世界范圍內(nèi)也是佼佼者，最近幾年在大力拓展新能源電池殼領(lǐng)域，根據(jù)不同型號和尺寸的鋰電池開發(fā)生產(chǎn)設(shè)備具有一定的競爭優(yōu)勢，無論是18650還是4680等圓形電池殼、還是方殼，需求量都受益于新能源汽車、電動(dòng)工具等市場的快速發(fā)展。”
“近年來，電池鐵殼或者鋁殼的需求猛增，主要由于電池散熱性能的要求，金屬電池殼產(chǎn)品的剛性需求比較確定，被塑料等材料替代的可能性小，所以斯萊克的長期發(fā)展趨勢向好，定增募資擴(kuò)大規(guī)模與研發(fā)投入，會(huì)更為加快產(chǎn)業(yè)集中度、增強(qiáng)企業(yè)的競爭優(yōu)勢，穩(wěn)固未來可期的發(fā)展格局。”祁海珅說道。
產(chǎn)能擴(kuò)張加速
市場需求向上
記者注意到，本次定增募投項(xiàng)目中，常州電池殼生產(chǎn)項(xiàng)目所需資金投入最多，總投入3.85億元，擬投入募資3.5億元。
對此，斯萊克方面表示：“公司向新能源汽車電池殼業(yè)務(wù)延伸，是以主導(dǎo)產(chǎn)品帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)品開展的技術(shù)創(chuàng)新。”
《證券日報(bào)》記者了解到，近年來，斯萊克不斷加碼新能源汽車電池殼領(lǐng)域。去年12月7日，公司與常州西太湖科技產(chǎn)業(yè)園管理委員會(huì)簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，協(xié)議約定公司擬在西太湖科技產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)汽車動(dòng)力鋰離子電池殼項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資2.8億元，在此基礎(chǔ)上，今年7月12日公司又簽訂《補(bǔ)充協(xié)議》，擬追加投資1.05億元用于擴(kuò)大電池殼產(chǎn)能建設(shè)，以應(yīng)對市場需求。
“斯萊克第一次合作協(xié)議中，總投入2.8億元，預(yù)計(jì)鋰電池殼產(chǎn)能達(dá)數(shù)十億支，類比第一次，后來追加投資1.05億元，預(yù)計(jì)將新增鋰電池殼產(chǎn)能3億支左右，年產(chǎn)值1億元以上。此次追加投資，表明公司圓柱電池殼近期得到技術(shù)驗(yàn)證反饋順利，未來存在持續(xù)放量空間以應(yīng)對市場需求，公司業(yè)績上行空間不斷擴(kuò)大。”廣發(fā)證券陳子坤在研報(bào)中分析稱。
據(jù)了解，新能源汽車電池殼作為動(dòng)力電池主要結(jié)構(gòu)件之一，近年來，在全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，替代傳統(tǒng)燃油車的趨勢日益明確背景下，我國動(dòng)力電池市場規(guī)模高速增長，2019年動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到62.2GWh，同比增長9.2%。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)，2018年全球電動(dòng)汽車銷量超過200萬輛，預(yù)計(jì)2040年將達(dá)5600萬輛，新能源汽車在全球乘用車銷量中的占比將達(dá)到57%。
談及新能源汽車電池殼發(fā)展前景，首都經(jīng)貿(mào)大學(xué)工商管理學(xué)院講師肖旭在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“提高新能源電池的性能與保養(yǎng)，是當(dāng)前亟待突破的重要方向，這里就涉及新能源電池殼的工藝與生產(chǎn)。隨著新能源汽車的推廣與普及，新能源電池殼市場也將出現(xiàn)新的紅利。”
“目前，在‘雙碳’目標(biāo)減排壓力下，燃油汽車加速電動(dòng)化更加利于新能源汽車行業(yè)發(fā)展，金屬電池殼的需求量也會(huì)同步提升，唯一提升速度不同的可能是不同型號尺寸、外形的電池殼的需求量增速不一樣，這主要取決于電池技術(shù)路線的發(fā)展，斯萊克就需要緊盯客戶需求和行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整自己的發(fā)展規(guī)劃與產(chǎn)品設(shè)備的實(shí)施路線。”祁海珅向《證券日報(bào)》記者說道。
傳統(tǒng)業(yè)務(wù)
在手訂單充足
據(jù)了解，斯萊克主要從事高速易拉蓋、易拉罐等金屬包裝制品生產(chǎn)設(shè)備的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝配調(diào)試，相關(guān)精密模具、智能檢測設(shè)備、零備件的研發(fā)、加工制造等業(yè)務(wù)。憑借在易拉罐生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域積累的研發(fā)成果及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，近年來，公司向新能源電池殼智能生產(chǎn)線、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域延伸。截至2021年6月底，公司總資產(chǎn)達(dá)24.54億元、凈資產(chǎn)達(dá)11.07億元。
同日，斯萊克發(fā)布2021年半年度報(bào)告。根據(jù)公告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營收為3.89億元，同比增長1.67%；凈利潤為3697.05萬元，同比下降13.73%。
對于上半年業(yè)績表現(xiàn)，斯萊克解釋稱：“上半年在手訂單往往要到下半年或者明年的營業(yè)收入中才能體現(xiàn)，且受新冠肺炎疫情的影響，部分訂單的安裝調(diào)試存在一定困難，驗(yàn)收交付和收入確認(rèn)的時(shí)間相對延遲；另外，報(bào)告期內(nèi)公司在手訂單大幅增長，但由于產(chǎn)能處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，出現(xiàn)供不應(yīng)求、甚至生產(chǎn)排期需要推遲的情況，因此報(bào)告期內(nèi)，公司的營業(yè)收入與去年同期基本持平。凈利潤出現(xiàn)了一定程度的下滑，主要是由于可轉(zhuǎn)債余額根據(jù)市場利率確認(rèn)的財(cái)務(wù)費(fèi)用導(dǎo)致。”
分產(chǎn)品來看，除了易拉蓋高速生產(chǎn)設(shè)備營收下降45.41%外，斯萊克其他產(chǎn)品，如易拉罐高速生產(chǎn)設(shè)備，易拉蓋、罐高速生產(chǎn)設(shè)備零備件，光伏發(fā)電及其他，新能源電池殼均實(shí)現(xiàn)大幅增長，同比分別增長為42.24%、45.99%、63.37%、101.30%。其中，易拉蓋高速生產(chǎn)設(shè)備、易拉罐高速生產(chǎn)設(shè)備毛利率同比分別增長1.48%、34.92%。
“從上半年經(jīng)營來看，斯萊克傳統(tǒng)業(yè)務(wù)在手訂單充足，盈利能力持續(xù)修復(fù)。隨著疫情影響消退，全球‘限塑令’政策持續(xù)推進(jìn)，以及當(dāng)前環(huán)保、消費(fèi)升級等因素影響，易拉罐、易拉蓋設(shè)備市場需求回暖，公司上半年在手訂單大幅增長，處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)盈利能力持續(xù)修復(fù)，預(yù)計(jì)下半年公司在手訂單逐漸實(shí)現(xiàn)交付，公司業(yè)績有望進(jìn)一步增厚。”陳子坤分析稱。
談及公司所處易拉罐行業(yè)發(fā)展前景，斯萊克介紹稱：“隨著歐美地區(qū)以及中國等國家相繼頒發(fā)‘限塑令’，易拉罐等金屬包裝物由于具備可以同級循環(huán)再生、環(huán)境友好等特性，是塑料包裝物較好的替代品之一，未來需求量將進(jìn)一步增長。隨之而來的是易拉蓋、易拉罐生產(chǎn)設(shè)備新增和改擴(kuò)建的需求增加，易拉罐生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)迎來新的機(jī)遇。”
有券商分析師向《證券日報(bào)》記者表示：“需要注意的是，易拉罐行業(yè)集中度較高，目前國際上像STOLLE、STI和DRT等廠家，已處于行業(yè)領(lǐng)先地位。近年來，斯萊克產(chǎn)品已銷往眾多海外新興經(jīng)濟(jì)體國家，但與競爭對手相比，不論在國際市場知名度、市場占有率、資產(chǎn)規(guī)模等方面還有較大差距，如果不能在短時(shí)間進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模，提升市場份額，將面臨市場競爭加劇風(fēng)險(xiǎn)。”
原標(biāo)題：斯萊克定增募資9億元 加速向新能源汽車電池殼業(yè)務(wù)延伸
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