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7月26日，在廣東省佛山市地鐵三號(hào)線3221標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正操作一臺(tái)新能源移動(dòng)鋼軌閃光焊軌機(jī)進(jìn)行鋼軌焊接作業(yè)。相比于傳統(tǒng)焊軌，該施工現(xiàn)場(chǎng)明顯沒有大量的廢氣和煙塵彌漫，也沒有聽到隆隆的機(jī)械轟鳴聲。

據(jù)悉，這是中國中鐵一局新運(yùn)公司在軌道施工方面研發(fā)的中國首臺(tái)綠色新能源儲(chǔ)能供電閃光焊軌機(jī)。“2019年底，我們聯(lián)合中國鐵科院進(jìn)行新能源焊軌機(jī)研發(fā)，于2020年6月研制成功并下線試驗(yàn)，該設(shè)備屬于國內(nèi)首臺(tái)新能源焊軌機(jī)。”中鐵一局新運(yùn)設(shè)備公司經(jīng)理?xiàng)钤铺媒榻B說。

據(jù)了解，經(jīng)過1年多的施工應(yīng)用，目前這臺(tái)焊軌機(jī)已累計(jì)焊接完成3500個(gè)接頭。相比于傳統(tǒng)的500KW柴油發(fā)電機(jī)組每小時(shí)節(jié)約柴油40升，減少二氧化碳排放105.2千克、減少碳排放28.68千克，在節(jié)能減排方面取得了顯著的效果。該設(shè)備的投入使用，可使施工效率提高20%-30%。

傳統(tǒng)的移動(dòng)式鋼軌閃光焊軌機(jī)工作時(shí)，一般采用大功率柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供電，發(fā)電機(jī)組不僅產(chǎn)生隆隆的噪音，還會(huì)排放大量的有害廢氣和煙塵。如在地鐵、長大隧道等通風(fēng)條件較差的環(huán)境下施工，作業(yè)人員經(jīng)常會(huì)被煙塵熏成“包公臉”，同時(shí)也面臨著有害尾氣和環(huán)境噪音的影響。而本次采用的綠色新能源儲(chǔ)能供電系統(tǒng)完全替代了鋼軌閃光焊軌機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行供電，極大地改善了軌道交通行業(yè)的施工作業(yè)環(huán)境，消除了焊接作業(yè)人員在地下、長大隧道等施工環(huán)境下柴油發(fā)電機(jī)組帶來的噪聲及有害尾氣的侵害。

“該焊軌機(jī)具有焊接性能穩(wěn)定、施工過程無噪聲、綠色節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。符合綠色施工要求和行業(yè)技術(shù)要求。同時(shí)還能節(jié)約燃油、潤滑油等物資消耗，降低了施工成本。”中國鐵科院專家李力介紹。

“綠色施工是城市軌道施工作業(yè)的發(fā)展方向，所以我們?cè)诜鹕降罔F施工作業(yè)中應(yīng)用了一大批綠色、環(huán)保、節(jié)能的設(shè)備。”中鐵一局佛山地鐵三號(hào)線3221標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蘇俊偉介紹。

蘇俊偉介紹的設(shè)備，包括移動(dòng)式鋼軌中頻正火作業(yè)車、輪胎式小吊、輪胎式布料車和新能源軌道車等。移動(dòng)式鋼軌中頻正火作業(yè)車可以減小工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、節(jié)約人工成本、提高生產(chǎn)效率和熱處理質(zhì)量，既節(jié)能環(huán)保，也避免了傳統(tǒng)熱處理作業(yè)使用的氧氣乙炔危險(xiǎn)品帶來的安全隱患。輪胎式小吊與輪胎式布料機(jī)以電力驅(qū)動(dòng)，在隧道中作業(yè)時(shí)能起到較好的節(jié)能減排及降噪效果，也可以簡(jiǎn)化臨時(shí)軌鋪設(shè)工序，提高施工效率。新能源軌道車相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃動(dòng)力軌道車，具有低噪音、零排放、經(jīng)濟(jì)性、人性化、便攜性、安全性等優(yōu)點(diǎn)。

據(jù)悉，佛山地鐵3號(hào)線建成后，將成為粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)的骨干線路，對(duì)佛山市深度融入粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、推動(dòng)廣佛全域同城化發(fā)展具有重要意義。

原標(biāo)題：中國首臺(tái)新能源焊軌機(jī)助力“軌道上的大灣區(qū)”建設(shè)