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頂著烈日，郭先生開(kāi)著電量?jī)H剩20%的電動(dòng)汽車(chē)穿梭在各個(gè)停車(chē)場(chǎng)找充電樁。好不容易找到了配有充電樁的停車(chē)場(chǎng)，卻發(fā)現(xiàn)僅剩的一個(gè)充電停車(chē)位上停放著一輛燃油車(chē)。無(wú)奈之下，他只好繼續(xù)尋找其他充電車(chē)位。找一個(gè)合適的充電樁，成了電動(dòng)車(chē)車(chē)主們最頭疼的事。

7月1日起，北京市的《停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》)正式實(shí)施，按新規(guī)，隨意霸占充電停車(chē)位將加收停車(chē)費(fèi)和電費(fèi)。新規(guī)讓電動(dòng)車(chē)車(chē)主迎來(lái)曙光，然而北京青年報(bào)記者走訪北京多地停車(chē)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，燃油車(chē)仍舊有“霸位”現(xiàn)象，鮮有停車(chē)場(chǎng)收取超時(shí)占位費(fèi)。

新規(guī)

隨意霸占電動(dòng)車(chē)泊位開(kāi)“罰”

《規(guī)范》中明確要求停車(chē)管理員要進(jìn)行分類(lèi)停車(chē)引導(dǎo)，對(duì)于占用電動(dòng)汽車(chē)泊位的燃油汽車(chē)和充電完成后超過(guò)一個(gè)計(jì)時(shí)單位仍未駛離的電動(dòng)汽車(chē)，可采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)。

這是首次對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施和泊位提出了明確要求。此外，停車(chē)場(chǎng)對(duì)于占用電動(dòng)汽車(chē)普通泊位的燃油汽車(chē)和充電完成后超過(guò)一個(gè)計(jì)時(shí)單位仍未駛離的電動(dòng)汽車(chē)，可采取階梯式價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行收費(fèi)，單位時(shí)間收費(fèi)最高不超過(guò)普通車(chē)位當(dāng)前收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的150%。

《規(guī)范》一經(jīng)推出，便受到了不少電動(dòng)車(chē)車(chē)主的手動(dòng)點(diǎn)贊，甚至有網(wǎng)友表示“直接提高停車(chē)費(fèi)，終于可以治治那些經(jīng)常霸位的車(chē)主了”。

走訪

30個(gè)充電車(chē)位均被占 只有一個(gè)在充電

7月6日下午2時(shí)，北京青年報(bào)記者來(lái)到北京西單大悅城，這里地下三層、四層是停車(chē)區(qū)，共808個(gè)車(chē)位，其中地下三層僅有4個(gè)充電車(chē)位。而國(guó)貿(mào)商城南區(qū)停車(chē)場(chǎng)的充電車(chē)位也不多，商城南區(qū)的停車(chē)管理員告訴記者，南區(qū)地下二層、地下三層共500余個(gè)車(chē)位，充電車(chē)位有7個(gè)。記者注意到，這7個(gè)充電車(chē)位都有電子地鎖，車(chē)主通過(guò)掃描充電樁上的二維碼，就可以放下地鎖將車(chē)停入。但現(xiàn)場(chǎng)并沒(méi)有新能源車(chē)在充電，反而有一臺(tái)燃油車(chē)停在了充電車(chē)位上。

“那個(gè)地鎖可能壞了，所以才有燃油車(chē)停在上邊。”停車(chē)管理員解釋稱(chēng)，為了預(yù)防燃油車(chē)停放在充電車(chē)位，商場(chǎng)安裝了地鎖，如果出現(xiàn)燃油車(chē)霸位的情況，管理員也會(huì)給車(chē)主打電話(huà)來(lái)解決。

在國(guó)貿(mào)商城北區(qū)停車(chē)場(chǎng)，共有停車(chē)位750余個(gè)，慢充充電車(chē)位30個(gè)，部分車(chē)位加裝了地鎖。下午3時(shí)，記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，即便普通車(chē)位還有將近1/5都是空余的，但所有慢充充電車(chē)位都停上了車(chē)，其中大部分都是燃油車(chē)，正在充電的新能源車(chē)只有一臺(tái)。另外，西單大悅城、國(guó)貿(mào)商城等上述停車(chē)場(chǎng)管理員均回應(yīng)，對(duì)于“油車(chē)占位增加停車(chē)費(fèi)用”問(wèn)題，停車(chē)場(chǎng)并沒(méi)有人力、財(cái)力和相關(guān)技術(shù)支持。

反映

技術(shù)未實(shí)現(xiàn)占位增加停車(chē)費(fèi)功能

7月7日，記者又走訪了朝陽(yáng)路附近的一處帶充電樁的停車(chē)場(chǎng)。該停車(chē)場(chǎng)共350個(gè)停車(chē)位，其中充電車(chē)位共16個(gè)。時(shí)值中午，16個(gè)充電車(chē)位只有一個(gè)在使用中，有一個(gè)被一輛燃油車(chē)占用。

市民李女士告訴記者，該停車(chē)場(chǎng)在工作日傍晚經(jīng)常出現(xiàn)燃油車(chē)占用停車(chē)位的情況，難以解決。對(duì)此，該車(chē)場(chǎng)管理員明確表示：“那不歸我們管，我們就管停車(chē)，不管別的。”

與前述商圈不同，在東五環(huán)朝陽(yáng)北路附近某家公共收費(fèi)停車(chē)場(chǎng)，百余個(gè)普通停車(chē)位已經(jīng)停得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，而停車(chē)場(chǎng)的50個(gè)電車(chē)直充充電樁，只有寥寥幾個(gè)正在使用中。管理員告訴記者，該停車(chē)場(chǎng)是2017年建成的，而充電樁是2019年時(shí)新建的。每個(gè)充電樁都配備了攝像頭，如果充電結(jié)束超過(guò)了一個(gè)計(jì)時(shí)單位還沒(méi)有開(kāi)走會(huì)另外計(jì)費(fèi)。“不過(guò)對(duì)燃油車(chē)沒(méi)有用，他們也不充電，我們門(mén)口停車(chē)收費(fèi)的抬桿和充電樁沒(méi)有同步，目前的技術(shù)并不太能實(shí)現(xiàn)油車(chē)占位增加停車(chē)費(fèi)的功能。”

突破

用技術(shù)的方式落實(shí)處罰最有效

北京市交通委靜態(tài)交通管理處工作人員表示：“7月1日開(kāi)始實(shí)施的《規(guī)范》是推薦性地方標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制執(zhí)行力。”不過(guò)，他也表示，《規(guī)范》的出臺(tái)對(duì)停車(chē)行業(yè)有較大指導(dǎo)意義。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松認(rèn)為，此次《規(guī)范》的出臺(tái)，雖然沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行力，但方向是好的。

他認(rèn)為，實(shí)際上，《規(guī)范》到底如何施行，很大程度上取決于業(yè)主單位或者產(chǎn)權(quán)人的決定。

顧大松表示，市場(chǎng)上已經(jīng)有很多企業(yè)進(jìn)行投入，緩解了部分新能源車(chē)主的續(xù)航焦慮問(wèn)題，但一味投放卻疏于管理，只是資源的浪費(fèi)。更重要的是如何盤(pán)活存量的問(wèn)題，可以通過(guò)加強(qiáng)監(jiān)管或者利用一些智能化的手段，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到哪些樁位被燃油車(chē)所占用了。

比如北京市自4月1日起已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施新版《電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》，規(guī)范要求充電站運(yùn)營(yíng)商“引導(dǎo)燃油車(chē)不得占用充電專(zhuān)用泊位”。按照要求，北京一些停車(chē)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始使用技術(shù)手段，設(shè)計(jì)了更高效的充電樁。與人工引導(dǎo)相比，“技術(shù)引導(dǎo)”更有效。“做到進(jìn)入限制后，接下來(lái)其實(shí)就是對(duì)充滿(mǎn)電的車(chē)輛進(jìn)行勸離工作，其實(shí)手機(jī)提醒增加收費(fèi)或者專(zhuān)人負(fù)責(zé)，都可以進(jìn)行解決。”顧大松表示。

另外，他又以江蘇鹽城為例，該城市將公共停車(chē)場(chǎng)新能源車(chē)位劃分納入“專(zhuān)用車(chē)位”范圍，并將其納入公安交警執(zhí)法范圍，如果燃油車(chē)停進(jìn)新能源車(chē)位或充電車(chē)充電完畢后未及時(shí)駛離，可以按照違停處理，產(chǎn)生比較好的效果。

原標(biāo)題：北京規(guī)范停車(chē)服務(wù) 部分停車(chē)場(chǎng)充電車(chē)位仍被燃油車(chē)“霸占”