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2021年6月22日，國家能源局發(fā)布了最新儲能政策《新型儲能項(xiàng)目管理規(guī)范(暫行)(征求意見稿)》?！缎滦蛢δ茼?xiàng)目管理規(guī)范(暫行)(征求意見稿)》提出在電池一致性管理技術(shù)取得關(guān)鍵突破動(dòng)力電池性能監(jiān)測與評價(jià)體系健全前，原則上不得新建大型動(dòng)力電池梯次利用儲能項(xiàng)目。為何國家要叫停動(dòng)力電池梯次利用儲能項(xiàng)目呢?動(dòng)力電池回收將何去何從?

1、動(dòng)力電池梯次利用存在安全問題

首先，我們要知道動(dòng)力電池梯次利用是什么，動(dòng)力電池梯次利用是動(dòng)力電池回收的其中一種方式。動(dòng)力電池回收包括梯次利用和再生利用。其中，梯次利用是將退役電池拆解重組后應(yīng)用到儲能環(huán)節(jié)，或者其他對能量密度要求不高的領(lǐng)域;再生利用則是對退役電池進(jìn)行拆解、破碎、篩選后提取電池中的鋰、鈷、鎳等金屬元素，并用于二次電池生產(chǎn)。 近年來，我國出臺了一系列動(dòng)力電池梯次利用相關(guān)政策。其中就包括2017年2月，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》提出鼓勵(lì)電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動(dòng)力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用。
2、大量退役電池亟待回收利用

作為全球新能源汽車、動(dòng)力電池第一大國，我國將面臨大量動(dòng)力電池退役。退役的動(dòng)力電池若處理不善則會給環(huán)境帶來更大的危害。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心公布數(shù)據(jù)，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸，2025年累計(jì)退役量約為78萬噸。
3、動(dòng)力電池回收體系仍需完善

國家叫停動(dòng)力電池梯次利用儲能項(xiàng)目是因?yàn)橥艘垭姵靥荽卫玫陌踩詥栴}，除此之外，我國動(dòng)力電池回收行業(yè)在多方面還存在問題，例如行業(yè)的不公平競爭、退役動(dòng)力電池收集困難、電池回收技術(shù)有待提升等。

雖然近年來我國出臺了一系列政策確實(shí)在一步步明確釋放支持電池回收的信號，但未來面對龐大的退役電池?cái)?shù)量，我國動(dòng)力電池回收體系仍需完善。 以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國動(dòng)力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

原標(biāo)題：國家叫停動(dòng)力電池梯次利用儲能項(xiàng)目，動(dòng)力電池回收將何去何從？