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5月11日，新能源汽車動(dòng)力蓄電池溯源管理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)暨安徽新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會(huì)議在合肥召開(kāi)。
作為聯(lián)盟理事長(zhǎng)單位，國(guó)軒高科透露其正與相關(guān)方合作，構(gòu)建基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電池全生命周期信息管控系統(tǒng)，營(yíng)造真實(shí)、透明、全面的電池溯源系統(tǒng)。國(guó)軒也成為國(guó)內(nèi)首批采用區(qū)塊鏈技術(shù)的電池廠家之一。

2021年初，寧德時(shí)代、國(guó)軒兩家電池企業(yè)與長(zhǎng)城、奇瑞、楓盛、奇瑞商用車等4家主機(jī)廠就參與北京理工新源的電池溯源區(qū)塊鏈平臺(tái)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

國(guó)軒高科工研總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)表示，目前電池回收市場(chǎng)上的大部分退役電池被非正規(guī)企業(yè)收購(gòu)，導(dǎo)致正規(guī)企業(yè)貨源困難，電池回收再利用工作難以為繼。

基于此，國(guó)軒重點(diǎn)探索電池回收渠道建設(shè)、全生命周期回收評(píng)估系統(tǒng)建設(shè)、服務(wù)體系建立三大領(lǐng)域做商業(yè)模式。其中，在電池回收溯源管理系統(tǒng)的研發(fā)與應(yīng)用上，國(guó)軒已在數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)上報(bào)方面做出相關(guān)研究與創(chuàng)新。

徐興無(wú)透露，目前，國(guó)軒高科已與肥東縣政府簽署合作協(xié)議，將在該地區(qū)建設(shè)包括鋰電池梯次利用產(chǎn)線及動(dòng)力鋰電池分解資源回收產(chǎn)線等項(xiàng)目。建成后有望實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期管理，提高電池殘值的綜合利用價(jià)值，降低區(qū)域能耗，減少碳排放，具有較高的環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益。

接下來(lái)，國(guó)軒還將與上下游企業(yè)緊密結(jié)合，創(chuàng)新電池回收商業(yè)模式，構(gòu)建從梯次利用到資源回收的整套體系，實(shí)現(xiàn)退役動(dòng)力電池高值化利用，解決汽車電動(dòng)化的“后顧之憂”。

實(shí)際上，區(qū)塊鏈技術(shù)已逐漸被證明對(duì)供應(yīng)鏈管理及溯源有效。不止國(guó)軒及上述企業(yè)外，包括寶馬，豐田、保時(shí)捷、奔馳、大眾、現(xiàn)代等汽車巨頭均有涉足區(qū)塊鏈。

如寶馬使用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行采購(gòu)確保多級(jí)國(guó)際供應(yīng)鏈的組件和原材料可追溯；豐田與麻省理工探索利用區(qū)塊鏈技術(shù)加速自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)，保時(shí)捷與柏林初創(chuàng)公司XAIN的合作在汽車上廁所區(qū)塊鏈技術(shù)等，現(xiàn)代汽車與BlockoInc.（Blocko Inc.）合作跟蹤二手車等。

此外，包括巴斯夫、LG化學(xué)、三星SDI、寧德時(shí)代、華友鈷業(yè)、IBM和RCS Global等企業(yè)均加入了“鈷供應(yīng)鏈”追蹤計(jì)劃，將使用區(qū)塊鏈技術(shù)來(lái)提高鈷采購(gòu)的透明度。

可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)，隨著全球汽車電氣化戰(zhàn)略推進(jìn)和動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，預(yù)計(jì)越來(lái)越多主機(jī)廠、電池廠和材料供應(yīng)商加入?yún)^(qū)塊鏈供應(yīng)鏈計(jì)劃，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 

原標(biāo)題：國(guó)軒探索動(dòng)力電池回收區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用