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4月27日，合縱科技全資子公司湖南雅城新材料有限公司（以下簡稱“湖南雅城”）2021年品質年暨新基地二期3萬噸磷酸鐵項目投產啟動儀式在湖南雅城新基地順利召開。

據(jù)悉，湖南雅城電池級磷酸鐵項目位于湖南省長沙市寧鄉(xiāng)國家級開發(fā)區(qū)，總占地163畝，一期建成2萬噸磷酸鐵并于2019年底正式投產，目前保持滿負荷運行。二期磷酸鐵項目于2020年11月正式開始建設，設計產能3萬噸/年。

湖南雅城正極材料前驅體龍頭 磷酸鐵總產能位居行業(yè)第一

湖南雅城通過在一期的基礎上進行優(yōu)化和改進，二期項目實現(xiàn)了在同等建筑及設備投資的條件下產能提升80%，設計產能為一期的1.8倍，二期產線的自動化及智能化程度更高，設備選型更高效，材質管控更嚴格，能源結構更合理，流程布局更精簡優(yōu)化。

同時，湖南雅城二期產線采用分線設計，能夠同時生產3種產品，滿足不同客戶的需求，產品綜合成本降低10%，品質合格率及一致性將會得到進一步提高。二期投產后，雅城的磷酸鐵生產能力將會達到6萬噸/年，產品在成本及品質上會更有競爭力，能夠為更多客戶提供更優(yōu)質的服務。湖南雅城立志成為世界級鋰電池正極材料前驅體供應商。

值得一提的是，湖南雅城一直致力于鋰離子電池正極材料前驅體研發(fā)、制造和銷售的雅城新材，目前磷酸鐵自動化智能工廠總設計年產能已達到5萬噸，加上原有老廠1萬噸年產能，合計總產能達到6萬噸/年，位居行業(yè)第一。

業(yè)內人士指出，合縱科技如今已實現(xiàn)動力電池三元材料和磷酸鐵鋰兩大主流路線的雙保險布局，打通了“原材料礦山+冶煉+服務”一體化產業(yè)鏈。自鋰電池正極材料前驅體方面，更是處于業(yè)內領先地位，未來發(fā)展不可限量。

價格暴漲傳導到上游材料 磷酸鐵成產業(yè)鏈最大受益者

自2020年初技術端解決了能量密度低的問題之后，磷酸鐵鋰電池因高性價比優(yōu)勢，再度成為下游關注熱點。伴隨新能源汽車產業(yè)迎春，加之5G利好儲能基站建設，磷酸鐵鋰儲能電池替代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池進程進一步提速，磷酸鐵鋰產業(yè)正強勢回溫。

資料顯示，2021年1月初至4月末，磷酸鐵鋰的整體價格上漲35.14%，漲幅達到13000元/噸。2021年1月初磷酸鐵鋰的價格37000元/噸，到1月末價格上漲到38000元/噸；2月初磷酸鐵鋰的價格由38000元/噸漲到42000元/噸；3月初磷酸鐵鋰的價格由43000元/噸，呈現(xiàn)階梯式增長達到48000元/噸；進入4月份價格延續(xù)上漲走勢，4月份價格整體上漲4.17%，漲幅2000元/噸，截至4月20日，國內動力型優(yōu)等品磷酸鐵鋰均價已達50000元/噸。

據(jù)電池中國網(wǎng)統(tǒng)計，盡管2021年剛剛過去不到4個月時間，但中國市場動力電池企業(yè)新簽約、開工動力電池項目產能已超過400GWh，簽約、開工規(guī)模已遠超過去多年的“風口期”。

值得注意的是，今年以來動力電池產能擴增有幾個明顯的特征：一是以頭部企業(yè)為主，如包括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、蜂巢能源、國軒高科、遠景AESC和瑞浦能源等頭部企業(yè)領銜；二是動力電池擴產規(guī)模動輒20GWh起步，部分項目規(guī)模達到50GWh甚至百GWh；三是磷酸鐵鋰項目占比逐漸增多；四是新增動力電池基地向四川、廣東、江蘇等部分省市聚集，全國性動力電池地理格局逐漸形成。

市場需求主要體現(xiàn)在兩方面：一是全球來看，在“碳達峰、碳中和”大戰(zhàn)略下，交通電動化已成為共識和主要途徑，全球主流車企紛紛縮減電動化目標時間表，提速電動化步伐，中國提出到2025年新能源汽車新車銷量占比提升至20%，全年新能源汽車銷量有望突破600萬輛，從全球來看，到2025年動力電池需求將突破1000GWh，誰產能不足，誰就可能“掉隊”；二是，投產企業(yè)基本都已經綁定了眾多主流車企，未來一定時間內，訂單有保障，新增巨額產能背后有訂單支撐。

國金證券研報近期研報也指出，2020年四季度以來的鋰價上漲主要為需求端推動，而隨著近期鋰精礦價格開啟上漲，鋰價有望迎來第二階段上漲，也就是資源價格上漲帶來的成本推升。當前鋰礦價格和鋰鹽價格已形成正反饋，鋰鹽價格上漲拉動鋰礦價格，成本上漲繼續(xù)推升鋰鹽價格鋰精礦價格上漲趨勢具備持續(xù)性，預計年內資源緊張問題難以解決，精礦漲價趨勢還將維持至至少年底，產業(yè)鏈利潤有望向上游轉移。 

原標題：合縱科技3萬噸電池級磷酸鐵項目正式投產