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3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年度業(yè)績(jī)并召開(kāi)線上業(yè)績(jī)會(huì)。

財(cái)報(bào)顯示，恒大汽車2020年全年?duì)I收154.87億元，同比增長(zhǎng)175%，其中健康管理收入152.99億元，新能源汽車收入1.88億元；毛利潤(rùn)為-1.18億元，凈利潤(rùn)為-52.20億元，總負(fù)債達(dá)1559億元，同比增加64.6%。 從上述數(shù)據(jù)不難看出，2020年恒大汽車營(yíng)業(yè)收入增加主要是由于健康業(yè)務(wù)收入增加，而大部分虧損則來(lái)自汽車業(yè)務(wù)。

對(duì)于虧損原因，恒大汽車在財(cái)報(bào)中稱，公司年內(nèi)錄得經(jīng)營(yíng)虧損凈額，主要來(lái)自處于開(kāi)發(fā)及投資階段的新能源汽車部分。

造車已投474億

盡管汽車業(yè)務(wù)是虧損主要部分，但恒大汽車在造車方面可是花了不少錢的。

恒大集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官潘大榮在線上業(yè)績(jī)會(huì)上表示，恒大汽車對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)已投入474億，其中用于收購(gòu)核心技術(shù)及研發(fā)方面的費(fèi)用為249億元，用于工廠建設(shè)及設(shè)備、零部件采購(gòu)的費(fèi)用為225億元。

最初，恒大計(jì)劃3年內(nèi)投入450億元用來(lái)造車，但顯然恒大汽車實(shí)際花錢的速度要快于預(yù)期。

在2020年8月的中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，恒大集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官潘大榮表示，2021年將投入90億元用于造車。

目標(biāo)2025年產(chǎn)銷達(dá)100萬(wàn)輛

目前，恒大汽車已經(jīng)發(fā)布了恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6、恒馳7、恒馳8、恒馳9共9款車型，涵蓋A、B、C、D級(jí)定位和轎車、SUV、MPV，另外，還有5款車型正在研發(fā)中。恒大汽車認(rèn)為通過(guò)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，可以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“研、產(chǎn)、供、銷”的成本下降。

在線上業(yè)績(jī)會(huì)上，恒大汽車董事會(huì)主席肖恩表示，恒大汽車將力爭(zhēng)其新能源汽車產(chǎn)銷到2025年達(dá)到100萬(wàn)輛，到2035年達(dá)到500萬(wàn)輛，自主擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

按照規(guī)劃，2021年，恒大汽車上海和廣州兩大基地將實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬(wàn)輛。同時(shí)，恒大汽車與MAGNA、EDAG、AVL等世界工程技術(shù)龍頭及世界前148家汽車零部件龍頭企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，并將根據(jù)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)多個(gè)智能制造基地，到2025年實(shí)現(xiàn)首期規(guī)劃年總產(chǎn)能100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

此外，據(jù)肖恩透露，恒大汽車旗下動(dòng)力電池工廠計(jì)劃于今年下半年投產(chǎn)。

截至3月26日收盤，恒大汽車報(bào)收于63.00港元/股，大漲11.41%，總市值達(dá)5924億港元，已是母公司中國(guó)恒大的2倍多。且也超過(guò)了比亞迪港股市值的5064億港元。

也就是說(shuō)，一車未賣的恒大汽車市值已超過(guò)比亞迪，成為國(guó)內(nèi)市值第一的汽車企業(yè)。

原標(biāo)題：恒大汽車一車未賣，市值超比亞迪！