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國內(nèi)新能源車市繼續(xù)保持高速增長。近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況顯示，2月新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)12.4萬輛和11.0萬輛，同比增長7.2倍和5.8倍，連續(xù)8個(gè)月刷新單月銷量歷史紀(jì)錄。 增勢迅猛 電動(dòng)化越走越穩(wěn)

“今年以來，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了去年二季度以來的穩(wěn)定恢復(fù)趨勢，消費(fèi)市場總體活躍。在此背景下，汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)了較好的發(fā)展態(tài)勢。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，2月新能源車市依然延續(xù)去年以來“高低兩端強(qiáng)勢”的態(tài)勢，其中A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量3.28萬輛，占純電動(dòng)市場份額的39%，B級(jí)電動(dòng)汽車銷量2.9萬輛，占純電動(dòng)市場份額的34%。

分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成10.7萬輛和9.2萬輛，同比分別增長7.2倍和5.8倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成1.6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長7.4 倍和5.9倍，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成25輛和28 輛。綜合今年1、2月的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車產(chǎn)銷分布完成31.7萬輛和28.9萬輛，同比增長3.9倍和3.2倍。行業(yè)景氣度持續(xù)上升，今年新能源汽車滲透率達(dá)7.3%，相較于去年全年5.4%的滲透率大幅提升。

值得注意的是，插電式混合動(dòng)力汽車市場份額出現(xiàn)縮減。2020年插電式混合動(dòng)力汽車銷量為24.7萬輛，占新能源汽車總銷量的24.7%，而今年前兩個(gè)月插電式混合動(dòng)力汽車銷量占新能源汽車總銷量的比例為15.9%。此前上海市發(fā)布的《上海市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025 年)》明確，從2023 年起，對(duì)消費(fèi)者購買插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車不再發(fā)放新能源汽車專用牌照額度。政策已釋放出明確導(dǎo)向。

乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹指出：“目前插電式混動(dòng)跟純電動(dòng)比例是2：8的特征。” 2021年新能源汽車市場呈現(xiàn)電動(dòng)化越走越穩(wěn)、插電式混動(dòng)車型份額持續(xù)下降的趨勢。

營收改善 頭部品牌表現(xiàn)亮眼

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3、特斯拉Model Y分別以17307、13688、4630輛的成績，毫無懸念地位居新能源汽車車型銷量前三甲。

同時(shí)，比亞迪、廣汽埃安、長城汽車表現(xiàn)也相對(duì)較強(qiáng)。其中，比亞迪今年2月新能源汽車銷量為10355輛，同比增長269.4%；前兩月累計(jì)銷量為30533輛，較去年同期增長207.3%。按此前曝光的比亞迪2021年新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，比亞迪今年全年新能源乘用車銷量目標(biāo)為40萬輛，其中，純電動(dòng)汽車銷量20萬輛，插混車銷量20萬輛。廣汽埃安前兩月產(chǎn)銷量分別為1.04萬輛、1.06萬輛，同比分別增長136.52%、134.27%。長城新能源汽車2月銷量7374輛，同比增長2780%。

造車新勢力方面，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車近期相繼公布了2020年財(cái)報(bào)，三家企業(yè)毛利率均實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。數(shù)據(jù)顯示，2020年，蔚來全年實(shí)現(xiàn)營收162.6 億元，同比增長107.8%，凈虧損53.04億元，同比收窄53%；理想汽車全年?duì)I收 94.61億元，凈虧損1.52億元；小鵬汽車全年實(shí)現(xiàn)總營收58.44億元，同比增長151.8%，凈虧損27.32億元，同比收窄26%。

毛利率提升、營收改善與交付量攀升有直接關(guān)系。截至2月底，蔚來汽車、理想汽車、小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量分別為8.84萬輛、4.13萬輛、4.85萬輛。蔚來汽車預(yù)計(jì)于今年4月底前，達(dá)成造車新勢力首個(gè)“累計(jì)交付破十萬輛”的目標(biāo)。

相比之下，北汽新能源卻沒能一舉扭轉(zhuǎn)頹勢。2月北汽新能源汽車?yán)塾?jì)銷售1012輛，較去年同期僅新增10輛，環(huán)比1月較少70輛；較去年1、2月春節(jié)疊加疫情影響的時(shí)期，今年前兩月累計(jì)銷量還減少924輛。

問題依然 短板痛點(diǎn)亟待改善

中汽協(xié)分析認(rèn)為，今年政府工作報(bào)告提出國內(nèi)生產(chǎn)總值增長6%以上，明確穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費(fèi)的政策。此前，今年2月商務(wù)部出臺(tái)的《商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引》和《地方促進(jìn)汽車消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)做法》對(duì)汽車消費(fèi)也將帶來利好。由此判斷，未來汽車產(chǎn)業(yè)仍會(huì)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。

崔東樹同樣表示，前期對(duì)今年新能源車市的預(yù)期較為謹(jǐn)慎，全年新能源車走勢應(yīng)更為樂觀，或能挑戰(zhàn)200萬輛年銷量。

盡管發(fā)展趨勢向好，但我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于“爬坡過坎”的關(guān)鍵時(shí)期，市場競爭激烈，用戶體驗(yàn)有待提升。羅蘭貝格全球合伙人方寅亮認(rèn)為，新能源汽車發(fā)展還存在關(guān)鍵短板，部分關(guān)鍵零部件對(duì)國際廠商依賴度較高，汽車電子尤其是半導(dǎo)體器件仍存在薄弱環(huán)節(jié)，先進(jìn)傳感器、智能駕駛芯片等仍未突破國外壟斷；氫燃料電池部分工藝實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，但質(zhì)子交換膜、擴(kuò)散層等核心材料進(jìn)口依賴度較大。另外，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，續(xù)航里程焦慮、高購車成本、低殘值率、充電難、充電慢、配套設(shè)施不完善等痛點(diǎn)愈加突出。

在不久前國新辦舉行的工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工信部部長肖亞慶表示，工信部將進(jìn)一步加強(qiáng)新能源汽車質(zhì)量監(jiān)管，促進(jìn)電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)等技術(shù)進(jìn)一步融合，推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。企業(yè)也要不斷提高制造水平，使新能源汽車在原有基礎(chǔ)上再上檔次、再提高質(zhì)量。

原標(biāo)題：新能源車市高速增長成常態(tài)