記者蘇南報道:近日,國家電網(wǎng)有限公司西北分部聯(lián)合陜西電力調度控制中心、陜西智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺開展了電動汽車客戶參與西北區(qū)域調峰輔助服務市場試點。本次試點場站共3座,設計功率6690千瓦,試點期間最大調峰功率達1598千瓦,消納新能源電量7986千瓦時,直接為客戶節(jié)省2529元。據(jù)了解,這是電動汽車首次參與西北區(qū)域調峰輔助服務市場,標志著越來越多地方開始推動電動汽車參與調峰輔助服務市場。
此前,2020年12月8日、22日,京津唐電網(wǎng)負荷側北京地區(qū)可控電動汽車資源相繼在華北電力調峰輔助服務市場省間市場中標出清,為山西電網(wǎng)、蒙西電網(wǎng)提供調峰資源;國網(wǎng)華中分部也積極推動電動汽車等可調節(jié)負荷資源參與調峰輔助服務市場運行機制研究,進一步擴大輔助服務市場主體范圍。據(jù)了解,國網(wǎng)西北分部將總結此次試點經驗,在今年正式推廣電動汽車客戶參與調峰輔助服務市場。
與華北、華中等負荷地區(qū)相比,西北地區(qū)新能源接入比例高,為推動新能源消納,國網(wǎng)西北分部已在火電機組有償調峰、啟停調峰的基礎上,創(chuàng)新開發(fā)了自備企業(yè)虛擬儲能、用戶有償調峰、共享儲能及水電機組有償調峰等品種。“十四五”期間,西北地區(qū)新能源裝機容量將進一步增長,電網(wǎng)調峰能力面臨更嚴峻考驗,急需更多優(yōu)質源、荷、儲調峰資源加入,為此,國網(wǎng)西北分部結合區(qū)域新興負荷客戶情況,啟動了電動汽車參與輔助服務市場調峰工作。
據(jù)了解,與火電等調峰資源相比,通過發(fā)揮引導電動汽車的“用電時間有彈性、用電行為可引導、用電規(guī)律可預測、用電方式智能化”的特性,將其納入電網(wǎng)優(yōu)化控制,可有效增加調節(jié)資源。而且,在市場層面,同現(xiàn)貨市場的邊際出清價格機制類似,電動汽車在調峰市場中可以找到適合自身運行特點的報價策略,以提高中標幾率。由于電動汽車調峰成本遠低于火電機組靈活性改造成本,在市場化交易體系中優(yōu)勢更明顯,完全有和火電調峰資源競爭的實力。
華北、西北等地電動汽車參與調峰輔助服務市場成功起步證明了技術及市場機制的可行性,多位業(yè)界人士表示,要想進一步吸引更多電動汽車資源主動參與市場,還需加快完善市場機制,加強市場間的協(xié)調與配合,健全成本疏導和利益分配機制。
國網(wǎng)能源院電網(wǎng)發(fā)展綜合研究所研究員代賢忠對記者直言,目前主要是專用充電設施參與電網(wǎng)調節(jié),參與方式主要是充電時段前移或后錯的調整,如果市場機制的價格信號和激勵力度到位,輔以必要的智能化充放電控制技術,如車網(wǎng)互動(V2G)型充電樁,充電樁參與電網(wǎng)調節(jié)的規(guī)模和頻次會上一個大臺階,而且,居民充電設施廣泛納入,也可發(fā)揮更大的靈活調節(jié)優(yōu)勢。
此外,中關村儲能產業(yè)技術聯(lián)盟研究經理郭凡還介紹,電動汽車作為可控充電負荷參與調峰市場,不僅可以拓展現(xiàn)有充電業(yè)務的收益渠道,而且在技術上,電動汽車充電樁接入聚合商平臺,需在雙向信息交互功能的基礎上實現(xiàn)可控充電,這將推動充電樁技術創(chuàng)新和可控充電設施建設。
原標題:電動汽車參與電網(wǎng)調峰漸受青睞