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在國家政府大力推進清潔能源建設(shè)，改善國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)的大環(huán)境下，作為國有大型綜合性裝備制造集團，上海電氣積極展開新能源產(chǎn)業(yè)的布局，向綠色、低碳可再生能源轉(zhuǎn)型。

其一方面持續(xù)夯實技術(shù)基礎(chǔ)，在燃料電池系統(tǒng)-電堆-金屬板產(chǎn)業(yè)鏈上，已形成較完整的技術(shù)儲備和產(chǎn)業(yè)化競爭力；另一方面依托自身資源優(yōu)勢，積極推進氫能綜合能源示范項目。氫電和氫能兩條鏈有著極強的協(xié)同效應(yīng)，上海電氣或?qū)⒑芸煊瓉硇碌耐黄啤?br />
深耕氫電產(chǎn)業(yè)鏈

上海電氣成立于1985年，由上海市國資委100%控股，主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)聚焦能源裝備、工業(yè)裝備、集成服務(wù)三大領(lǐng)域，產(chǎn)品包括火力發(fā)電機組(煤電、氣電)、核電機組、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備、輸配電設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、自動化設(shè)備、電梯、軌道交通和機床等。

改革開放以來，上海電氣誕生了一大批世界領(lǐng)先的創(chuàng)新產(chǎn)品，如首套百萬千瓦超超臨界燃煤發(fā)電機組、三代四代核電核島和常規(guī)島主設(shè)備、大型海上風(fēng)電設(shè)備、西氣東輸?shù)母哳l電動機等。“創(chuàng)新”是上海電氣堅守的理念。在國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)興起之際，上海電氣開創(chuàng)燃料電池板塊的意志堅決，準備充足。

2016年前后，上海電氣中央研究院開始聚焦燃料電池系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和燃料電池電堆技術(shù)研發(fā)，在系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)層面，形成了系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計與仿真、系統(tǒng)控制策略與仿真、低溫啟動、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)能力；在電堆技術(shù)開發(fā)層面，形成了金屬板微流道設(shè)計、電堆設(shè)計和組裝工藝、電堆活化工藝和測試評價、電堆密封、水熱管理等關(guān)鍵技術(shù)能力，累計申請專利55件，其中發(fā)明專利42件，授權(quán)專利12件。

2020年，是中國氫電產(chǎn)業(yè)里程碑的一年。國內(nèi)市場活躍度提升，材料性能突破、加工工藝升級，高功率和高功率密度電堆加速推出，國內(nèi)市場氫電產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品迭代速度加快。氫循環(huán)泵、空壓機等零部件實現(xiàn)國產(chǎn)化，關(guān)鍵材料批量化產(chǎn)線投建，產(chǎn)業(yè)鏈參與者持續(xù)增加，國內(nèi)氫電市場競爭態(tài)勢形成。

在這一年里，上海電氣也迎來了新突破，公司自主研發(fā)的燃料電池發(fā)動機在國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗中心（上海）通過強檢測試。該燃料電池發(fā)動機額定功率66kW，實現(xiàn)零下30℃工作環(huán)境下的低溫冷啟動。該產(chǎn)品采用上海電氣自主研發(fā)的氫氣循環(huán)系統(tǒng)，具備動力強、長續(xù)航的特點，擁有替代商用車汽油、柴油發(fā)動機的能力。同時，裝載該燃料電池發(fā)動機的7.5噸冷鏈物流車在上海完成整車調(diào)試。

此外，上海電氣已陸續(xù)完成了超薄金屬雙極板設(shè)計、電堆設(shè)計、電堆匹配、定位和密封技術(shù)、電堆精密組裝工藝、電堆活化和測試技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)能力，并完成第一代金屬板電堆Fuel Cell INNO的設(shè)計、組裝和電堆性能測試。經(jīng)過上海機動車檢測中心測試，電堆輸出功率100kW，面功率密度1.2W/cm2，(端板內(nèi))體積功率密度3.7kW/L。

當(dāng)前氫能示范城市群呼之欲出，各級地方政府規(guī)劃的加氫站建設(shè)也為燃料電池汽車的規(guī)?；茝V打下基礎(chǔ)。隨著加氫站網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，燃料電池技術(shù)的進步，以及制氫、儲氫、運氫環(huán)節(jié)經(jīng)濟性的提高，將成為燃料電池汽車發(fā)展的“加速器”。

據(jù)不完全統(tǒng)計，僅上海、北京、廣東、山西、山東、江蘇、河北、河南、四川、湖北等十個省份及直轄市明確規(guī)劃，2023/2025年燃料電池汽車保有量分別達到3.5萬輛和7.63萬輛。2020年底國內(nèi)燃料電池汽車保有量在8000輛左右，這意味著未來三年年均銷量需達到9000輛以上，未來五年年均銷量在13660輛以上。

上海電氣自主研發(fā)燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)試運行成功，使得上海電氣有望通過技術(shù)輸出，或?qū)⒁宰灾餮邪l(fā)的燃料電池發(fā)動機為載體，切入物流車、卡車、冷鏈車等交通運輸領(lǐng)域，分享燃料電池商用車快速增長的紅利。

響應(yīng)國家號召發(fā)展綠色氫能

現(xiàn)階段中國從中央到地方的氫能頂層設(shè)計和氫燃料電池汽車商業(yè)化路徑基本確定。

國家能源局發(fā)布的《能源法（征求意見稿）》將氫能劃分成與煤炭、石油、天然氣、風(fēng)能等傳統(tǒng)能源同類的能源范疇；國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》和中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（2.0版）》中分別對國內(nèi)氫燃料供給體系和燃料電池汽車的商業(yè)化發(fā)展路徑做出明確規(guī)劃；2020年全國共發(fā)布37份氫電產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展文件，其中省、直轄市、自治區(qū)的發(fā)展文件共10份。

這些都為中國氫電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強心劑和目標指引。在此背景下，上海電氣發(fā)揮自身在綜合裝備領(lǐng)域的優(yōu)勢和資源，結(jié)合實際應(yīng)用場景，打造源網(wǎng)荷儲氫一體化的能源產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，以氫能作為主要媒介，打通能源與化工的中間環(huán)節(jié)，推動源網(wǎng)荷儲氫各端核心設(shè)備的內(nèi)部配套，帶動上海電氣相關(guān)裝備板塊共同發(fā)展。

2020年，上海電氣電站集團專門成立氫能事業(yè)部，布局氫能產(chǎn)業(yè)，進一步加快跨界發(fā)展，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。同年11月，上海電氣首個氫能綜合示范項目在寧東基地簽約，簽約方包括京能電力和寧東管委會。從協(xié)議內(nèi)容來看，具體包括3個重要項目：一是氫能制儲加一體化+化工園區(qū)及氫燃料重卡應(yīng)用示范項目；二是寧東能源基地“源網(wǎng)荷儲氫”一體化示范項目；三是寧東能源基地智慧綜合能源建設(shè)項目。

一個月之后，內(nèi)蒙古鄂爾多斯鄂托克前旗源網(wǎng)荷儲氫一體化暨氫燃料電池重卡示范項目合作協(xié)議簽訂。根據(jù)協(xié)議，上海電氣電站集團、京能電力等四家企業(yè)將共同參與這一綜合能源及綠色化工、綠色交通協(xié)同發(fā)展的新生態(tài)建設(shè)，以豐富能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用場景。

該項目將建設(shè)特大型新能源發(fā)電基地，配套大規(guī)模電化學(xué)儲能及制氫設(shè)備，還包含蒸汽動力島、智能局域配電網(wǎng)、熱力管網(wǎng)及氫氣管網(wǎng)，最終可實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)冷、熱、電、蒸汽、氫多種能源的高效供給，打造“源-網(wǎng)-荷-儲-氫”一體化發(fā)展和氫能“制-運-儲-用”全鏈條試點示范，促進對上海電氣向氫能及綜合能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級。

上海電氣方面透露，公司已經(jīng)制定出了氫能技術(shù)行動路線，目標是通過技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)合作快速掌握綠氫制備的核心技術(shù)開發(fā)能力、核心設(shè)備制造能力。同時，上海電氣將以氫能全產(chǎn)業(yè)鏈先進技術(shù)為基本依托，推動布局一批具有引領(lǐng)作用的綠氫綜合能源產(chǎn)業(yè)示范項目，推進“可再生能源發(fā)電+氫能制儲加一體化+化工園區(qū)+氫燃料重卡”應(yīng)用。

原標題： 上海電氣的氫能謀略