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新年伊始，特斯拉正式發(fā)售國產(chǎn)Model Y車型。其中，長續(xù)航版起售價33.99萬元，相比預售價下調(diào)14.81萬元；高性能版起售價36.99萬元，下調(diào)16.51萬元。

價格一經(jīng)公布，特斯拉官網(wǎng)就因訪問量激增一度癱瘓，特斯拉北京、上海等地的線下門店也聚集大量人流。業(yè)內(nèi)人士認為，Model Y降價幅度較大，將對國內(nèi)純電動汽車以及豪華品牌中型SUV燃油車市場產(chǎn)生沖擊，隨著交付量的攀升，其價格有望進一步下探至30萬元以內(nèi)。

今年Model Y銷量有望超18萬輛

作為特斯拉第二款國產(chǎn)車型，Model Y定位為中型SUV，提供黑、白、灰、藍、紅五種配色，在尺寸、軸距和空間方面相較于首款車Model 3有很大的改善。Model Y雙電機四驅(qū)版車型續(xù)航里程可達594公里，百公里加速時間僅為5.1秒；Model Y高性能版續(xù)航里程480公里，百公里加速時間僅為3.7秒。

沒有華麗的產(chǎn)品發(fā)布會，特斯拉僅在官網(wǎng)更新了新車售價，便引發(fā)不小的轟動。網(wǎng)友將特斯拉降價類比成“iPhone12手機只賣2999元”。

在智能化方面，特斯拉Model Y標配的基礎版Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)擁有緊急制動、碰撞預警以及盲點監(jiān)測功能。不過，Model Y在內(nèi)部已集成全自動駕駛所需的硬件，只要政策就位，Model Y可通過OTA升級到最高級別的全自動駕駛功能。

除了國產(chǎn)Model Y，改款國產(chǎn)Model 3也同時上市，標準續(xù)航版較老款新增電動尾門、熱泵空調(diào)、雙層隔音玻璃等配置，售價仍保持24.99萬元；原售價為30.99萬元的長續(xù)航版Model 3被下架；高性能版Model 3售價從41.90萬元下降至33.99萬元。業(yè)內(nèi)人士認為，對Model 3產(chǎn)品線進行調(diào)整，是為Model Y讓步。

特斯拉對Model Y車型的市場很有信心，其首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，該車銷量應該超過特斯拉現(xiàn)有其他所有車型的總和。

中信證券預計，今年國產(chǎn)Model Y銷量有望超18萬輛，中長期穩(wěn)態(tài)銷量有望超40萬輛。

國內(nèi)造車新勢力已有準備

與去年5月國產(chǎn)特斯拉Model 3價格下調(diào)時，理想汽車CEO李想稱之為“滅頂之災”不同，面對此輪特斯拉來勢洶洶的降價，國內(nèi)造車新勢力似乎做好了準備。

蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪否認“國產(chǎn)Model Y開售導致蔚來汽車慘遭大規(guī)模退單”的傳聞，并表示蔚來訂單很穩(wěn)定，而且還在增長。

“Model Y的降價并不意外，其定價比預期要高。”蔚來CEO李斌強調(diào)蔚來汽車不會跟隨降價，“蔚來和特斯拉的定價邏輯是不一樣的，特斯拉是視成本的變化進行價格的調(diào)整，而蔚來在定價之初就已經(jīng)考量了成本變化和可能降價的空間等因素。”

對特斯拉此次降價行為，小鵬汽車CEO何小鵬同樣表示有信心，“內(nèi)部電話會都沒有開，降價已經(jīng)證明僅僅是營銷的方式而已，而且還肯定是雙刃劍。”

從2019年10月開始，國產(chǎn)Model 3前后經(jīng)歷過5次調(diào)價，以標準續(xù)航版為例，其價格由35.58萬元一路降到今天的24.99萬元。國內(nèi)車企在經(jīng)過緩沖期后，整體呈增長態(tài)勢，部分車企交付量屢創(chuàng)新高。

“此次大幅降價，主要還是對傳統(tǒng)豪華品牌車造成沖擊。”業(yè)內(nèi)普遍認為，與同級別中型SUV的競品車型——寶馬X3、奔馳GLC和奧迪Q5相比，Model Y的售價和智能化配置具備明顯的競爭優(yōu)勢。

“上述車企承壓較重，且短時間內(nèi)難以應對。”業(yè)內(nèi)人士直言，新能源汽車對燃油車市場的侵蝕是一個趨勢，新能源汽車企應共同做大市場。

降價空間仍未見底

特斯拉為何瘋狂降價？“如果我們的車太貴，消費者沒有那么多錢，無論產(chǎn)品的價值定位如何都賣不出去，所以降低價格很重要，這樣消費者才會真正購買它。”在去年特斯拉第三季度財報電話會上，馬斯克表示，希望讓特斯拉更加實惠，讓更多人消費得起。為了實現(xiàn)這個目標，特斯拉會持續(xù)降低生產(chǎn)成本。

為了節(jié)省研發(fā)支出，Model Y基于Model 3平臺進行研發(fā)，兩款車型共享70%以上零部件。

2020年，特斯拉全年累計交付50萬輛車，比2019年的36.8萬輛同比增長36%，而增量部分幾乎全部來自中國市場賣出的Model 3。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)Model 3累計銷售已超11.37萬輛。

“Model Y當前處于產(chǎn)能受限狀態(tài)，隨著零部件國產(chǎn)化率與產(chǎn)量持續(xù)提升，Model Y將開啟‘走量’模式。”業(yè)內(nèi)人士指出，通過降價策略，特斯拉將進一步拓展其市場份額。“國產(chǎn)Model Y目前使用的是三元鋰電池，后期或搭載寧德時代磷酸鐵鋰電池，以及推出單電機版本車型，未來價格很可能降到30萬元內(nèi)以獲取補貼。”

原標題：鯰魚變鯊魚？特斯拉再亮降價殺手锏