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12月30號(hào)下午15:00，上海軌道交通浦江鎮(zhèn)基地混合變電所35kV光浦開(kāi)關(guān)合閘后，浦江鎮(zhèn)基地分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目正式并網(wǎng)。至此，上海地鐵新能源今年投資建設(shè)的上海軌道交通陳太路、北翟路、中春路、浦江鎮(zhèn)基地7.4MWp分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目全部成功并網(wǎng)，由上海地鐵新能源投建持有的光伏電站累計(jì)容量即日起增加至14MWp。



該項(xiàng)目同樣采用自發(fā)自用，余電上網(wǎng)模式，所發(fā)電量絕大部分將被地鐵停車(chē)基地的負(fù)載設(shè)備就近消納。項(xiàng)目選用了單晶430W高功率光伏組件，預(yù)計(jì)投運(yùn)首年發(fā)電量約764萬(wàn)度，年均發(fā)電量約690萬(wàn)度，年均節(jié)約標(biāo)煤約1987.2噸，減少二氧化碳排放約5437.2噸。項(xiàng)目節(jié)能減排效果顯著，為上海城市軌道交通系統(tǒng)進(jìn)一步注入綠色清潔能源供應(yīng)。


該項(xiàng)目的成功并網(wǎng)為全體參建人員幾個(gè)月來(lái)的奮斗畫(huà)上了圓滿(mǎn)句號(hào)，也體現(xiàn)了公司積極踐行國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，繼續(xù)為綠色都市建設(shè)添翼助力。

綠色交通攜手綠色能源

上海地鐵新能源公司成立于2018年，是上海申通地鐵股份有限公司下屬全資子公司，主要致力于軌道交通領(lǐng)域新能源和節(jié)能業(yè)務(wù)的研究、開(kāi)發(fā)、投資及運(yùn)營(yíng)，是上海地鐵響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，從運(yùn)營(yíng)地鐵向經(jīng)營(yíng)地鐵轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)新增長(zhǎng)的積極探索。

作為上海地鐵新能源公司成立以來(lái)首個(gè)全額投資建設(shè)的光伏電站項(xiàng)目，上海地鐵龍陽(yáng)路基地光伏項(xiàng)目于2019年6月份開(kāi)建，并于年底并網(wǎng)發(fā)電。車(chē)庫(kù)屋頂鋪滿(mǎn)了藍(lán)色的太陽(yáng)能板，光伏項(xiàng)目總面積為5萬(wàn)平方米左右。該項(xiàng)目總裝機(jī)容量3.66兆瓦，年均發(fā)電量約340萬(wàn)度，所發(fā)的光伏電力并網(wǎng)接入基地內(nèi)的綜合變電所，年均可節(jié)約標(biāo)煤約1200噸，可減排二氧化碳3390噸。來(lái)自上海地鐵的數(shù)據(jù)顯示，340萬(wàn)度的發(fā)電量大約可供8節(jié)編組的一輛地鐵列車(chē)行駛20萬(wàn)公里。

去年4月份，上海地鐵的中春路、陳太路、北翟路、浦江鎮(zhèn)基地分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目開(kāi)工。其中，位于中春路基地的分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目已于2020年9月份并網(wǎng)發(fā)電。全部完工后，上海地鐵的整個(gè)光伏項(xiàng)目年均發(fā)電量將達(dá)到2300萬(wàn)度，將成為國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)分布式光伏電站規(guī)模最大的企業(yè)之一。按前面的數(shù)據(jù)折算，2300萬(wàn)度的發(fā)電量大約可供8節(jié)編組的一輛地鐵列車(chē)行駛135萬(wàn)公里。

光伏+應(yīng)用越發(fā)成熟

隨著能源新時(shí)代的到來(lái)，光伏+綠色建筑、光伏+交通技術(shù)應(yīng)用模式越發(fā)成熟。2020年11月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布關(guān)于工程建設(shè)強(qiáng)制性國(guó)家規(guī)范《太陽(yáng)能發(fā)電工程項(xiàng)目規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)》，就太陽(yáng)能發(fā)電工程規(guī)范方面向社會(huì)廣泛公開(kāi)征求意見(jiàn)。這預(yù)示著太陽(yáng)能發(fā)電工程在建筑方面的應(yīng)用逐步落地，并開(kāi)始向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。這有利于光伏+應(yīng)用的推進(jìn)。

牢牢把握綠色建筑發(fā)展這一重要機(jī)遇，更好地將公共建筑、學(xué)校、生活小區(qū)等越來(lái)越多的應(yīng)用場(chǎng)景納入綠色建筑領(lǐng)域，通過(guò)建設(shè)可復(fù)制、可推廣的綠色建筑示范案例，推動(dòng)光伏與前沿被動(dòng)式技術(shù)、智能化高度融合，打開(kāi)綠色建筑發(fā)展新局面。

廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)認(rèn)為，面對(duì)“新基建”帶來(lái)的新機(jī)遇，將太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)和城市軌道交通建設(shè)結(jié)合起來(lái)，加上儲(chǔ)能系統(tǒng)，有利于節(jié)約能源，國(guó)內(nèi)外的地鐵有過(guò)不少積極的嘗試，對(duì)整個(gè)社會(huì)起到了很好的示范作用。

亞洲最大高鐵站雄安站并網(wǎng)了

12月25日，京雄城際鐵路雄安站站房屋頂分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目正式并網(wǎng)發(fā)電。項(xiàng)目采用“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”模式，總裝機(jī)容量6兆瓦，每年可為雄安高鐵站提供580萬(wàn)度清潔電力供應(yīng)。


作為京雄城際鐵路沿途規(guī)模最大的新建車(chē)站，雄安高鐵站總建筑面積47.5萬(wàn)平方米，整個(gè)站房設(shè)計(jì)呈水滴狀橢圓造型。

“項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤1800噸，減少二氧化碳排放4500噸，相當(dāng)于植樹(shù)12公頃。”國(guó)網(wǎng)雄安綜合能源公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周衛(wèi)雨介紹，屋頂光伏發(fā)電項(xiàng)目充分利用了本地可再生能源，有效優(yōu)化區(qū)域能源結(jié)構(gòu)，助力新區(qū)綠色低碳發(fā)展。

深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)分布式光伏項(xiàng)目

深圳地鐵6號(hào)線(xiàn)分布式光伏電站總裝機(jī)容量2.3兆瓦，主要供12個(gè)高架站的動(dòng)力和照明用電。清潔電力給地鐵高架站的照明、空調(diào)、電扶梯、屏蔽門(mén)等設(shè)施供電。能滿(mǎn)足高架車(chē)站全日三分之一的用電量，每天12座車(chē)站大概能發(fā)電一萬(wàn)多度。25年設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)，預(yù)計(jì)可發(fā)電5856萬(wàn)度，減排225872噸，實(shí)現(xiàn)純經(jīng)濟(jì)收益約5047萬(wàn)元。

盡管業(yè)界對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)信心，但光伏行業(yè)仍面臨不少挑戰(zhàn)，首要挑戰(zhàn)就是如何繼續(xù)快速降低成本。過(guò)去十年，光伏發(fā)電的成本下降超過(guò)八成。“成本下降越往后越難。”王勃華說(shuō)，“就像擠白菜水一樣，剛開(kāi)始很容

杭州東站光伏項(xiàng)目：對(duì)建筑利用的最佳詮釋

杭州東站樞紐10兆瓦太陽(yáng)能光電建筑應(yīng)用示范項(xiàng)目作為一個(gè)與建筑物一體化的并網(wǎng)光伏電站，充分利用了站房建筑的屋頂結(jié)構(gòu)和面積，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電和軌道交通建筑房屋一體化的功能。

這個(gè)電站位于杭州火車(chē)東站建筑屋頂，用了44000多塊電池板，鋪了12萬(wàn)平方米的發(fā)電裝置，這些裝置可吸收太陽(yáng)光的能源，轉(zhuǎn)化為電力，通過(guò)該項(xiàng)目的運(yùn)行情況顯示，該電站可滿(mǎn)足火車(chē)東站30%左右的用電需求。電站年發(fā)電量可達(dá)1000萬(wàn)千瓦時(shí)，可以供大約5000余戶(hù)家庭一年的生活用電。

美國(guó)作家杰里米*里夫金的《第三次工業(yè)革命》一書(shū)里描述到：“未來(lái)，所有建筑都可以在房頂上安裝太陽(yáng)能電池板，這些電池板能生產(chǎn)出足夠的電力，滿(mǎn)足房子所需的電能。如果有剩余則可以出售給發(fā)電廠(chǎng)。”

如今，這樣的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)！ 

原標(biāo)題：年均發(fā)電量2300萬(wàn)度,可供地鐵行駛135萬(wàn)公里!上海地鐵累計(jì)持有14MW光伏電站